Как вытащить чип иммобилайзера из ключа?

Выкидной ключ для KIA/Hyundai. Как достать чип из старого ключа.

Китайцы не перестают нас удивлять и на этот раз приятно. Как ни странно, на момент написания статьи, материалов интернете не так уж много, а те что есть, слегка отличаются и оставляют вопросы. Сегодня мы за сущие копейки сделаем себе выкидной ключ зажигания, который работает, радует глаз и обманывает посторонних о реальной комплектации нашего автомобиля) Мы рассмотрим на примере ключа от KIA Rio III 2012 года выпуска.

Выкидной ключ для Hyundai/KIA

В общем, выкидной ключ Hyundai/KIA найти и купить оказалось просто. На aliexpress мы купили его за 191 рубль с доставкой. Качество ключа на высоком уровне, что и удивляет. Кто-то говорит, что качество даже лучше оригинала, не будем спорить, оригинал не держали в руках, но поверить этому можно. У местных продавцов такие же ключ по 1200 рублей были, те же китайские. Конкретно для нашего KIA Rio III 2012 года подходило лезвие от ключа с надписью Solaris. А те, что с надписью KIA были с неподходящими лезвиями. На фото видно о чем речь.

Далее все просто. Получаем ключ и идем к «ключнику». Цены на нарезку лезвия разные, если уж мы решили экономить, то пройдемся и поищем приемлемую. В итоге цены были 650 руб., 500 руб. и в одном месте, где стоимость была 500 руб., нам нарезали за 300 руб., возможно, они просто поняли, что перед ними настоящий хороший человек).

Попробовали ключ, он открывает дверь, багажник, крутит стартер, но соответственно не заводит авто, т.к. чипа в нем нет. Ключ немного заедал, особенно в замке зажигания, такое может быть и у вас, но не паникуйте. Нужно просто «потренировать» замок. Вставляете ключ, ищете положение, когда ключ почти не заедает и крутите туда-сюда по чуть-чуть продвигая ключ в нормальное положение. Нам, в среднем, пришлось проделать 50 поворотов ключа и он стал как родной. Конечно, силу прикладывать не нужно, все делаем аккуратно, не пытаемся сорвать замок. И делаем это до вскрытия старого ключа для получения из него чипа! Т.к. если ключ не «натренируется», а старый вы уже разберете, будете потом с изолентой на нем ходить)

Доверять «ключнику» перекидывать чип мы не стали, т.к. это дороже и по рассказам — там надо все срезать и достать не просто. Все-таки хотелось старый ключ не убивать полностью, т.к. он останется запасным для вскрытия авто в форс мажорных обстоятельствах.

Вскрытие старого ключа Hyundai/KIA

Вскрываем ключ аккуратно, в первую очередь бережем пальцы. Ножом проходим по кругу, потом чем-нибудь подеваем оболочку и внутренняя часть с лезвием легко оттуда выходит. Оболочка гибкая, как будто слегка прорезиненная, поэтому она не ломается, а просто гнется почти не теряя формы, можно и пальцами ее раздвинуть, если хорошо надрезали.

Достаем чип из старого ключа Hyundai/KIA

Чип достать без опыта кажется по началу сложно, но опытным путем был найден простой способ, который показан на фото. Ничего не ковыряем, просто надрезаем ножом в месте борозд, пластик там мягкий и едет как по маслу. далее просто чуть раздвигаем эти части и видим, что чип болтается, просто вынимаем его вытягивая через сторону где были наши надрезанные борозды не ковыряя ничего ножом.

Далее наш чип укладываем в специальное место в новом выкидном ключе. Мы использовали обычный резиновый клей Момент, чтобы можно было легко, при необходимости, достать наш чип.

Все собираем и идем пробовать. Автомобиль заведется, по другому и быть не может.

Старый ключ собираем уже без чипа, можно его заклеить, т.к. мы почти не повредили его снаружи, а можно изолентой как у нас обмотать, он все равно отправляется на «полку запасных».

Как вытащить чип иммобилайзера из ключа?

Ввиду капризности страховщиков, требующих при угоне предоставить полный комплект ключей, долго думал, что с этой бедой можно поделать. Форум читал, людей говорил. Или заказывать ключ у диллера, или одно из двух. Выбралось второе.

Мне повезло, и копошась под приборной панелью я нашел устройство обхода иммобилайзера, внутрь которого кладется второй чипованный ключ, чтобы срабатывал автозапуск(диллер при передаче машины указать местоположение этого девайса отказался).

Как известно, один из ключей у нас разборный. Второй ключ, как выяснилось (никогда его в глаза не видел) — литой, и его только ломать. Вооружившись ответкой и острым швейцарским ножом, забрался вовнутрь
разборного ключа, и кропотливо обнаружил и вынул сам ИММО чип. Выглядит как обычная микросхема в Dip корпусе, только без ножек, и со скошенной одной из длинных сторон. Корпус где чип сидит — из двух пласмассовых половинок и они склеены. надо их разделять очень осторожно.

Дальее — дело техники. взял коробочку обхода иммобилайзера, вынул лежащий там ключ, вместо него положил чип, и замотал изолентой по-надежнее. Попробовал завести «пустым» ключем. фигу. не заводится.
долго думал. проследил проводку по питанию от устройства обхода иммобилайзера, увидел что конец массы уходит в блок сигнализации.
Звонок «другу». Так, мол, и так — как быть? Выяснилось, что мозг сигналки подает массу на блок обхода иммобилайзера только в момент автозапуска.

Завожу машину спасенным чип-ключем, резервирую запуск, ставлю на охрану, машина глохнет, даю команду на запуск. в блоке обхода иммо — лежит только чип. Машина завелась, вся кухня работает. Ура, эффект
достигнут.

Итого:
— ключ с кнопками у меня теперь «пустой» — пригоден только открывать двери. задачу открыть/закрыть успешно выполняет брелок сигналки, так что беды в этом нет. но это все же результирующий «минус», хоть и небольшой.
— в машине в режиме «всегда» ключа теперь нет. вот этот «ПЛЮС» — имхо перекрывает первый «минус» на много очков.

На будущее, планирую «переселить» чип из коробки блока обхода иммобилайзера внутрь замка зажигания (если получится). тогда возникнет вопрос самому себе: нафига я платил бабки за установку блока обхода
иммобилайзера ? ибо если я переселю чип, коробочка обхода иммобилайзера перестанет быть нужной. Если в замок зажигания он по каким-то причинам не влезет — переключу подачу массы с сигнализации на замок зажигания — чтобы «коробочка» оживала не только в момент автозапуска, но и еще обслуживала обычные запуски двигателя ключем.

И такой вот вопрос: почему это не делают установщики сигнализаций — не выламывают чип, и не вставляют его СРАЗУ ПРИ МОНТАЖЕ СИГНАЛИЗАЦИИ внутрь замка зажигания (тот самый «друг» — именно так и поступает —
если чип в «доставаемом» состоянии — он прячется в замок зажигания), или почему «коробочку» не подключают (возможно через релюшку) сразу к замку зажигания (в этом случае «сговор» с произволителями блоков
обхода иммобилайзеров не нарушается)? Боязнь потери заводской гарантии? имхо бред, поскольку роль «выключателя» играет провод «массы», и никакой «смысловой» нагрузки (могущей повлечь выход из строя
чегобытонибыло) он не добавляет.

чессговоря, немного мутноватое описание имхо. кто на ком стоял?

а если (не дай бог канешна) с машиной чо, то по вашему страховая не заметит, что в одном из ключей не хватает чипа? а если догадается вдруг полюбопытствовать?

Догадается. Не глупые там люди.

Собственно, врядли есть смысл спорить с тем, что я своим «подвигом» СУЩЕСТВЕННО уменьшил риск наступления страхового случая, при котором потребуется предоставлять полный комплект ключей страховщику

А этого я и стремился добиться в первую очередь.

а в чем смысл платить за «угонную» страховку, если вероятность наступления страхового случая и так (со слов) значительно снижена, а в случае если все-таки произойдет, то все равно 100% отлуп от страховой. брррр

история со страховой — это второй вопрос. первый вопрос — это машина с ключем в салоне — сел, пошукал, достал ключ, завел и поехал. имхо, лишний подарок для заинтересованных. И еще туда-же. Говорю — повезло мне — нашел обходник иммо. поимел _беЗплатно_ дубликат ключа, на случай забыл/протерял/.

и вот еще:
не огромная куча страховщиков, делит каску на угонную и не угонную. Я знаю только одну такую конторку(в целях нерекламы — не напишу, а хотел вначале). Основная масса пихает каски оптом и на ущерб и на угон.

Не, ну я нипониьяль — что, 2 ключа хуже чем один ? времени убил — ну час наверное. Зато увлекательно-познавательно время провел, узнал, как оно устроено Узнал, что коробка обходника иммо — дополнительный повод (не всегда, имхо) заработать средства установщику сигналок. один фиг в замок лезут, антенну проводить от коробки к считывателю чипа — уж мелький-мелький чип, можно и в замок примастрячить(хотя, да — это не по буржуйски. не «евроремонт»). главное его из ключа вынуть. И что представляет бОльший риск — это еще вопрос — Иммо всегда в состоянии «разблокирован» или полноценый ключ где-то в недрах торпедо.

.
Заказываете болванку ключа у дилера (без кнопок)-600 руб.
.
Дальше можете ломать или не ломать вновь обученный и ненарезанный ключ.

Гдей-то толи на этом форуме, или на прошлом — видел мини-флейм (sapr2000 на это намекал) по поводу умности страховщиков, которые могут «прокомпостировать» факт заказа нового ключа.

Или я невоткнул, и если заказывать именно болванку — то производитель не узнаёт куда ушла болванка с необученным чипом, в адрес какого VIN-а производитель ее выслал ?

Давайте бережнее обращаться с терминами.
Существует страховые риски «Угон» и «Ущерб», которые любая компания легко застрахует по отдельности.
Вывод прост — меня вылечили как лоха в паре автосалонов, сказав всего про одну страховую. Ну что поделать ? =)

ключ вынут, чип оставлен. Хуже мне, кроме пары царапин на руках из-за технологической «удобности» проведения сборно-разборных операций — не стало.

Классно иметь автозапуск.

И сказать-то нечего. все грустно, мрачно, и жить не хочется.
Все же, имхо, пионэрвожатым понадобится личину менять. Да и все замки по кругу заодно (или, раз складно рассказываете — как там, это у пионэрвожатых принято?). комуж ее свернутую продашь? толи дело, если в обходе иммо сразу и ключик лежит. Затрат только — на отмыв номерных агрегатов, да на новые документы.

Как вытащить чип иммобилайзера из ключа

Привет, друзья! Возможно я покажусь Вам совсем наивным, но когда я столкнулся с проблемой обучения нового приобретённого чипа (сразу оговорюсь, тема актуальна для тех, у кого активирован иммобилайзер (сокр. ИММО)), то возникла загвоздка: а как вынуть этот маленький «кирпичик» из головки ключа? Поясню, у меня стоит автозапуск и, соответственно, стоит обходчик ИММО, а в него наши доблестные умельцы с Автоваза вложили «обучающий» чип. В итоге у меня на руках остался полноценный «РАБОЧИЙ» ключ с чипом и пустая болванка ключа без чипа. То есть, если я утеряю «рабочий» ключ, то не скоро поеду, так как надо вскрывать приборку, вынимать «обучающий» чип, вставлять его в пустую болванку и лишаться автозапуска. Я заказал «рабочий» чип с Тольятти. Всё хорошо, но чтобы обучить чип, его необходимо уже заранее вставить в головку ключа.

У меня на руках три чипа и две болванки, процедура обучения такова, что состоит из манипуляций ключами поочередно в замке зажигания и даётся очень короткое время (около 6 сек.) на смену ключей, чипы за одну процедуру надо прописать все, что есть. То есть мне необходимо было за 5 секунд успеть вынуть «обучающий» ключ, вытащить из «рабочего» ключа «обученный» чип, быстро вставить не обученный, и впихнуть ключ в замок!

На просторах интернета мне предложили купить новую болванку ключа, выточить лезвие по оригиналу, короче — лишняя и ненужная суета. Кто-то предложил вообще сломать ключ и вынуть таким образом чип.

Я поступил иначе:

Сначала вскрываем ногтём крышечку-защёлку входного отверстия в головке ключа под чип:

Современный автомобиль априори защищен от угона несколько лучше, чем его карбюраторный предок 20-30-летней давности. Одной из ступеней защиты является наличие чип-ключа.

Первым и, наверное, последним отечественным автомобилем с впрысковым двигателем и обычным ключом зажигания был Святогор с двигателем от Рено F3R. Там было всё как на карбюраторной машине. Замок зажигания выдавал питание на «мозги» двигателя, а те обеспечивали работу свечей зажигания и подачу топлива.

Вазовские автомобили с появлением системы впрыска топлива сразу обрели блок АПС (автомобильная противоугонная система), который общался с чипом в ключе зажигания и только после опознания своего ключа давал ЭБУ (электронному блоку управления) разрешение на пуск двигателя. Сейчас блок сильно уменьшился в размерах и располагается под кожухом рулевой колонки. Корпус замка зажигания автомобиля окружен рамкой, которая связана напрямую с блоком иммобилайзера. При включении зажигания блок подает импульсы в эту рамку и переходит в режим считывания, то есть начинает принимать отклик от чип-ключа. От импульса чип-ключ получает энергию и начинает передавать вшитый в него код на рамку иммобилайзера. Рамка иммобилайзера принимает код и, если код совпадает, дает возможность запустить двигатель. После этого все идет своим чередом, и упомянутый пусковой контур больше не нужен.

Понятно, что при таком подходе обычный ключ зажигания уступает место чип-ключу. Ничего сложного в этом нет: даже люди, вообще не имеющие автомобиля, сталкиваются с чип-ключами ежедневно. Ведь по этой же технологии выполнен ключ от домофона, который теперь стоит на двери подъезда почти любого многоквартирного дома.

Ключи с чипами бывают четырех основных типов.

• Ключ с чипом, позволяющим только запустить двигатель поворотом лезвия в обычном замке зажигания. Чип представляет собой небольшой цилиндрик или пластмассовый параллелепипед, содержащий индуктивную катушку, и микросхему, в которой запрограммирован индивидуальный код данного ключа. Чип в таком исполнении герметичен, что позволяет не только пользоваться им под дождем, но даже идти с ним купаться.

• Ключ с чипом и радиопередатчиком, позволяющим открывать и закрывать автомобиль кнопками на брелоке на расстоянии не более 30–50 м, пускающий двигатель с помощью механического замыкания контактов в замке зажигания. У некоторых автомобилей такими кнопками на ключе активируется штатная сигнализация автомобиля, включающая сирену, а также датчики наклона и движения. Но герметичность таких ключей ограничивается брызгозащитным исполнением: погружать в жидкость их нельзя.

• Ключ, у которого в нормальном режиме не используется механическое лезвие. Открывают и закрывают автомобиль кнопками на ключе. Для пуска автомобиля ключ вставляют в специальный слот на панели приборов, после чего нажимают кнопку «старт-стоп». Исполнение ключа — брызгозащитное.

• Ключ для так называемого бесключевого доступа. Двери автомобиля открываются нажатием небольшой кнопочки на ручке, а пуск двигателя осуществляется кнопкой «старт-стоп». При этом ключ должен находиться в кармане владельца. Слот в салоне автомобиля предусмотрен, но ключ может оставаться в кармане на протяжении всей поездки. При этом в распоряжении хозяина остаются все кнопки управления на ключе. При желании можно открывать и закрывать автомобиль, нажав соответствующую кнопку на ключе.

Есть ли у таких чип-ключей будущее? Думаем, что нет: это просто промежуточный этап развития систем доступа. Давным-давно известны системы, реагирующие на отпечатки пальцев, радужную оболочку глаз и на всё, что угодно. Есть и странные, мягко говоря, решения: например — внедрить управляющий чип в организм владельца. А буквально вчера прошла масштабная премьера очередного айфона, который узнаёт владельца по лицу. Правда, на презентации случился конфуз: смартфон умудрился-таки не опознать создателя…

Мегаполис-Авто осуществляет гарантийное и после гарантийное сопровождение профессиональных противоугонных и охранных систем компаний «ФЛИМ» и «AlarmTrade».

Компания удостоена статуса «Лидер Отрасли 2014 года»

Новые статьи в разделе

• Попытка проворота муфты замка ГАРАНТ-БЛОК на рулевом валу.

Бесконечные обсуждения способов проворота замка гарант на рулевом валу автомобиля, заставили компанию производитель снять видео по этому поводу. Устанавливаем муфту на вал, обильно смазанный смазкой и пытаемся проворачивать вал внутри муфты.

Проверяем дальность канала связи Pandora DX 90B

Один из клиентов пожаловался на плохую связь, вернее на маленькое расстояние управления и периодические пропадания связи, то есть «жалобы» брелка на отсутствие связи (он в этом случае проигрывает мелодию отсутствия связи) А у нас появилась прекрасная возможность разобраться с проблемой дальности,

Интересный случай произошел недавно. Бывает их много конечно, таких ситуаций, но часто не сохраняется фото или видео, которыми можно было бы проиллюстрировать произошедшее. В этот раз фото сделать не забыли, поэтому и выкладываем на сайт. Открывается дверь и вошедший не молодой уже мужчина

Дорогое удовольствие. Восстановление ключей: как это делается и сколько стоит

Потерялся ключ от машины? Само по себе неприятно. А если он был единственным, то и вовсе беда: как теперь открыть автомобиль, куда его тащить на эвакуаторе и, главное, как восстановить ключи?

Чем сложнее, тем дороже

Дубликат обычного ключа без чипа можно изготовить в любой мастерской всего за пару минут и 6-15 рублей. «Клонировать» ключ с чипом для автомобилей конца 1990-х — начала 2000-х стоит дороже, примерно от 40 до 200 руб. в зависимости от модели. Впрочем, есть способ сэкономить, чем пользуются некоторые владельцы. Нужно вынуть из «родного» ключа чип и приклеить его рядом с замком зажигания. Иммобилайзер «видит» чип, поэтому можно использовать обычный дубликат ключа за те же 15 рублей. Но тем самым вы упростили задачу угонщику, ведь своими руками дезактивировали штатное противоугонное устройство, коим, собственно говоря, и является иммобилайзер.

Но эта уловка для многих современных автомобилей уже не проходит. И даже изготовление полноценного дубликата в силу особенностей реализации системы иммобилайзера или же принятой автопроизводителем политики безопасности может обернуться техническими сложностями, так как процесс «привязки» чип-ключа к электронному блоку достаточно сложен и требует не только соответствующих компетенций, но и дорогостоящего оборудования. Другими словами, придется обращаться к узким специалистам или дилерам. Ну а главное — и сам ключ, и операция по его программированию могут стоить недешево.

Начнем с «железа». Новый оригинальный ключ современного автомобиля может оцениваться и в 400, и даже в 600 рублей. Рассмотрим ценообразование на примере одной немецкой марки. За 50-60 руб. вы получите лишь самый простой ключ с чипом. С кнопками ДУ он будет стоить уже 100-200 руб., «раскладной» запросто потянет 200-350, а брелок/карта системы бесключевого доступа обойдется в 400-500 рублей.

Так что чем технологичнее ключик, тем он дороже. Да, «Китай» с AliExpress будет в разы дешевле, но он далеко не всегда хорошего качества. Еще одна альтернатива — б/у ключ. Правда, и здесь возможна проблема: лезвие можно заменить, а вот прошивка не всегда позволит «привязать» «одноразовый» ключ к другому автомобилю. В этом случае, как говорят специалисты, помогает перепайка микросхемы и перепрошивка.

Надо было делать копию…

В общем, даже изготовление дубликата «умного» ключа или карты может стоить 200-400 рублей. А если все ключи утеряны, их восстановление будет еще дороже! Почему?

Во-первых, нарезку лезвия ключа теперь придется выполнять не с оригинала, а с личинки замка. Сама процедура оценивается в 20-100 руб., к тому же появляются дополнительные сложности: придется или доставлять машину на эвакуаторе к специалистам, или вызывать их на место, или же самостоятельно как-то открывать автомобиль, доставать замки и электронные блоки.

Во-вторых, становится сложнее процедура «привязки» ключа. Одно дело считать сигнал с имеющегося чипа (для старых моделей), другое — подключиться к блоку управления и привязать к нему новый ключ. Повторимся: для программирования требуется дорогостоящее оборудование, которое надо «отбивать», поэтому расценки у «умельцев» и специализированных компаний на данную услугу могут быть достаточно высокими. Сложность и соответственно стоимость процесса зависит от марки/модели автомобиля и составляет от 50 до 300 руб. и выше. Вот и выходит, что восстановление ключа «с нуля» в специализированных компаниях может вылиться в сумму от 200 до 1000 рублей.

При утере ключей владельца предсказуемо волнует вопрос безопасности. Ведь кто-то эти ключи может найти, открыть или даже похитить с их помощью автомобиль. Что же, чип/блок можно перепрограммировать, в зависимости от особенностей примененной системы это будет стоить в пределах 30-200 рублей. Но от вскрытия машины старым ключом это не защитит — необходимо менять личинки замков.

Любопытно, что эта же процедура у дилера обойдется в аналогичные деньги, а то и дешевле. Типичный пример: дубликат для Mercedes S-класса (W222) у «официалов» стоит около 1000 руб., у «частников» — 850-900. Или вот еще. Ключ для Mercedes W204 и W212 при заказе в Автомобильном доме «Энергия ГмбХ» обойдется в 600-700 руб. в зависимости от исполнения, а его программирование — в 30 рублей

Все объясняется просто. Перепрограммировать ключ авторизованному сервису не составляет большого труда, обычно такая работа оценивается в 0,3-1 нормо-час, поэтому стоит недорого. Но дилеры программируют только те ключи, которые сами и заказывают, при этом срок поставки колеблется от двух до четырех недель. В ряде случаев, используя специальный код (он выдается первому покупателю при продаже нового автомобиля) или VIN-номер, можно заказать ключ с уже нарезанным под личинку данного автомобиля лезвием. Однако это доступно не для всех марок, а в некоторых случаях при утере ключей предлагается так называемый сервисный комплект, в который помимо ключей входят новые личинки замков, но можете представить, в какую сумму это обойдется. Если же присылается ключ-заготовка, то нарезка осуществляется либо по оригиналу, либо, если он утерян, по личинке. И этот вид работ производится в специализированных мастерских.

Выходит, при полной утере ключей лучше обращаться к дилеру? Если время терпит, то это будет не дороже, а порой и дешевле. Но есть и недостатки: поставка ключа займет несколько недель, ключ к программированию принимается только оригинальный, так что сэкономить на времени и детали не получится. К тому же для владельцев старых автомобилей есть еще одна загвоздка: при программировании ключа используется PIN-код, привязанный к конкретному автомобилю, и если по какой-то причине установлен не «родной» блок управления, а взятый, например, с «разборки», то запрос по VIN-номеру выдаст неактуальный PIN, стандартный способ программирования будет невозможен. Тогда действительно не останется ничего иного, как обращаться к узким специалистам. Они, возможно, сделают дороже, но не спасуют в нестандартной ситуации, а главное — решат проблему в течение дня-двух.

На конкретных примерах

Вернемся к началу разговора. Представим, что все ключи утеряны, автомобиль закрыт. Во что встанет их восстановление у дилеров и в специализированных компаниях? Для примера возьмем пресловутые «бюджетники». Важное замечание: дилерские расценки не включают услугу вскрытия или перемещения автомобиля, в некоторых случаях необходимо добавлять еще и стоимость нарезки лезвия по личинке замка. А стоимость услуг специалистов подразумевает работу «под ключ». Итак…

Предположим, речь идет о Skoda Rapid. Срок заказа ключа по VIN-номеру в компании «ФелОкт-сервис» составит 3-4 недели (если клиент уверен, что замки не меняли), стоимость ключа с кнопками ДУ — около 200 руб. плюс программирование до 72 руб. (точная стоимость зависит от года выпуска автомобиля). В компании prokey.by нам обещали решить проблему в течение дня, но за 305 руб. за ключ без ДУ и 440 руб. за вариант с полным функционалом.

Стоимость обычного ключа без ДУ для Polo Sedan — от 130 руб., с ДУ — от 280. Стоимость адаптации ключа — от 28 рублей. Впрочем, и на работу, и на ключ можно получить скидку в зависимости от возраста автомобиля: 2-5 лет — 10%, 5-8 лет — 15%, 8-12 лет — 20%, больше 12 лет — 30%. Официальный дилер VW не изготавливает дубликаты, ключи поставляются заводом-изготовителем, причем только такие, которые подходят к номеру кузова автомобиля согласно комплектации. Если клиент заказывает ключ с ДУ у сторонней организации (не у официального дилера), «прописать» такой ключ к автомобилю официальный сервис не может. Срок выполнения заказа — приблизительно 3 недели.

Оригинальный ключ для Renault Logan (с кнопками ДУ) при заказе в «Автопромсервисе» придется ждать 4 недели, так как изготавливаться он будет во Франции. И цена «импортная» — 950 рублей! На этом фоне программирование ключа стоит сущие копейки — 25,5 руб., итого без малого тысяча! В компании 100key.by пообещали решить вопрос за 240 рублей. Правда, ребята находятся в Гродно…

В «ДрайвМоторс» обычный ключ без кнопок для Nissan Almera стоит 88,02 руб., программирование — 108, итого — 196,02 рубля. Электронный брелок с кнопками обойдется в 241,49 руб., так что с учетом его «привязки» к автомобилю надо будет заплатить уже 349,49 рубля. Если все ключи утеряны, нюанс состоит лишь в том, что, пока клиент не нарежет лезвие в мастерской, дилер не сможет привязать ключ. А если обращаться к специалистам? «Частник» обещал сделать все за день и взять за это 300 рублей.

В случае с Hyundai Accent ключ при заказе у «Хёндэ АвтоГрад» будет стоить 350 руб., срок поставки — 2 недели. Нарезка лезвия обойдется в 16 руб., программирование — 30, итого — 396 рублей. В компании iKey.by все готовы сделать за день, стоимость восстановления составит 478 рублей.

Наш вердикт

Первое и самое важное — восстанавливать ключи «с нуля» куда сложнее и дороже, нежели делать дубликат. Поэтому, если у вас всего один ключ, не поленитесь сделать копию. Если все же неприятность приключилась и все ключи утеряны, не отчаивайтесь: все решаемо, это лишь вопрос времени и денег. У дилеров может быть даже дешевле, но дольше, в специализированных компаниях — чуть дороже, зато быстро. Впрочем, все зависит от конкретной модели автомобиля, так что в любом случае рекомендуем сразу пробить все возможные варианты.

Как восстановить утеряный чип-ключ от автомобиля

В последние пару лет все чаще стали использоваться противоугонные технологии по системе чип-ключа и иммобилазера. Из-за появления такой технологии люди, имеющие машины теперь имеют дополнительную систему безопасности.

Каким образом иммобилайзер функционирует

Внутри чип-ключа находится индивидуальный электронный код или же это может быть последовательность команд. В свою очередь иммболайзер встроен в электронной составляющей замка зажигания. Во время проворачивания ключа в замке алгоритм иммболайзера анализирует чип-ключ и проверяет, соответствует и код. Соответственно, если код подходит, то автомобиль заводится, но если код неправильный, то автомобиль глохнет и не заводится.

Многое зависит от марки машины и года производства, так как для каждого производителя и иногда модели подбирается свой универсальный алгоритм и ключ. Осуществимость производства подобных ключей соединена с существованием специализированных устройств и с новым программным обеспечением, также в наличии должны быть нужные чипы и заготовки.

Варианты изготовления ключей такого типа

Существует несколько вариантов производства утерянного ключа. Один из них не требует вмешательства клиента, но при этом его стоимость выше. Для этого варианта у вас в наличии должна быть машина, от которой потерян ключ и документы на автомобиль. Некоторые клиенты думают, что ключ можно восстановить даже если машина находится в другом месте. На самом деле без наличия машины изготовить ключ невозможно, так как мастерам восстановления обязательно нужен иммбоайзер, который находится внутри автомобиля.

После появления вашей заявки мастера приезжают по адресу и производят следующие действия:

• В первую очередь проводится проверка документов на автомобиль
• В том случае если машина закрыта, её вскрывают
• Далее нарезается ключ по размерам старого разъема замка, то есть не проводится замена старого замка, процедура замены разъема намного дороже, чем подбор ключа.
• Когда мастер заканчивает с нарезанием механического ключа, он приступает к работе с чипом. В основном все автомобили имеют стандартную сигнализацию (иммобилайзер).

Кто поводит замену или восстановление чип-ключа

Спектр мест, в которых предлагают услуги такого типа внушительный, ключи восстанавливают:

• дилерские центры;
• широкопрофильные автомобильные сервисы;
• фирмы, которые специализируются на таких ключах;
• крупные магазины продажи и сервисного обеспечения дверных замков.

Как нужно действовать, чтобы восстановить чип-ключ

В первую очередь нужно обратить в один из сервисов представленных выше. Нужно иметь при себе документы на машину, это нужно для того, чтобы компания убедилась в том, что ключи будут изготовлены для владельца автомобиля. После этого оценивается рок и цена работы, этот пункт может зависеть от разных условий: производитель машины, сложность производства, функции которые имеет ключ. Конечно же, проще всего сделать ключ, если есть дубликат, но если такового не имеется, ключ делается по форме замка.

Как прописать ключ в иммобилайзер

Для прошивки чип-брелков используется специальное устройство программирования — транспондер. Программирование устройства выполняют непосредственно внутри автомобиля. При записи брелков используются индивидуальные программные коды для отдельного чипа.

Необходимость прописать брелок в иммобилайзер может возникнуть по различным причинам. Владелец транспортного средства может потерять запасной чип в брелке. Такая ситуация связана с риском того, что его найдут злоумышленники и воспользуются этой возможностью для угона машины. Есть также опасность потерять единственный экземпляр. Если возникли подозрения по поводу попытки взлома или угона, то перепрошивку чипа для ключа зажигания следует сделать немедленно.

В каких случаях требуется перепрограммирование ключа

Ситуации, в которых может понадобиться перепрошить чип для автомобильного ключа:

1. Поломка либо механический износ ключа.
2. Выход из строя чипа, и возникновение ошибок считывания кодов процессором иммобилайзера.
3. Утеря ключа.
4. Необходимость изготовления дубликата для нескольких водителей одного автомобиля. Чип нового брелка должен быть синхронизирован с головным процессором.
5. Выход из строя процессорного блока.
6. Ошибки в запуске двигателя машины.

К кому обратиться

Если разобраться с вопросом, как прописать ключ в иммобилайзер своими силами, не удаётся, можно обратиться к помощи специалистов станций техобслуживания. Многие фирмы, специализирующиеся на обслуживании противоугонных систем оказывают услугу выезда специалистов на место.

Как прописать новый ключ самостоятельно

Самостоятельная привязка ключей к иммобилайзеру – несложная процедура. Инструкции по использованию системы блокировки двигателя при отсутствии индивидуального чипа, принадлежащего владельцу машины дают подробные указания по проведению этой процедуры. Вместе с тем, что отдельные модели имеют свою специфику процесса прописки устройства, существует общий алгоритм, позволяющий прописать ключи в иммобилайзер противоугонной системы.

Алгоритм действий

Привязка чипов к иммобилайзеру производится по общей схеме. Для ряда моделей автомобилей следует учитывать нюансы этой процедуры. В бензобак машины перед пропиской нового чипа надо залить как минимум 10 литров топлива. Это необходимо для создания корректных условий процесса согласования чипа и электронного блока.

Универсальная схема, как прописать чип иммобилайзера:

1. Сесть в машину и закрыть двери, вставить в замок зажигания обучающий чип и завести мотор;
2. Оставить двигатель работающим в течение 20 секунд;
3. Выключить двигатель. Светодиоды на панели приборов начнут мигать;
4. Через 2-4 секунды удалить брелок из личинки замка. Светодиоды погаснут;
5. Болванку с новым чипом вставить в зажигание для синхронизации с электронным блоком управления. Последуют 3 звуковых сигнала;
6. После того, как, спустя несколько секунд, прозвучат 2 сигнала, удалить новый ключ из личинки замка.
7. Активировать двигатель обучающим чипом и вынуть его после одиночного звукового сигнала;
8. Через 10 секунд завести мотора автомобиля новым брелком.

Для блокираторов с одной кнопкой

Схема, как запрограммировать чип в устройствах такого типа имеет свои нюансы и последовательность действий:

1. Сесть в машину. Все двери закрыть запрограммированным чипом.
2. Главную кнопку нажать и удерживать до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать и загорится постоянно.
3. После того, как установится режим постоянного свечения индикатора, кратковременно нажать основную кнопку и отпустить.
4. Открыть дверь со стороны водителя и кратковременно один раз нажать кнопку на брелке, вставленном в личинку замка.
5. Запустить мотор, дать ему поработать и заглушить через 10-12 секунд.
6. Через 5 секунд электронный блок пропишет ключ и приготовится к работе. Новые ключи прописываются в память электронного блока по этому же алгоритму.

Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру

Для некоторых моделей легковых автомашин существуют особенности прошивки брелков.

Для автомобилей Мазда:

1. Автоключи располагаются под рукой, ни один из них не должен находиться в замке зажигания.
2. Все двери, кроме водительской, закрыты на замок. Водительская открыта.
3. За 24 секунды надо успеть произвести следующие манипуляции: трижды включить и выключить зажигание, затем следует открыть дверь со стороны водителя и сразу закрыть. Замки должны срабатывать соответственно. Если не уложились в установленный срок, повторите всю процедуру.
4. После этого 2 раза коротко нажать на кнопку брелка «Закрыть» и «Открыть». Замки должны реагировать соответственно. Устройство прописалось.
5. Тот же алгоритм применим для остальных брелков.
6. Если процедура программирования выполнена правильно, замки дверей автоматически отомкнутся и замкнутся.

Для автомобилей Ниссан:

В Ниссан прошиваем сигналку, исходя из отдельной модели. Для Note прописать новый ключ можно специальным приспособлением— SSB Key Programmer.

1. Штекер SSB Key Programmer подключается к OBD2, который располагается в салоне.
2. Включается устройство. Выбираем раздел «Nissan Japan — Micra March 00 — Gasoline».
3. Система активируется брелком зажигания.
4. Выбираем раздел «Nats 5 — Prog New Keys».
5. Ввести четырёхзначный пароль из руководства по эксплуатации.
6. После этого поочерёдно в замок зажигания устанавливаются все брелки, которые надо запрограммировать. На 5 секунд каждым брелком включить и выключить зажигание.
7. По окончании процедуры мотор запускается прописанным брелком.

1. Взять 2 брелка и сесть в салон. Первым брелком включается зажигание.
2. После быстрого шемтикратного включения-выключения замигают поворотники . Брелок поставить в позицию АСС.
3. На втором устройстве нажать кнопку «Закрыть» и быстро три раза нажать на кнопку «Открыть». После этого одновременно отпустить обе кнопки.
4. Первым брелком включить и выключить зажигание. Перепрограммирование выполнено.

Для автомобилей Форд:

1. Один брелок вставляется в замок зажигания.
2. В течение 6 секунд четырежды включается и выключается зажигание.
3. Звуковой сигнал подтверждает готовность процессора к перепрошивке брелков зажигания. Прописывая брелки, необходимо уложиться в 10 секунд.
4. Чтобы прописать новый ключ, на нём надо нажать любую кнопку. Прозвучит сигнал блока управления
5. Остальные ключи прошиваются аналогично. Прописка подтверждается звуком устройства. Брелок следует оставить в зажигании.
6. Включается зажигание, брелок устанавливается в положение 2.

Видео: программирование ключа