Код ошибки 1602 нива шевроле что делать?

шевроле нива ошибка 1602

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    шевроле нива ошибка 1602

    На этой машине,ей 3 года,у моего друга стала периодически выскакивать ошибка 1602 и загорается чек,борт.комп пишет»пропадание напряжения борт.сети».После сброса ошибки через некоторое время вылазит снова.Может кто сталкивался с этим?Посоветуйте,плиз.

    Последний раз редактировалось смихуил; 22.10.2014 в 18:44 .

    вроде полностью ошибка пишется как пропадание напряжения борт.сети контроллера.
    в курсе где преды на ЭБУ?машина глохнет при этом?

    Машина не глохнет и ничего он не в курсе,что где находится;чек в данное время горит вновь.

    если машина не глохнет,на работе двигателя никак не сказывается,то пусть ездит и не лезет.если мешает-заклеить лампочку изолентой.

    Но всё же,ошибка с чем-то связана.

    слишком много чего может быть.возможно плохой контакт в каком то штекере,может глюк программы,может плохая пропайка в ЭБУ,может реле какое то несрабатывает.только диагност и электрик может найти где.но и то очень замороченно будет.
    поглядывай за темой,мож спецы ещё чего подскажут.

    Спасибо за участие в моём вопросе.

    да связана, плохая масса на одной из масс на ЭБУ, пониженное аварийное питание,
    может и даже плавающий контакт, быть.

    нужно сканер цепануть, вывести АЦП датчиков и самого питания ЭБУ лучше в режиме графика и
    по газовать и прокатиться смотря ,что и где меняется и когда появляется ошибка,
    если ошибка появиться при скорости или на горе, то есть когда явная повышенная нагрузка,
    на сканере ещё не помешает вывести параметр нагрузки двигателя в процентах,
    так вот если при повышенной нагрузке возникает ошибка то это контакт и тогда
    звониться вся питающая цепь, главное реле меняется сразу.

    Последний раз редактировалось Крептолизаторщик; 23.10.2014 в 11:16 .

    Да может быть тупо напряжение в борт сети низкое. Какое напряжение на аккуме при заглушенном/заведенном двигателе? С нагрузкой/без нагрузки? Первым делом это проверь. Потом уже протяни все массы.

    Спасибо за содействие,передам все ваши советы и комментарии.

    да, еще неисправный генератор может выдавать ошибку, если есть провал напруги в одном плече моста.

    ну тут вообще все просто, провод + от гены откинул и покатался, потом с геной ну и посмотрел
    когда ошибка есть, а когда нет.

    Благодарю за всё,если найдёт причину,напишу что это было.

    Автор разобрался в чем причина ошибки? У меня такая же ошибка стала появляться после смены АКБ на новую. Может новая не очень новой оказалась?

    Пояаляется постоянно? Т.е. сбросил — а при следующей заводке опять выскакивает?

    Клеммы нормально затянуты? Массы в порядке? Может выскакивать например если при прокрутке стартером напряжение будет падать ниже определенной величины. Но при этом это юудет заметно — стартр будет крутить очень вяло.

    да связана, плохая масса на одной из масс на ЭБУ, пониженное аварийное питание,
    может и даже плавающий контакт, быть.

    нужно сканер цепануть, вывести АЦП датчиков и самого питания ЭБУ лучше в режиме графика и
    по газовать и прокатиться смотря ,что и где меняется и когда появляется ошибка,
    если ошибка появиться при скорости или на горе, то есть когда явная повышенная нагрузка,
    на сканере ещё не помешает вывести параметр нагрузки двигателя в процентах,
    так вот если при повышенной нагрузке возникает ошибка то это контакт и тогда
    звониться вся питающая цепь, главное реле меняется сразу.

    а если ошибка появляется , если идешь в накат . Тахометр на ноль , двигатель не глохнет . Стрелка тахометра может просто дергаца

    Последний раз редактировалось aleks67; 16.07.2015 в 13:48 .

    Расшифровка кодов ошибок Chevrolet Niva (LADA)

    Сигнализатор неисправностей (Check Engine) на автомобилях «Шевроле Нива» находится в комбинации приборов. Включение сигнализатора сигнализирует водителю о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность ЭСУД и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме. Для определения причины следует использовать диагностический прибор, при помощи которого можно считать коды ошибок и расшифровать их по представленной далее таблице.

    Check Engine

    При включении зажигания сигнализатор должен загореться, таким образом ЭСУД проверяет исправность лампы и цепи управления. После запуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти контроллера отсутствуют условия для его включения.

    • Индикатор Check Engine горит постоянно — в этом случае водитель обязан в кратчайший срок предоставить автомобиль в распоряжение специалистов по техническому обслуживанию.
    • Мигание индикатора Check Engine свидетельствует о наличии неисправности, которая может привести к серьезным повреждениям элементов ЭСУД (например, пропуски воспламенения способны повредить каталитический нейтрализатор).

    Для защиты от случайных, кратковременно проявляющихся ошибок, которые могут быть вызваны потерей контакта в электрических соединителях или нестабильной работой двигателя, сигнализатор включается через определенный промежуток времени после обнаружения неисправности ЭСУД. В течение этого промежутка система бортовой диагностики проверяет наличие неисправности.

    После устранения причин неисправности сигнализатор будет выключен через определенное время задержки, в течение которого неисправность не проявляется, и при условии, что в памяти контроллера отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включения сигнализатора.

    При очистке (удалении) кодов неисправностей из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования сигнализатор гаснет.

    Самодиагностика

    Для проведения работ по ремонту и техническому обслуживанию системы управления двигателем автомобиля следует использовать диагностический прибор. В сервисных центрах это может быть ДСТ 2M (ДСТ-10,ДСТ-12), для самостоятельной диагностики подойдет OBD-II сканер ELM327 (цена около 200 рублей, см. в каталоге AliExpress) и смартфон с установленным ПО (например, OpenDiag ), либо установленный в машине бортовой компьютер.

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть

    Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

    Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

    Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

    Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

    Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен

    Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

    Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

    Система топливоподачи слишком бедная

    Система топливоподачи слишком богатая

    P0201, P0202, P0203, P0204

    Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), обрыв цепи управления

    P0261, P0264, P0267, P0270

    Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на массу

    P0262, P0265, P0268, P0271

    Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

    P0301, P0302, P0303, P0304

    Цилиндр 1 (2,3,4), обнаружены пропуски воспламенения

    Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

    Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

    Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

    Датчик положения коленчатого вала, низкий сигнал

    Датчик положения коленчатого вала, высокий сигнал

    Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала

    Датчик положения распределительного вала неисправен

    Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона

    Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала

    Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала

    Читайте также  Как отключить Starline a91 без брелка?

    Эффективность нейтрализатора ниже порога

    Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

    Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

    Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу

    Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Реле вентилятора 1, обрыв цепи управления

    Реле вентилятора 2, обрыв цепи управления

    Датчик скорости автомобиля неисправен

    Система холостого хода, низкие обороты двигателя

    Система холостого хода, высокие обороты двигателя

    Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу

    Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

    Датчик давления системы кондиционирования, низкий уровень сигнала

    Датчик давления системы кондиционирования, высокий уровень сигнала

    Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

    Напряжение бортовой сети, низкий уровень

    Напряжение бортовой сети, высокий уровень

    Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ

    Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

    Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

    Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

    Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

    Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу

    Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу

    Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Контроллер СУД, ошибка канала обнаружения детонации

    Иммобилизатор, цепь неисправна

    Контроллер СУД, пропадание напряжения питания

    Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти

    Система топливоподачи бедная на холостом ходу

    Система топливоподачи богатая на холостом ходу

    Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в бедной смеси

    Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в богатой смеси

    Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в бедной смеси

    Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в богатой смеси

    Ошибка P2188

    P2188 (Система топливоподачи богатая на холостом ходу) — одна из наиболее частых ошибок на Ниве Шевроле.

    Код Р2188 заносится, если:

    • двигатель работает в режиме холостого хода;
    • управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (B_LR=«Да»);
    • активизирована функция адаптации топливо подачи (B_LRA=«Да»);
    • значение параметра RKAT выходит за нижний предел допустимого диапазона (-8%).

    Check Engine загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.

    Для определения причины неисправности воспользуйтесь следующей блок-схемой:

    После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.

    Ошибка P1602

    P1602 (Контроллер СУД, пропадание напряжения питания) — еще одна частая ошибка Chevrolet Niva.

    Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:

    • зажиганиевключено;
    • контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ.

    Следует очистить коды с помощью диагностического прибора. Если код заносится повторно, проверить цепь питания от аккумулятора на контакт «12» контроллера.

    А с какими ошибками на Chevrolet Niva сталкивались вы? Другую справочную информацию по ШевиНиве вы найдете тут.

    Поделиться в социальных сетях:

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Код ошибки 1602 нива шевроле что делать?

    У меня (21103) тоже после зарядки аккумулятора ошибка 1602.
    Все работает кроме бензонасоса, он молчит.
    Но даже если насос умер, почему ошибка такая.

    Проверяй реле и предохранители.

    Предохранители проверены, даже реле местами переставлены (они там рядышком одинаковые стоят). Реле щелкает при включении зажигания, но насос молчит. Очень похоже, что умер насос (стоя в гараже ?). Но почему компьютер выдает ошибку 1602. Разве это как-то связано ?

    Сейчас точно не помню, но кажется предохранитель бензонасоса стоит рядом с предохр. ЭБУ, т.е. за правой крышкой «бороды», а не в ЧЯ. Там внизу такая голубая колодка. Их тоже проверили?

    Сейчас точно не помню, но кажется предохранитель бензонасоса стоит рядом с предохр. ЭБУ, т.е. за правой крышкой «бороды», а не в ЧЯ. Там внизу такая голубая колодка. Их тоже проверили?[/quote]

    Да, проверил — они там вместе стоят (предохранитель и реле бензонасоса).

    Да, и еще, я не понял, что, машина не заводится?
    Если не заводится, после включения стартера по идее (хотя не всегда) должны еще ошибки выскочить. Вы их все просмотрели?
    А клемму, как я писал, сбрасывали?

    Машина не заводится. Насос не жужжит. Компьютер показывает ошибку 1602. Клемму сбрасывал неоднократно, в том числе на длительный промежуток времени.
    Давление в рампе отсутствует (проверено через клапан). На колодке бензонасоса 4 провода (на эл.схемах я расшифровку этой колодки не нашел): красный, коричневый (или грязно серый), черно-белый, сине-красный (в порядке следования слева направо). При включении зажигания между красным и черно-белым появляется около 12 вольт. Вроде все признаки, что сам насос умер (внезапно).
    НО, ПОЧЕМУ (даже если он умер) КОМПЬЮТЕР ВЫДАЕТ ОШИБКУ 1602 ? Не понимаю.

    Сейчас точно не помню, но кажется предохранитель
    Машина не заводится. Насос не жужжит. Компьютер показывает ошибку 1602. Клемму сбрасывал неоднократно, в том числе на длительный промежуток времени.
    Давление в рампе отсутствует (проверено через клапан). На колодке бензонасоса 4 провода (на эл.схемах я расшифровку этой колодки не нашел): красный, коричневый (или грязно серый), черно-белый, сине-красный (в порядке следования слева направо). При включении зажигания между красным и черно-белым появляется около 12 вольт. Вроде все признаки, что сам насос умер (внезапно).
    НО, ПОЧЕМУ (даже если он умер) КОМПЬЮТЕР ВЫДАЕТ ОШИБКУ 1602 ? Не понимаю.

    Дело в том что ошибка 1602 называется «Пропадание напряжения бортсети» и появляется при снятии клеммы аккумулятора (или при снятии контроллера). Т.е. сбросит ее снятием клеммы аккумулятора невозможно! Ни какого отношения к неработающему бензонасосу она не имеет.
    Вопрос для уточнения : Реле бензонасоса срабатывает при включении зажигания ? или прокрутке двигателя стартером?

    Дело в том что ошибка 1602 называется «Пропадание напряжения бортсети» и появляется при снятии клеммы аккумулятора (или при снятии контроллера). Т.е. сбросит ее снятием клеммы аккумулятора невозможно! Ни какого отношения к неработающему бензонасосу она не имеет.
    Вопрос для уточнения : Реле бензонасоса срабатывает при включении зажигания ? или прокрутке двигателя стартером?

    Реле бензонасоса срабатывает, т.е. сщелкает при включении зажигания. При включении стартера срабатывает или нет — не знаю, не проверил. Чтобы исключить какие-либо неисправности с данным реле я его менял на аналогичное (главное реле — реле зажигания). Результат не изменился.

    Дело в том что ошибка 1602 называется «Пропадание напряжения бортсети» и появляется при снятии клеммы аккумулятора (или при снятии контроллера). Т.е. сбросит ее снятием клеммы аккумулятора невозможно! Ни какого отношения к неработающему бензонасосу она не имеет.
    Вопрос для уточнения : Реле бензонасоса срабатывает при включении зажигания ? или прокрутке двигателя стартером?

    Да нет, как ошибка называется и почему появляется — всем понятно (выше уже писалось). При отключении аккумулятора у меня она пропадала (правда не каждый раз, иногда приходилось повторно баттарею отключать).

    А бензонасос проверить, наверное можно только подключив напрямую к аккумулятору здесь:
    http://automan.by.ru/vaz/010/el102.shtml есть схема его подключения, либо в своей мурзилке посмотрите, а то в инет схеме плохо цвета проводов видно.
    Можно попробовать подключить провода к колодке насоса, а потом на 1-2 сек к аккумулятору (только не наоборот, чтоб искры у бака не было). И все узнаете.

    если реле бензонасоса срабатывает то посмотрите на силовом его контакте есть вообще + если есть то появляется ли + на разъёме насососа на сером проводе если нет то скорее реле блокировки сигналки где то, подайте напрямую + на серый провод

    Наконец-то завелась. Кстати, целое открытие для себя сделал: наличие напряжения 12в (по вольтметру) на разъеме бензонасоса еще ни о чем неговорит. Вольтметр показывает 12в после включения зажигания (4-5 сек., пока не сработает реле), лампочка 12в (исправная) на этих контактах не горит. При подсоединении насоса напрямую на аккумулятор все работает.
    Дальнейшие поиски привели к тщательной проверке реле бензонасоса и предохранителя, подтягиванию болтов «масса» на двигателе. И когда это не помогло, пришлось обратить внимание на сигнализацию. Хотя она находилась в выключенном состоянии. Многочисленные ее включения и отключения, со звуком и без, с переходом в режим «Valet» и выходом из него ничего не дали. Все работало как и положено. И только тщательная проверка реле сигнализации (марка реле «Saturn» вроде) выявила, что если на реле подавать 12в, то щелкает оно всегда, а вот подсоединенная к нему лампочка иногда не зажигается, а иногда зажигается не сразу, а через какие-то доли секунды. Таких неправильных срабатываний было процентов 10.
    После установки на реле перемычки, бензонасос заработал и машина поехала. Поехала в автосервис. Сегодня 2,5 часа специалисты автосервиса напрягали мозги (сигнализацию ставил не у них), убрали мою перемычку, пришли к выводу, что лучше заменить реле, проверили и почистили все контакты сопутствующих реле и предохранителей, все подтянули и вернули машину. Заводится как и раньше, с пол оборота. Явных неисправностей не обнаружено. За выполненные ими работы взыскано с меня по квитанции 208 руб.
    Вот пока и вся эпопея.

    Читайте также  Как стереть запись с камеры видеонаблюдения?

    Как расшифровать и устранить коды ошибок на Chevrolet

    Все современные авто позволяют определить неисправность в работе тех или иных систем и агрегатов с помощью комбинаций ошибок. Их выявление осуществляется с помощью диагностики. В этой статье разберем, какие используются коды ошибок Шевроле Нива для сообщения о поломках.

    Как выполнить самостоятельно?

    Приборы для диагностики

    Сброс ошибок на Chevrolet

    Видео «Как проверить автомобиль Нива Шевроле перед покупкой?»

    Комментарии и Отзывы

    Диагностика автомобилей

    Диагностика двигателя и других систем и агрегатов в Chevrolet Niva, Cobalt, Lacetti, Lanos, Captiva, Cruze, Aveo 2004, 2005, 2010, 2012 и другого года выпуска позволяет своевременно определить неисправность. Благодаря этому автовладелец может предотвратить более серьезную поломку. Сами ошибки при диагностике ноутбуком или на табло VDO, или другой заводской приборной панели будут отличаться. В первом случае автовладелец получает максимально точную информацию о поломках, что позволяет правильно расшифровывать и убирать неисправности. Комбинации ошибок будут четырехзначными.

    При самодиагностике на бортовом компьютере Штат на панели приборов на ВАЗ 2123 или Шевроле Тахо, Орландо, Блейзер, Ланос, Нива, Лачетти, Круз, Каптива, Эпика, Авео в кузове T250 и T300 неисправности выводятся в двузначном виде. Вместо комбинаций на дисплее могут появляться сообщения, предупреждающие автомобилистов.

    Нажатие на кнопку одометра на приборной панели

    Как выполнить самостоятельно?

    Проверять появление ошибок в Шевроле можно двумя способами — методом самодиагностики либо с помощью дополнительного оборудования или компьютера. Для того чтобы наличие неисправностей протестировал бортовой компьютер, надо зажать кнопку на одометре для сброса суточного пробега и повернуть ключ в замке зажигания. Это приведет к тому, что стрелки на спидометре и датчиках начнут двигаться по шкалам. А когда вы нажмете на кнопку еще раз, на дисплее ЭБУ выдаст сообщение о версии использующейся прошивки. После следующего нажатия на экране появятся комбинации неполадок, если они имеются.

    Какие коды могут появиться на Шевроле Нива после самодиагностики:

    • 1 — некорректно работает микропроцессор;
    • 2 — зафиксирован обрыв в электроцепи контроллера уровня горючего в баке;
    • 4 — повышенный уровень напряжения в бортовой сети машины, составляющий более 16 вольт, требуется диагностика аккумулятора и генераторного устройства;
    • 8 — напряжение в электросети Шевроле пониженное, выполняются те же действия по проверке;
    • 12 — некорректно функционирует контрольный индикатор;
    • 13 — блок управления не получает сигнал с лямбда-зонда;
    • 14 — на ЭБУ поступил сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, это может привести к закипанию мотора;
    • 15 — рабочая температура антифриза в охладительной системе слишком низкая;
    • 19 — на ЭБУ поступил сигнал о неправильной работе коленчатого вала, советуем выполнить тестирование контроллера;
    • 21-22 — дроссельная заслонка находится в неправильном положении;
    • 23-25 — температура всасываемого воздуха не соответствует норме;
    • 24 — на приборную панель не поступает импульс о скорости движения машины;
    • 27-28 — блок управления сообщает о нарушениях уровня выхлопных газов;
    • 33-34 — ЭБУ получает неверные данные о расходе воздуха;
    • 35 — силовой агрегат некорректно работает на холостых оборотах;
    • 41 — с контроллера фаз или датчика распредвала поступает некорректный сигнал;
    • 42 — ЭБУ сообщает о проблемах в работе зажигания;
    • 43 — некорректный импульс с датчика детонации;
    • 44-45 — некорректный состав горючей смеси;
    • 49 — ЭБУ фиксирует потерю вакуума;
    • 51 — неисправности ПЗУ;
    • 52 — ЭБУ зафиксировал ошибку ОЗУ;
    • 53 — на управляющий модуль не поступает импульс с регулятора отработанных газов;
    • 54 — не отвечает контроллер октан-корректора;
    • 55 — на силовой агрегат слишком высокая нагрузка;
    • 61 — кислородный контроллер выдает неверные показания.

    Скриншот компьютерной утилиты для тестирования Нивы Шевроле

    Если управляющий модуль авто зафиксировал несколько проблем, на табло появится цифра, соответствующая сразу всем поломкам. К примеру, ошибка 10 — сумма кодов 2 и 8 и т. д.

    В последних версиях Шевроле на щитке приборов могут появляться такие сообщения:

    1. Change Engine Oil Soon. В ближайшем будущем потребуется произвести смену масла в моторе.
    2. Low Engine Oil LevelВ. Уровень смазки в силовом агрегате слишком низкий. Нужно произвести проверку расходного материала и добавить его в систему смазки.
    3. Oil Pressure Low — Stop Engine. Блок управления зафиксировал пониженный уровень давления масла в системе смазки. Рекомендуется заглушить мотор и решить проблему.
    4. Program Cluster. Контрольный щиток нуждается в перепрограммировании. Обычно сообщение такого плана появляется в результате смены компонентов на приборной панели.
    5. Service Vehicle Soon. Бортовой компьютер говорит о скором техобслуживании автомобиля.
    6. Vehicle Overspeed. Скорость движения слишком высокая, рекомендуется сбросить.

    Для детального тестирования можно воспользоваться адаптером с ноутбуком:

    1. К ПК подсоединяется адаптер в соответствии с инструкцией по его эксплуатации.
    2. Компьютер подключается к диагностическому разъему. Он может быть расположен слева на центральной консоли под рулем, под приборной панелью, за бардачком, под автомагнитолой. Все зависит от конкретного автомобиля. Уточните в технической документации месторасположения.
    3. На ПК запускается диагностический софт. Программ в Сети множество, поэтому рекомендуется выбирать утилиту, разработанную специально под определенную марку машин.
    4. Запускается проверка всех систем. По итогу на экране ноутбука появятся сообщения с кодами ошибок, которые должны расшифровываться по техническому регламенту.

    Приборы для диагностики

    Для тестирования всех систем допускается использование сканеров:

    1. Универсальные девайсы. Эти сканеры есть практически на каждом СТО, которое занимается диагностикой. Универсальные приборы не являются полноценным проверочным оборудованием. По факту они иногда выдают ошибочные данные и не всегда определяют все неисправности.
    2. Дилерские устройства. Купить специализированный прибор вы не сможете в магазинах, его можно найти у официальных представителей. С помощью этих гаджетом можно не только определять коды ошибок, но и перепрашивать блоки управления, выполнять программирование ключей и даже искать повреждения в электроцепях.

    Стоимость

    Цена на самые дешевые сканеры на сегодня составляет около 600-2000 рублей, специализированные приборы обойдутся покупателю в 4000 рублей и дороже.

    Расшифровка кодов

    Теперь предлагаем ознакомиться с расшифровкой комбинаций. Почему могут возникать ошибки и как произвести их устранение, можно узнать только в результате диагностики.

    Канал elm327 опубликовал ролик, в котором показана процедура диагностики Нивы Шевроле с применением специального адаптера и мобильного телефона на базе Андроид.

    Частые ошибки

    Сначала рассмотрим расшифровку часто появляющихся проблем, которые встречаются в Шевроле Авео в кузове T250, T300, Нива и других моделях.

    Ошибка Расшифровка
    p1396 Код р1396 — ошибка в работе системы АБС. Если в модели Orlando, Niva, Lacetti или другого Шевроле появляется этот код, автовладельцу нужно тестировать работоспособность самого блока, а также контроллера неровной дороги. Часто причина 1396 заключается в вышедшем из строя датчике, повреждении, окислении или загрязнении его контактов. Проблему можно попытаться решить путем демонтажа и очистки разъема
    p0661 Автовладельцу сообщается о неполадках в работе соленоида или повреждении электроцепи. Нужно выполнить детальную проверку
    p0404 На бортовой компьютер поступило сообщение о нарушениях в функционировании систему рециркуляции выхлопных газов. Часто причина связана с поломкой контроллера, поэтому надо произвести диагностику и замену датчика
    p1628 Код ошибки 1628 говорит о неполадках в функционировании устройства блокировки. Нужно протестировать работу иммобилайзера. Если не уделить внимание диагностике и проверке этой ошибки, то со временем иммобилайзер может заблокировать работу двигателя и в результате его запуск будет невозможен. Можно попробовать отключить и активировать иммобилайзер или перепрограммировать его чип
    p1661 Не работает лампа Check Engine. Надо проверить работоспособность светового индикатора в приборной панели. Часто решить проблему, если лампочка рабочая, позволяет сброс ошибки
    p1602 Ошибка 1602 дословно расшифровывается как пропадание напряжения в бортовой сети. Причины могут быть разные. Если автомобиль заводится и двигатель работает нормально, неисправность может заключаться в повреждении или плохом контакте одного из штекеров блока управления, плохой пропайке его компонентов. Возможно, это «глюк» прошивки или не срабатывает какое-то реле. Найти причину сможет квалифицированные электрик
    136 Значение этого кода может быть разным для различных моделей Шевроле. В автомобилях Орландо эта ошибка означает неисправность второго лямбда-зонда или повреждение проводки. В моделях Круз код сообщает о необходимости проведения диагностики парковочного радара. Возможно, просто засорились сенсорные датчики парктроника
    Читайте также  Как стать невидимым для камер видеонаблюдения?

    Двигатель

    Рассмотрим неисправности, встречающиеся в работе силовых агрегатов.

    Канал Любитель Автомобилей предоставил ролик, в котором проведен полный обзор адаптера ELM 327. Автор видео рассказал, как выполнить диагностику неисправностей бортового компьютера в Ниве Шевроле.

    Датчики

    О самых распространенных неисправностях в работе датчиков читайте ниже.

    p0030, p0036, p0141, p0136,

    Канал Мой Алтай опубликовал ролик, в котором автор рассказал о диагностике автомобиля Шевроле Нива с помощью bluetooth-адаптера и разъема OBD-2.

    Сброс ошибок на Chevrolet

    Если в работе тех или иных систем обнаружены неисправности, то первое, что надо делать — исправить их. Если после ремонта коды остались в памяти и не исчезли, то их можно устранить самостоятельно.

    Есть несколько вариантов сброса ошибок:

    1. Удалите коды путем отсоединения клемм аккумуляторной батареи. Откройте капот и ослабьте болты на зажимах, после чего отсоедините «крокодилы». Подождите около одной минуты, затем подключите «крокодилы» на место.
    2. С использованием бортового компьютера. Для этого в устройстве предусмотрена специальная функция. Для удаления кода следует зайти в раздел «ошибки» в основном меню, после чего нажать на среднюю клавишу на панели. Вы услышите звуковой сигнал, а на дисплее компьютера появятся прочерки. Если они есть, то ошибки успешно удалены из памяти.
    3. Обнуление можно произвести с помощью кнопки одометра. Надо зажать ее на пять секунд. Пройдет около 15 сек, после чего на дисплее появятся цифры. Об ошибках при самодиагностике мы писали вначале статьи, если же на дисплее появляется цифра 0, то неполадки в работе датчиков, двигателя и других систем в авто отсутствуют.

    Видео «Как проверить автомобиль Нива Шевроле перед покупкой?»

    Канал Двое в Ниве опубликовал ролик, в котором наглядно продемонстрирована инструкция по самостоятельной диагностике ошибок.

    Коды ошибок Niva Chevrolet

    Коды ошибок Niva Chevrolet (ВАЗ 2123)

    Перечень кодов неисправностей, фиксируемых контроллером BOSCH M7.9.7 (euro-2, euro-3)

    P0102—Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
    P0103—Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
    P0112—низкий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
    P0113—Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
    P0116—Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) за допустимый диапазон.
    P0117—Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
    P0118—Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
    P0122—Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
    P0123—Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
    P0130—Неверный сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
    P0131—Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
    P0132—Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
    P0133—Медленный отклик на обогащение или обеднение датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
    P0134—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
    P0135—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
    P0136—Короткое замыкание на массу цепи датчика кислорода № 2.
    P0137—Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
    P0138—Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
    P0140—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
    P0141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
    P0171—Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком бедная.
    P0172—Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком богатая.
    P0201—Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
    P0202—Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
    P0203—Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
    P0204—Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
    P0261—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
    P0262—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
    P0264—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
    P0265—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
    P0267—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
    P0268—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
    P0270—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
    P0271—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
    P0300—Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
    P0301—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1.
    P0302—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 2.
    P0303—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 3.
    P0304—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4.
    P0327—Низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
    P0328—Высокий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
    P0335—Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
    P0336—Сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) выходит за допустимые пределы.
    P0337—Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
    P0338—Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
    P0340—Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
    P0342—Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
    P0343—Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
    P0422—Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога.
    P0441—Некорректный расход воздуха через клапан.
    P0443—Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна.
    P0480—Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 охлаждения.
    P0481—Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 охлаждения.
    P0500—Неверный сигнал датчика скорости автомобиля.
    P0503—Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля.
    P0506—Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
    P0507—Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
    P0560—Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы.
    P0562—Пониженное напряжение бортовой сети.
    P0563—Повышенное напряжение бортовой сети.
    P0601—Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера.
    P0603—Ошибка записи/чтения внешнего ОЗУ контроллера.
    P0604—Ошибка записи/чтения внутреннего ОЗУ контроллера.
    P0615—Обрыв цепи управления реле стартера.
    P0616—Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера.
    P0617—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера.
    P1135—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
    P1140—Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), измеренный параметр нагрузки отличается от расчетного.
    P1141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
    P1386—Тестовый импульс или интегратор канала детонации контроллера выходят за допустимые пределы.
    P1410—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления клапаном продувки адсорбера.
    P1425—Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
    P1426—Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера.
    P1501—Короткое замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса.
    P1502—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле электробензонасоса.
    P1509—Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
    P1513—Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
    P1514—Короткое замыкание на источник бортовой сети (или обрыв) цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
    P1541—Обрыв цепи управления реле электробензонасоса.
    P1570—Нет ответа от автомобильной противоугонной системы (АПС) или обрыв цепи.
    P1602—Пропадание напряжение бортовой сети в контроллере.
    P1606—Неверный сигнал датчика неровной дороги.
    P1616—Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги.
    P1617—Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги.
    P1640—Ошибка записи/чтения внутреннего флэш-ОЗУ (EEPROM) контроллера.
    P1689—Ошибочные значения кодов в памяти неисправностей контроллера.

  • Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: