Adas в видеорегистраторе что это?

Что такое ADAS система в автомобильном видеорегистраторе и стоит ли за нее переплачивать?

Последние выпускаемые видеорегистраторы, относящиеся к премиальной категории, почти поголовно снабжены технологией ADAS.

Разработана и применена в бортовых компьютерах некоторых моделей автомобилей она была несколько лет назад, но активно применять в функционале видеорегистратора ее начали в 2016-2017 гг. В чем заключается ее функционал, какой принцип работы, и насколько технология нужна автомобилисту?

Система ADAS в видеорегистраторах — что это?

ADAS в видеорегистраторе — это система разнообразных алгоритмов, назначение которых состоит в помощи водителю принимать решение на дороге, в том числе и в нестандартных ситуациях.

Ее наличие существенно повышает стоимость устройства, однако необходимость ее использования вызывает вопросы.

Зачем нужны и где используются?

Важно понимать, что система ADAS — это комплекс сложных алгоритмов, оказывающих содействие водителю при управлении автомобилем, осуществляющих свои функции при помощи различных технических средств, датчиков и т.д.

Различные элементы системы присутствуют в некоторых комплектациях премиальных автомобилей:

• снабженные алгоритмами NVIDIA бортовые компьютеры могут определять различные типы транспортных средств на дорогах;
• система безопасного торможения, примененная разработчиками VOLVO, по сути является элементом ADAS.

Элементы ADAS, интегрированные в принцип работы видеорегистраторов, выполняют свои функции за счет видеокамеры и подчас при помощи установки дополнительных камер и технических средств.

Ограниченность их функционала обусловлена именно недостаточной технической поддержкой (поскольку ADAS в классическом смысле для полноценной работы требует гораздо более мощного технического оборудования), а также ограниченным количеством скриптов для работы устройства, что обусловлено недостаточной популярностью технологии и, следовательно, отсутствием значительного спроса на их использование.

Как работает: устройство и принцип действия

Среди производителей видеорегистраторов с ADAS чаще всего встречаются корейские компании. К ним относятся:

• Thinkware;
• Iroad;
• BlackVue;
• VicoVation.

Работа системы предполагает обязательное наличие определенных технических элементов идентификации и обработки данных бортовым компьютером.

Соответственно, водителю оказывается недоступной значительная часть функционала системы ADAS.

Некоторые из реализованных функций, впрочем, весьма полезны.

При грамотно выставленных настройках при помощи системы водитель получает возможность контролировать движение с разрешенной скоростью по полосе, идентифицировать опасные сближения, неожиданное появление объектов на пути движение, а также определять наличие либо отсутствие объектов в слепых зонах и более эффективно организовать движение при заторе, сложной и экстремальной дорожно-транспортной ситуации.

Кроме того, устройство поможет не допустить начала неконтролируемого движения собственного автомобиля и полезно при парковке.

Элементы системы ADAS

К элементам системы ADAS, интегрированным в работу видеорегистраторов, относятся:

Отчасти это может быть связано с неполной интеграцией системы в регистратор, отчасти с избыточностью вошедших в укороченную версию системы функций для управления современным транспортным средством (например, с 2017 года кнопка-аналог элементу SOS входит в базовую комплектацию всех производимых автомобилей).

Система выполняет несколько значимых функций, недоступных для водителя в ее отсутствие.

Наиболее значимыми представляются возможности отслеживания объектов в слепой зоне, а также защита от столкновения с пешеходом.

В зависимости от местности, где эксплуатируется автомобиль, характера езды, наиболее часто встречающихся при управлении транспортным средством проблем очень полезными могут оказаться и другие функции системы.

Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)
системы помощи водителю

ADAS расшифровывается как (Advanced Driver Assistance Systems) современные системы помощи водителю.
Это разнообразные устройства призванные повысить безопасность управления автомобилем.

Как правило к таким устройствам относят:
— Радары ближнего и дальнего действия
— Внешние и внутренние видеокамеры
— Парковочные радары (передние и задние ультразвуковые датчики)
— Лазерные дальномеры (LIDAR — Light Identification Detection and Ranging — световое обнаружение и определение дальности)
Эти устройства объединены в единое целое при помощи блока управления.

Автомобили оснащенные ADAS являются промежуточным звеном между обычными автомобилями управляемыми водителем и беспилотными машинами.

Отрадно заметить, что УАЗ стал одним из «пионеров» отечественного внедрения систем ADAS:
В июле 2016 года Ульяновский автомобильный завод провел демонстрацию автомобиля УАЗ ПАТРИОТ с электронной системой кругового обзора и помощи водителю (ADAS Vision).

В новой системе совмещены видеокамеры кругового обзора (Surround View) и ультразвуковые датчики безопасной парковки. При этом автомобиль приобретает новое потребительское свойство — в нем совмещена визуализация опасных препятствий и звуковая сигнализация предупреждения.

Разработчиком электронной системы выступила компания Абикс-Технолоджи, один из лидеров российского рынка по созданию и внедрению автомобильных электронных комплексов безопасности и помощи водителям.

Особенностями новой системы также является использование ADAS-камеры с функциями предупреждения о непроизвольной смене полосы движения (LDW — Line Departure Warning) и определения препятствий впереди автомобиля (FCW — Forward Collision Warning). В дальнейшем в рамках развития системы ADAS в платформе УАЗ ПАТРИОТ планируется использовать 4-х канальный видеорегистратор, а также реализовать функцию распознавания дорожных знаков (Traffic Sign Recognition, TSR), автоматическое переключение дальнего и ближнего света (Light Assist) и динамические парковочные линии (наложение траектории движения автомобиля на видеоизображение до начала и во время движения).

Ульяновский автозавод представил демо-автомобиль УАЗ ПАТРИОТ с действующим макетом системы Vision-ADAS на 96-й Международной научно-технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров «Перспективы развития автомобилей», которая проходила 14-15 сентября 2016 года в Тольятти.

В рамках работы конференции участники смогли пройти тест-драйв на автомобиле, оборудованном последней версией системы. Тестирование происходило как в режиме городской магистрали, так и на специально подготовленном полигоне.

Боковые акамеры распологаются снизу наружных зеркал

Камера внутри салона отвечает за считывание знаков.

Таким образом были продемонстрированы возможности обновленной системы: распознавание дорожных знаков, предупреждение о непроизвольной смене полосы движения, определение препятствий впереди автомобиля во время движения, систему кругового обзора, визуализацию препятствий, обнаруженных системой безопасности, а также помощь при парковке транспортного средства.
Также стоит отметить, что в новой версии совмещены визуализация опасных препятствий и звуковая сигнализация предупреждения.

По словам руководителя проекта инжинирингового центра НТЦ ООО «УАЗ» Сергея Шпилева, по сравнению с прошлогодней версией Vision-ADAS система претерпела значительные изменения. «Мы существенно расширили функционал с точки зрения распознавания дорожных знаков, распознавания разметки, а также определение препятствий в виде впереди едущих автомобилей (Система предупреждения о возможности столкновения с находящимися впереди транспортными средствами Forward Collision Warning, FCW), что исключает опасные столкновения».

К системам помощи водителю можно смело добавить автомобильные тепловизоры.

Стоимость их с каждым годом падает и скоро они станут применяться не только в сегменте премиальных автомобилей, но и в обычной жизни.
На сегодняшний день автомобильные тепловизоры использует специальную матрицу, которая реагирует на выделяемое тепло любого объекта. В отличии от первых моделей тепловизоров они не боятся засветки, и им не нужен свет в принципе.

Изображение которое показывается на экране полностью сформировано на основе выделяемого тепла объекта.
Наиболее важными параметрами у тепловизоров являются: частота обновления кадров и размер объектива.
Частота обновления кадров отвечает за то как плавно на экране будет показываться картинка при больших скоростях.

Современные тепловизоры для автомобиля видят на расстоянии до 300-400 метров, в последних моделях установлены так называемые DSP модули, которые на экране могут выделять людей, животных и автомобили, плюс к этому сигнализировать об опасном приближении.

Родоначальником таких тепловизоров в массы является компания FLIR, которая выпустила модель PathfindIR, она ставиться штатно в некоторых комплектациях BMW и AUDI.
Второе поколение PathfindIR II уже имеет модуль DSP который идентифицирует людей и животных.

Опыт по использованию PathfindIR в УАЗе уже есть. Такой системой оснащался Мобильный прожекторный комплекс «Гелиос»
Причем камера размещалась на место штатной противотуманной фары.

Конкурентом PathfindIR II является Guide N-Driver китайского производителя Guide и и российский Pergam Driver

В декабре 2016 года УАЗ представил тестовую версию автомобиля УАЗ ПАТРИОТ с телематическими сервисами

На презентации был представлен автомобиль УАЗ ПАТРИОТ с комплексным решением, включающим элементы информационной безопасности и объединяющим в себе работу системы ассистентов помощи водителю, системы ЭРА-ГЛОНАСС с телематической платформой, диспетчерским центром и мобильным приложением на платформе iOS и Android.

Функционал комплексного решения позволяет клиентам автоматизировать сервисы по многопользовательскому контролю за доступом к автомобилю, контролю за стилем управления автомобилем, соблюдением маршрута движения и правил дорожного движения водителями транспортных средств. Система дает возможность своевременно контролировать расход топлива, планировать ТО и ремонт автомобилей исходя из получаемых сведений о состоянии транспортных средств.

Работа комплекса осуществляется за счет установленного в автомобиле УАЗ ПАТРИОТ телематического блока, подключённого к электронной системе автомобиля, принимающего навигационный сигнал со спутника, который собирает информацию о состоянии машины и передаёт её через сотовую сеть связи на сервер телематической платформы. Далее информация проходит обработку и систематизацию на сервере и передается диспетчеру для анализа и дальнейшего взаимодействия с водителем или непосредственно с автомобилем путём отправки команд.

При этом интеграция систем ассистентов помощи водителя в телематические сервисы позволяет диспетчеру вовремя выявлять наличие рассеянности, утомленности, сонливости или агрессивность у водителя и, тем самым, принимать профилактические меры по повышению безопасности вождения.

Особенностью представленного решения является наличие в автомобиле УАЗ ПАТРИОТ кнопки «SERVICE», одним нажатием которой водитель может в любой момент связаться с диспетчером, который видит положение автомобиля на карте, получаемое по сигналам от спутников ГЛОНАСС. Наличие такой кнопки позволяет решать массу оперативных вопросов, таких как вызов скорой технической или правовой помощи прямо на дороге и др.

Данное решение предусматривает возможность интеграции с информационными системами корпоративных клиентов, что позволяет существенно повысить безопасность управления транспортными средствами и достичь значительной экономии эксплуатационных затрат. Использование системы дает возможность клиентам получить экономию на расходе топлива в среднем 15% за счёт прекращения сливов и отклонений от маршрутов, сократить искажение пробега автомобиля, снизить простои автомобилей на ТО и получить дополнительные скидки при страховании автопарка. Одновременно с этим мобильное приложение (платформы iOS, Android) позволит своевременно получать информацию, требуемую для оперативного принятия управленческих решений.

Заместитель генерального директора по развитию, директор научно-технического центра ООО «УАЗ» Евгений Галкин отметил: «Компания УАЗ первой на российском рынке представила комплексное решение в области телематических сервисов с элементами информационной безопасности, которое может серийно устанавливаться на автомобиль непосредственно на предприятии автопроизводителя и настраиваться под потребности конкретного клиента. Мы убеждены, что данное решение будет максимально востребовано среди корпоративных заказчиков, поскольку применение в практической деятельности телематических функций позволяет значительно увеличить безопасность вождения и достичь существенной экономии затрат при эксплуатации и обслуживании транспортного парка компании».

Весной 2018 года, благодаря rusautomobile появились интересные плакаты, раскрывающие планы по внедрению в жизнь ADAS

Судя по ним, у правительства грандиозные планы. Уже в ближайшем будущем планируется внести в Технический регламент Таможенного союза множество нововведений, например об Автоматическом экстренном торможении, о предупреждение сходе с полосы, Автоматическое переключение дальнего света и т.д.

Словарь терминов:

LDW (Lane Departure Warning) Система предупреждения о непроизвольной смене полосы движения. Призвана снизить риск аварий при съезде с дороги, обусловленной усталостью или отсутствием внимания водителя.

LKA (Lane Keeping Assistance) Система помощи движению по полосе, помогает водителю придерживаться выбранной полосы движения и тем самым, предотвращать аварийные ситуации.

FCW (Forward Collision Warning(Pedestrian & Vehicle Detection)) Предупреждение о лобовом столкновении.

TSLR (Traffic Sign & Light Recognition) Система распознавания дорожных знаков. Обычно настроена на распознавание знаков ограничения скорости.

BSD (Blind-Spot Detection) Обнаружение опасности в слепых зонах автомобиля. Актуальна при перестроении автомобиля.

DDW (Drowsy Driving Warning) Система предупреждающая о засыпании водителя. Не дает водителю заснуть.

HUD (Head-Up Display) Проектор на лобовое стекло. Выводит необходимую информацию на стекло.

SVM (Surround View Monitor) Система кругового обзора. Включает 4 видеокамеры, изображение с которых «склеивается» в единую картинку. Получается вид сверху на автомобиль. Применяется при парковке.

Что такое система ADAS и нужна ли она видеорегистраторам

Элементы системы ADAS можно встретить во многих моделях видеорегистраторов, особенно относящихся к премиум-классу. Что это за система, стоит ли выбирать для себя подобные видеорегистраторы, или это просто громкий маркетинговый ход?

Что такое ADAS

ADAS — это современный продвинутый комплекс мер и алгоритмов, продуманных для помощи водителю. Система нужна для автоматизации управления и для повышения безопасности автомобиля.Так, например, к ADAS относятся системы экстренного торможения, которые запускаются при слишком быстром приближении к какому-либо объекту. В автомобилях, относящихся к премиум-классу, практически всегда есть либо встроенные элементы ADAS, либо возможность их добавить.

Где применяется система

В автомобилях ADAS может взять на себя автоматизацию тех функций, с которыми водитель может не справиться безопасно, может сообщать о потенциальных опасностях на дороге, сканировать и оценивать окружающую обстановку.

Существует много систем, призванных помочь водителю, вплоть до самых экзотических. К ключевым из них можно отнести:

• автоматическая система рулевого управления
• автоматическая система торможения в экстренных случаях
• система управления автомобильными педалями
• система hands-free для разговоров по телефону без необходимости держать его в руках

Из реже встречающихся возможностей ADAS можно выделить такие:

• автоматическая парковка
• управление фарами
• система ночного видения
• система, отслеживающая уровень сонливости водителя

ADAS, встроенные в автомобильные регистраторы, пока значительно проще, чем полноценные системы, и в большинстве случаев направлены на помощь в идентификации объектов. Но и это уже помогает сделать вождение автомобиля более комфортным.

В каких видеорегистраторах присутствует ADAS

Лидеры на рынке видеорегистраторов с ADAS — корейские производители, такие как BlackVue, Iroad, Thinkware, VicoVation.

Также можно выделить японцев Alpine, тайваньского производителя Mio technology и российского AVT.

Что умеет ADAS

• Предотвращение опасного сближения. Видеорегистратор может предупредить с помощью громкого сигнала о быстром приближении объекта, если скорость самого автомобиля при этом невысока.
• Сигнал при превышении скорости.
• Дополнительный контроль слепых зон. Эта функция требует установки вспомогательных камер.
• Контроль за разметкой. Функцию можно выставить только при определенном скоростном режиме.
• Отображение картинки с задней камеры для помощи при парковке.
• Отслеживание начала неуправляемого движения машины, например, под горку.
• Сигнал о том, что автомобиль перед вашим начал движение. Полезная функция для пробок, позволяющая не смотреть все время на дорогу перед собой.
• SOS-сигнал при попадании в ДТП.

Какие возможности ADAS полезны, а какие – не очень

К однозначно полезным функциям ADAS можно отнести те из них, которые связаны с безопасностью. Это функции, предотвращающие столкновения, помогающие контролировать слепые зоны, системы обнаружения пешеходов и другие. Остальные функции выглядят больше вспомогательными и создаются для повышения комфорта при поездке, как, например, функция отслеживания начала движения впередистоящей в пробке машины. Некоторые функции вообще работают только при определенных условиях, выполнение которых не всегда возможно. Например, функция контроля за разметкой не будет работать в снежную погоду, а на небольших дорогах без разметки вообще полностью бесполезна.

Стоит ли учитывать ADAS как основной критерий при выборе видеорегистратора

Система ADAS — приятное дополнение к видеорегистратору, но вряд ли ее наличие должно быть главным критерием выбора. В первую очередь, видеорегистратор должен хорошо справляться со своей основной функцией, и уже сверху, при возможности, можно добавлять к ней системы, которые помогут уменьшить риск несчастных случаев.

Интеграция некоторых из систем в видеорегистраторы кажется привлекательной идеей для автомобилей, у которых нет полноценной ADAS по умолчанию. Функции ADAS, добавленные в регистраторы, могут помочь избежать аварийных ситуаций и в целом сделать поездки комфортнее. Но к их выбору стоит подойти тщательно: не каждая функция окажется полезной.

ADAS-системы. Что это и для чего они нужны?

ADAS-системы. Что это и для чего они нужны?

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) – интеллектуальные системы помощи водителям автомобилей. Основная функция таких систем – повышение безопасности эксплуатации транспортных средств, которое способствует глобальному снижению уровня ДТП на дорогах.

ADAS-системы или их отдельные компоненты могут добавляться в комплектацию автомобиля еще на этапе производства или устанавливаться в процессе эксплуатации транспортного средства.

Системы ADAS способны предупреждать водителя о возможных ДТП и потенциально опасных моментах на дорогах, а также распознавать усталость водителя. Для этого, как правило, используются камеры, аудиосистема для передачи сигналов, бортовой компьютер и соответствующее программное обеспечение.

Мы выдели два типа ADAS-систем – активные и пассивные. Пассивные – предупреждают водителя о потенциальных опасностях, например с помощью звуковых сигналов. Активные могут вмешиваться в работу транспортного средства, помогать водителю выполнить тот или иной маневр или частично взять на себя управление, когда ситуация уже вышла из-под контроля или водитель грубо нарушает ПДД.

Дополнительно можно разделить ADAS-системы по функционалу – по уровням анализа движения транспортного средства и окружающей автомобиль среды. На первом уровне анализируются параметры движения автомобиля: скорость, обороты двигателя, местоположение и другие данные, которые можно получить через мониторинговые системы и с помощью анализа данных CAN-шины. На втором уровне состояние водителя отслеживается с помощью камер и датчиков, например, когда водитель закрыл глаза или перестал смотреть на дорогу. Третий уровень уже анализирует внешнее окружение: соседние автомобили, саму дорогу – спуски, подъемы, разметку, дорожные знаки, светофоры, а также может предупреждать водителя о пешеходах и животных.

Рынок решений ADAS в России и за рубежом

На российском рынке ADAS системы пока не столь популярны, как в США, Европе и развитых странах Азии. Так, например, в США объем рынка ADAS-систем еще в 2016 году был оценен примерно в 25 млн долларов. В свою очередь, российский рынок решений ADAS в конце 2018 года был оценен всего в 15 млрд рублей. С одной стороны, это логично – количество автомобилей в США и в России на человека различается: в США на тысячу жителей приходится 797 авто (данные за 2014 год), тогда как в России – 309. Законодательство в нашей стране также способствует развитию ADAS-рынка: начиная с 2021 года системами помощи водителю планируется оснащать все новые автомобили.

Сейчас в нашей стране широко распространены только те системы ADAS, которые устанавливаются производителем еще на этапе заводской сборки легковых автомобилей. Они представляют собой самые простые системы, которые выполняют ограниченный набор уже привычных водителям функций – круиз-контроль, безопасное торможение, мониторинг слепых зон, парктроник и другие. В премиум-комплектациях некоторых иномарок можно встретить уже более продвинутые подсистемы ADAS, позволяющие, например, осуществлять мониторинг усталости водителя или распознавание дорожных знаков.

Актуальность технологии и возможности применения в России

Можно оценить востребованность ADAS-систем на российском рынке как высокую: практически весь коммерческий и государственный автотранспорт, занятый в сфере пассажирских и грузовых автоперевозок, пока еще не оснащен ADAS-системами. При этом именно здесь системы ADAS станут полезными не только для водителей транспортных средств, как это происходит с частными легковыми автомобилями, но и для владельцев автопарков, пассажиров, других участников дорожного движения и госорганов. В случае интеграции ADAS-систем с телематическими платформами становится возможным отслеживать и анализировать все нарушения, совершенные водителями, что очень актуально для транспортных компаний и крупных автопарков. Полноценный контроль за рейсом в совокупности с использованием ADAS уменьшает объем транспортных расходов и несет экономическую выгоду для предприятий. Эта экономическая выгода складывается из снижения простоев из-за аварий, уменьшения затрат на ремонт, минимизации потерь груза и снижения количества штрафов от заказчика перевозки из-за несоблюдения сроков доставки, а также штрафов за нарушение ПДД.

Отдельно хочется отметить сектор грузовых перевозок, где повышение безопасности все еще остается приоритетной задачей, ведь в отличие от сегмента легковых автомобилей статистика ДТП с участием грузового автотранспорта в России не улучшается уже в течение многих лет. Для повышения безопасности грузоперевозок, а также для обеспечения сохранности груза, в том числе чувствительного к температурам, в нашей стране происходит постепенная цифровизация транспортной логистики, регулируемая государством на законодательном уровне. Одними из таких решений, снижающих аварийность грузоперевозок, как раз являются системы ADAS.

Как работают системы ADAS и как они могут влиять на количество и тяжесть ДТП

Даже самые простые функции, такие как звуковые сигналы или голосовые сообщения при приближении к препятствию или при превышении скорости, могут повысить концентрацию водителя и мотивировать его снизить скорость или совершить определенный маневр. Такие рекомендательные функции помогают водителю предотвратить происшествие.

Такая функция ADAS, как анализ состояния водителя, позволяет избежать аварий, вызванных засыпанием водителя, за счет анализа предвестников: водитель часто трет глаза, «теряет» полосу, замедляет скорость, «клюет носом». При первых признаках засыпания система реагирует: будит водителя и рекомендует остановиться для отдыха. Более продвинутые системы могут даже остановить автомобиль у обочины и дать водителю выспаться. Пока это звучит, конечно, как «Звездные войны» или еще что-нибудь фантастическое. Воздействие на водителя – довольно тонкий момент. По наблюдениям владельцев автопарков, самое сложное – это внушить сотруднику не отвлекаться от дороги во время вождения, не переоценивать свои силы и не гнать машину, когда засыпаешь. Безусловно, дисциплина равно повышение безаварийности и снижение издержек на простои, ремонт, потерю груза и несоблюдение сроков доставки.

Системы ADAS, которые вмешиваются в вождение, внедрены в «мозги» автомобиля и анализируют пространство вокруг автомобиля, не только помогают выполнить сложные маневры, но и позволяют вовремя вернуть автомобиль в полосу, снизить скорость при неминуемом приближении к препятствию, притормаживать при спуске под уклон, не давать водителю разогнаться на сложных, зигзагообразных участках дорог. Все эти функции способствуют снижению количества ДТП.

Зачем транспортным компаниям внедрять ADAS-системы в свой автопарк?

1. Самое очевидное преимущество – это уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий за счет повышения внимания водителя и, как следствие, повышение безопасности, снижение затрат на ремонт транспорта или покупку новых автомобилей.
2. Возможно снижение требований к потенциальным водителям, например, таких, как стаж вождения, за счет большей автоматизации процесса вождения (когда водитель выступает скорее как «оператор» транспортного средства), а также за счет установления определенных ограничений и роботизации действий самого водителя. При этом системы позволяют повысить дисциплину и ответственность водителей с помощью постоянного мониторинга их действий и своевременного предупреждения о возможных нарушениях.
3. Увеличение пула клиентов, которые отдадут предпочтение безопасным перевозкам. Это преимущество для владельцев наемных автопарков – они смогут выполнять рейсы более качественно, следовательно на их услуги будет больше спрос.

Разработчики решений. Сравнение решений, представленных на рынке

Среди основных российских разработчиков ADAS-систем можно выделить такие компании, как Navixy, ЕвроМобайл, Геотек, а также SOWA (производитель систем видеонаблюдения с элементами ADAS). Среди европейских производителей, имеющих собственные представительства и производства на территории России, стоит упомянуть ТЕХА и Dewesoft. Решения перечисленных выше компаний включают в себя наиболее востребованные функции ADAS – контроль движения автомобиля в полосе, мониторинг слепых зон, предотвращение столкновения с другими участниками дорожного движения с помощью технологии экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль и парктроник, системы ночного видения и пр.

Не стоит забывать про азиатских разработчиков – Autel (Китай), IROAD (Корея), Alpine (Япония). Существуют на рынке и более простые решения – видеорегистраторы с элементами ADAS корейского производства (Thinkware, BlackVue, VicoVation).

За рубежом сейчас наиболее востребованы сервисы Movon и система Mobileye, которая, например, в Израиле обязательна к применению абсолютно во всех автомобилях на законодательном уровне. У обеих компаний (Movon и Mobileye) также есть представительства в РФ.

Какие функции ADAS наиболее востребованы?

Актуальность и востребованность разнообразных функций ADAS зависит от транспортного средства, в котором применяется система, региона эксплуатации автомобиля, личных предпочтений водителя и, конечно, от задач, которые этот автомобиль выполняет.

Наиболее популярные ADAS-системы, эксплуатируемые на территории России, выполняют такие функции, как контроль движения автомобиля в полосе, контроль скорости сближения с другими транспортными средствами, мониторинг слепых зон, обнаружение пешеходов за счет узкооптической видеокамеры, предотвращение столкновения с другими участниками дорожного движения с помощью экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль и парктроник, мониторинг усталости и сонливости водителя и другие.

При этом отсутствие дорожной разметки или ее нулевая видимость вследствие плохих погодных условий, которые в России не редкость, зачастую делают невозможным применение такой функции, как контроль движения транспортного средства в полосе. Другая современная технология ADAS – распознавание дорожных знаков – в России актуальна только лишь на основных крупнейших магистралях, где установлены новые качественные знаки и есть хорошее освещение. Системы ночного видения, которые функционируют с помощью инфракрасных источников света, и специальные камеры для передачи визуальных данных могут давать сбой в работе в неблагоприятных погодных условиях. То есть на территории России мы сталкиваемся с определенными ограничениями по применению некоторых сложных и дорогостоящих функций ADAS. В результате задача для разработчиков усложняется: требуется анализ всего дорожного полотна, автоматическое определение полосности, связь с геоинформационными системами госорганов для получения данных о знаках (скоростных режимах). Таким образом, самыми востребованными ADAS-системами будут комплексные, глубоко интегрированные системы с мощным аналитическим функционалом, учитывающие все особенности российских дорог и российского менталитета.

Стоимость ADAS-систем. Насколько они доступны для потребителя?

Весьма высокая стоимость ADAS-систем в настоящий момент является одним из сдерживающих факторов их повсеместного внедрения в России. При этом чем выше качество продукта и шире его функционал, тем ADAS-система будет, естественно, дороже.

Самыми доступным по цене для российского потребителя пока остаются видеорегистраторы китайского и корейского производства с элементами ADAS, однако такие решения способны лишь частично выполнять самые простые задачи ADAS, их нельзя считать полноценными современными системами помощи водителю. Стремительное развитие современных технологий, значительные инвестиции лидеров рынка приведут к скорому удешевлению основных ADAS-технологий, что позволит осуществить массовое внедрение ADAS-систем в России.

Adas что это? Нужна ли данная система в автомобильном видеорегистраторе?

Что представляет собой система ADAS, ее функции в видеорегистраторе, рассмотрим немного теории.

ADAS (Advanced Driver Assistance System) – это ряд функций, которые изначально предусмотрены в комплектации авто, либо добавляются дополнительно и назначение их – помощь водителю. Система уведомляет о наличии проблематичной ситуации которая возникла, либо может возникнуть на дороге, то есть автоматизирует и повышает уровень безопасности транспортного средства.

Укомплектована система следующими основными составляющими:

• Системой экстренного вождения;
• Системой рулевого автоуправления;
• Системой управления авто педалями;
• Системой беспрепятственного вызова по телефону.

Все системы подразделяются на виды, в соответствии с принципом функционирования. Существует такие виды ADAS:

• Адаптивная – приспосабливается к работе с учетом данных, полученных из вне.
• Автоматизированная – осуществляет функции, которые недоступны для безопасного выполнения водителем.
• Мониторинговая – оценивает обстановку вблизи авто, при необходимости принимает решение о вмешательстве в процесс вождения. Для наблюдения и оценки используются специальные датчики, видеокамеры.
• Предупреждающая – сообщает о наличии вероятной опасности на дороге.

Чтобы понять, есть ли Adas в вашей машине, изучите лобовое стекло и заднюю часть корпуса на наличие датчиков и камер. Если таковые найдены, значит система установлена.

Необходимость наличия ADAS

В 2018 году установка системы на автомобильные видеорегистраторы достигла пика популярности. В особенности это касается брендовых видеорегистраторов класса AudioSources DR-1001 ADAS. Так ли необходимо наличие Adas в гаджете и стоит ли владельцу автомобиля отдавать за него достаточно немалую сумму денег? Чтобы ответить на этот вопрос, следует выяснить, какова важность функции системы в регистраторе.

Так как далеко не каждый может себе позволить покупку авто с уже имеющейся в нем полноценной системой, возможность встроить некоторые ее компоненты в обычный видеорегистратор стала идеальным решением. Безусловно это не обеспечивает всех функций полноценной системы, но тем не менее, делает вождение более неопасным и помогает водителю избежать аварийных ситуаций. По сути, встроенная ADAS выявляет с помощью камеры небезопасные объекты на дороге и уведомляет о них человеку за рулем путем звукового или визуального сообщения.

Основные элементы системы ADAS

Forward Collision Warning System (FCWS). Функция элемента заключается в контроле скорости сближения с другим авто. Он сообщает об опасности столкновения, если данный показатель превышает 30 км/ч.
Lane Departure Warning System (LDWS). Функция слежения следования авто точно по выбранной полосе трассы. В случае нарушения границ разметки, устройство их фиксирует и уведомляет водителя. Функция распознает трассу и дороги города исключительно при езде на скорости не менее 60 км/ч, и только тогда начинает работать.
Forward Vehicle Stop Alarm (FVSA). Функция незаменима в случае попадания в пробку или при движении в плотном потоке машин. Она сообщает о своевременности старта, если водитель пропустил момент начала движения впереди находящейся машины.
Pedestrian Detection Warning System (PDW). Элемент обнаруживает пешеходов и сообщает о их возможном появлении перед автомобилем за несколько секунд до того, как может произойти столкновение. Особенно полезна функция в ночное время или в туман. Осуществляется она благодаря установке узкооптической видеокамеры.
Blind Spot Detection (BSD). Сообщает о наличии объектов в слепых зонах. Осуществляется благодаря установке двухканального видеорегистратора, камер и детекторов.
Movingcardetection (MCD). Система предупреждает о наличии неконтролируемого движения по наклонной, превышении скорости двигающихся впереди автомобилей. Устанавливается система в регистратор с GPS модулем.
Rearview camera. Транслирует на экран авторегистратора ситуацию на дороге позади автомобиля, по сути функционирует как парковочная камера.
Emergency call, аварийная кнопка SOS. Срабатывает при резких поворотах, торможениях, ударах, воспринимая их как признаки ДТП. Система передает сигнал в экстренную службу через телефонное сообщение или интернет.

В заключении следует отметить, что система ADAS интегрированная в регистратор не является обязательной, но ее наличие делает поездку более безопасной, снижает риск ДТП. Важно, выбрать именно необходимые функции.