Видеорегистратор который снимает ночью в выключенной машине?

Видеорегистратор с ночной съемкой: Как работает? Как выбрать?

Владельцы транспортных средств приобретают видеорегистраторы, которые фиксируют происходящее вокруг во время передвижения. Это обеспечивает безопасность водителя и пассажиров в пути. Видеозаписывающие гаджеты представлены сегодня в широком ассортименте, среди них встречаются модели с камерой ночного видения. В ночное время суток или при недостаточном освещении такое устройство незаменимо. Видеорегистратор с функцией ночной съемки наделен особыми техническими характеристиками, позволяющими передавать высокую четкость картинки в темное время суток, в то время как обычное устройство не способно снимать и передавать качественное видео.

Аппараты видеоустройств ночной съемки обладают различными модификациями: производители предлагают варианты, оснащенные встроенной инфракрасной и светодиодной подсветкой.

Видеорегистраторы с опцией ночной подсветки обеспечивают лучшую передачу качественного и четкого изображения в темное время суток. Но видеосъемка при дополнительном освещении все равно не будет идентична как при дневном свете. Инфракрасный свет увеличивает четкость видеосигнала, а светодиодная подсветка обеспечивает объемным освещением под разными углами. Максимального эффекта съемки в ночное время суток можно добиться при помощи видеорегистрирующих устройств, оснащенных сразу двумя видами подсветки.

Принцип работы видеорегистраторов ночного видения

Функция ночного режима устроена не в видеорегистраторе, а в подключенной или встроенной камере, которая применяется на различных объектах или транспорте. В видеорегистраторе главной составляющей является камера со светодиодной или инфракрасной подсветкой. Инфракрасное осветительное устройство передает визуально невидимые волны, которые видеокамера способна распознавать из-за особенностей технической оснащенности.

Большая часть видеорегистрирующих устройств обустроена функцией черно-белой съемки. Это связано с тем, что ночной режим в черно-белом формате передает видеоизображение в лучшем качестве, чем цветопередача. Отсутствие дополнительных цветов увеличивает четкость картинки. В монохромных моделях длина волны инфракрасной подсветки составляет 870 Hm. Чем выше данная величина, тем больше скрытность прибора. В видеорегистраторах с инфракрасной и светодиодной подсветкой уровень детализации позволяет зафиксировать данные на расстоянии до тридцати метров. Угол обзора составляет в среднем 70 градусов.

Пример работы видеорегистратора в черно-белом ночном режиме

Большинство потребителей предпочитают выбирать модели видеорегистраторов с инфракрасной подсветкой. Данные устройства способны фиксировать четкое изображение на расстоянии до пяти метров. Хотя длина волны гораздо больше, чем у аналогичных аппаратов.

Правила выбора автомобильного видеорегистратора с функцией ночного видения

Прежде чем выбирать видеорегистратор с камерой ночного видения, нужно ознакомиться с технической характеристикой прибора. Главными критериями при выборе будут:

• Разрешение в записи;
• записываемая скорость данных;
• наличие беспроводной сети;
• удобство управления настройками.

Скорость записи данных влияет на результат передаваемого изображения, плавность смены кадров. Чем скоростной режим будет выше, тем лучше устройство произведет запись видео. Многоканальные приборы имеют общую суммарную величину. Для каждого из них скорость записи будет меньше. Чтобы получить максимально четкое изображение, нужно выбирать модели видеорегистраторов со скоростью записи не менее 25 кадров в секунду. В видеорегистраторе с функцией ночного видения для хорошей передачи и четкости изображения величина разрешения должна составлять не менее 704×576 пикселей. Чем этот показатель выше, тем качественнее будет передача видеоизображения, и пользователь сможет рассмотреть мелкие детали на отдаленном расстоянии.

В комплексе с видеоаппаратурой можно использовать различные приборы для улучшения качества изображения: датчики движения, дополнительное освещение.

Некоторые модели видеорегистрирующей аппаратуры оснащены дополнительными опциями, позволяющими управлять техническим устройством на отдаленном расстоянии. К таким приборам относятся модели со встроенным модулем Wi-Fi. Беспроводная сеть обеспечивает передачу данных дистанционно. Записанный материал хранится на жестком диске или съемном носителе. Выбирая модель видеорегистратора, нужно акцентировать внимание на накопитель, который должен иметь большой объем для хранения данных. Управление прибором видеорегистрации может осуществляться несколькими способами:

• при помощи кнопок, расположенных на панели устройства;
• с помощью пульта дистанционного управления;
• при помощи компьютера.

На сегодняшний день наилучшим вариантом при выборе видеорегистратора будут цифровые модели без ограничения по качеству передаваемого изображения. На монитор будет выводиться картинка с высокой четкостью и качеством. Особым преимуществом обладают видеоаппараты с передачей изображения по беспроводной сети.

На видео: Как выбрать видеорегистратор в 2019 году?

ТОП-5 лучших видеорегистратор с датчиком движения и ночным видением

1. Как работает датчик движения в видеорегистраторе
2. Принцип действия ночного видения
3. Лучшие модели

Видеорегистратор с датчиком движения начинает запись в автоматическом режиме при появлении в кадре посторонних объектов около машины, когда транспортное средство не движется.

Как работает датчик движения в видеорегистраторе

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как работает датчик движения в видеорегистраторе. Процессор авторегистратора обрабатывает данные, которые поступают с камеры устройства, и идентифицирует отличия по отдельным кадрам.

Мини-видеорегистратор с датчиком движения начинает запись только в том случае, если были зафиксированы различия между кадрами, т.е. было замечено перемещение объектов рядом с транспортным средством.

Принцип действия ночного видения

Видеорегистратор с ночной съемкой оборудован камерой с инфракрасной или светодиодной подсветкой.

Она излучает невидимые человеческому глазу лучи, за счет чего камера может снимать видео с хорошим разрешением даже в условиях недостаточной освещенности.

Лучшие модели

Среди представленных на рынке миниатюрных видеорегистраторов ночного видения, оборудованных датчиком движений, можно выделить следующие:

• Street Storm CVR-N8210W;
• CarCam Tiny S;
• Datakam G5-Real BF;
• Inspector Marlin;
• SHO-ME HD-34.

Street Storm CVR-N8210W — это небольшой видеорегистратор с хорошей ночной съемкой. Он выполнен в форме горизонтального цилиндра. Правая часть корпуса, на которой установлена камера, может поворачиваться на 180°. Эта модель также оборудована G-сенсором (датчик удара) и индикатором движений в кадре.

Камера этого регистратора оснащена 6 стеклянными линзами и инфракрасной подсветкой для ночной съемки.

Этот девайс поддерживает запись и воспроизведение роликов с разрешением Full HD 1080p. Для хранения отснятого материала необходимо дополнительно приобрести карты памяти микроформата. Пользователь может выбрать в настройках опцию записи каждого события в отдельный файл.

Среди особенностей этого авторегистратора можно выделить мощный процессор Grain Media GM81355 и наличие Wi-Fi модуля для подключения к смартфону владельца.

Технические характеристики модели Street Storm CVR-N8210W:

CarCam Tiny S — это устройство, оборудованное GPS-модулем, процессором Ambarella A7LA50 и матрицей OmniVision OV4689. Благодаря встроенной светодиодной подсветке гаджет может снимать видео высокого разрешения даже в условиях недостаточной освещенности. За счет LCD-дисплея и встроенного динамика автолюбитель может просматривать отснятый материал без подключения к персональному компьютеру или ноутбуку.

Пользователь может настроить продолжительность циклической записи и отрегулировать интенсивность датчика движений. Благодаря встроенному GPS-модулю можно просмотреть данные о маршруте и скорости автомобиля. Из дополнительных опций можно отметить LDWS (контроль расстояния до впереди идущего транспорта) и FCWS (контроль за положением транспортного средства в пределах дорожной полосы).

Технические данные и показатели CarCam Tiny S:

Datakam G5-Real BF выполнен в форме прямоугольника черного цвета. Здесь есть G-сенсор, возможность записи событий в отдельный файл в автономном режиме, копирование видеороликов, фиксация времени и даты, запись без разрывов и потери секунд.

Для подключения гаджета к телевизору в конструкции предусмотрен разъем для кабеля HDMI, а к компьютеру — кабель для mini-USB. В качестве крепления здесь используется специальный кронштейн, оборудованный вакуумной присоской.

Благодаря встроенной мощной аккумуляторной батарее девайс может проработать без подзарядки и питания от бортовой сети транспортного средства около 60 минут.

При необходимости можно настроить включение автомобильного регистратора при повороте ключа в замке системы зажигания.

Технические характеристики и параметры авторегистратора Datakam G5-Real BF:

Inspector Marlin позволяет снимать видео высокого качества и днем, и ночью. Устройство оснащено G-сенсором и индикатором движений в кадре. Благодаря встроенному микрофону и динамику пользователь может записывать видеоролики со звуком и просматривать их на небольшом мониторе гаджета.

Здесь установлен двухъядерный процессор Ambarella A5 и матрица CMOS. Из преимуществ этой модели автомобильного регистратора можно выделить наличие голосовых подсказок, радар-детектор и возможность настройки автоматического режима.

Весь отснятый материал сохраняется на карте памяти формата microSD или microSDHC. Ролики можно просмотреть как на мониторе самого устройства, так и подключив его к персональному компьютеру.

Технические показатели и характеристики регистратора Inspector Marlin:

SHO-ME HD-34 крепится в салоне автомобиля при помощи кронштейна с вакуумной присоской, которая не оставляет следов на лобовом стекле. Здесь установлена камера со светочувствительной матрицей, инфракрасной подсветкой и четырехкратным зумом.

Через разъем для кабеля mini-USB девайс можно подключить к компьютеру или ноутбуку и использовать его в качестве веб-камеры. Весь отснятый материал сохраняется в формате AVI.

Пользователю доступны следующие режимы работы:

• фотосъемка;
• циклическая запись;
• непрерывная запись;
• ночной режим съемки.

Технические показатели этой модификации:

В комплект поставки входит само устройство, крепление, автомобильный адаптер, руководство пользователя и гарантийный талон.

Видеорегистратор который снимает ночью в выключенной машине?

Привет всем! Хотел попросить совета у тех, кто уже реализовывал идею обеспечить постоянную видеозапись в машине (или как минимум, кто успешно пользуется датчиком движения).

Моя проблема. Когда мне в очередной раз ночью повредили машину (грузовик сдал задом и повредил капот), я опять задался целью сделать так, чтобы в мое отсутствие регистратор писал видео и при этом желательно, передавал это видео в какое-то хранилище за пределами машины (облако, сервер и пр).

За две недели поиска я не нашел ни одного решения на рынке. Не увидел ни в магазинах, ни в спец студиях какого-либо готового технического решения под круглосуточную запись. Основной проблемой всегда встает, как обеспечить питание на длительный срок (от полусуток и далее) и при этом быть уверенным, что гарантированно заведешься.

Пока пришел к выводу, что для моих целей наиболее часто используют так называемый датчик движения (парковочный режим) обычных регистраторов. Обеспечивают регистратор постоянным питанием, и он пишет ролики, когда перед машиной что-то меняется. Но когда я попытался реализовать это решение, то тоже начали возникать сложности, а именно:

1) моя (как и большинство машин) не будут давать питание от прикуривателя, если вытащить ключ. нужно привлекать электриков.
2) если напрямую подсоединить к акумулятору, то всегда есть риск что утром не заведешься. возникает вопрос, помогает ли реально такой девайс типа
http://www.blackvue.ru/store/260/8491/
3) регистратор в режиме датчика движения некорректно пишет, когда ты едешь (иногда прекращает писать, тк ему нужны значительные изменения картинки). Поэтому нужно или включить ДД каждый раз при выходе из машины (что не удобно), или вешать отдельный регистратор, или менять чувствительность ДД (не видел таких регистраторов).

Пока пришел к желанию повесить чисто под сьемку с заглушенной машиной отдельный регистратор (маленький каркам т1), сделав наихудшее разрешение, отключив экран и все, что может есть энергию, и подключить его через это устройство black vue magic pro.

Буду рад советам от тех, кто уже делал себе круглосуточную (или через ДД) запись. Заранее спасибо!

ДАЛЕЕ КОНЕЦ ИСТОРИИ 06 ИЮЛЯ.
По итогам моего первого поста. Целый месяц я изучал идею. выводы следующие:

1) на рынке готового решения под круглосуточную сьемку нет. я не нашел ни в интернете, ни на рынках, нигде.

2) пользоваться датчикоv движения тоже не удобно и судя по всему так никто не делает. (его надо включать и выключать при выходе из машины, тк в режиме езды камера некорректно работает из-за датчика. это нормальное явление суда по тому, что пишут в интернете).

3) если что-то делать в машине, когда она заглушена, то всегда есть риск разряжения акумулятора. мнения разделяются. никто сказать не может, высаживает ли регик за ночь акумулятор. плюс есть много переменных (температура, старость акумулятора), что не позволяет сделать однозначный эксперимент. Плюс решения, применяемые у фур и автобусов, не подходят машинам, тк в машине маломощные акумуляторы и мало места.

4) все устройства типа Блеквю Magic Box Pro не пользуются популярностью. Я купил, в Рсервисе мне не захотели ставить. Есть много тюнинг студий, указанных на сайте Блеквью, которые готовы поставить, но я решил не делать. (машина старая, клипсы поломают, потом дребезг будет).

5) Мысль от меня лично. Когда оставляешь машину на долгое время, почти всегда окна теряют видимость (зимой снег, в межсезонье грязь, летом водная пленка). Если еще добавить к этому, что имея сьемки с одной стороны, остаются еще три «мертвых зоны», то в совокупности шансов заснять что-либо полезное очень мало. К этому еще надо добавить, что ночью может быть плохое освещение. Регит могут стырить. В общем, от Каско больше пользы, как мне кажется.

6). самое забавное что я не нашел ни одного человека, даже из тех кто имеет свои автосервисы, кто сделал бы себе круглосуточную или от датчика движения запись. Это с одной стороны странно, с другой подтверждает мои выводы. За всю жизнь разговаривал лишь с одним человеком, который себе это сделал. Он был инженером.

Так что я забил на круглосуточную сьемку и на попытки что-то снимать при заглушенной машине. По итогам экспериментов остался нетронутый девайс Blackvue power magic Pro, который отдам за 2,5 тр. (против цены нового 3-4т).

Также по итогам экспериментов могу отметить, что Каркам выпускает плохие реги (говорят, что у них качество упало). Я купил два, и не в восторге (отсутствуют или криво работают полезные функции, несоответствует меню инструкции и пр). Пришел к выводу пока, что идеальный баланс цены и качества у рега Ritmix AVR-777

«Смотри в оба» — выбираем видеорегистратор с хорошей ночной съемкой

Каждый владелец видеорегистратора ожидает хорошего качества записи как днем, так и ночью. Этот вопрос становится особенно актуальным зимой, когда световой день длится совсем недолго. Не менее важно качество и при сложных погодных условиях – в туман и дождь.Самое опасное время суток для участников дорожного движения — вечер. Длится опасный промежуток с шести до девяти вечера. В это время большинство людей возвращается с работы на своих автомобилях, пик вечерних пробок. Но самые тяжелые аварии случаются с одиннадцати вечера до пяти утра, когда дороги по большей части свободны, но возрастает средняя скорость движения и водителей притупляется внимание.

Производители видеорегистраторов часто предлагают ряд своих моделей в качестве решения для ночной съемки. Но насколько они действительно приспособлены для этих задач? Для того чтобы эффективно вести съемку ночью, существует ряд типичных алгоритмов решения.
В первую очередь, это повышение чувствительности самой матрицы, с одновременным улучшение параметров записи видео. Кроме того, практикуется использование инфракрасной подсветки (в большинстве случаев – инфракрасными светодиодами) и различные конструктивные изменения оптики в объективах.

Программные решения («ночные режимы») чаще всего реализованы достаточно топорно – методом снижения скорости записиси 30 кадров в секунду до 15 кадров в секунду.

В этих условиях на матрицу попадает вдвое больше света, что практически вдвое улучшает её чувствительность. Одновременно с этим происходит серьезное падение качества самой записи, особенно в движении. Следующий способ — снижение разрешения самой записи. Это дает некоторое повышение чувствительности, но в целом негативно сказывается на возможности рассмотреть мелкие детали – в частности номерные знаки, дорожные знаки и прочие объекты.

Еще более сложной становится качественная запись ночью из-за сильной дисторсии, которая характерна для фактически всех моделей с широкими углами обзора.

Суть этого искажения проста: прямые линии изображаются кривыми, кроме тех, которые лежат в одной плоскости с оптической осью. Для примера, изображение квадрата, центр которого пересекает оптическая ось, имеет вид бочки при отрицательной и вид подушки при положительной дисторсии. У длиннофокусных объективов дисторсия меньше, у широкоугольных — больше. Из-за характерного месторасположения в центральной части автомобиля, объекты, которые находятся прямо перед автомобилем записываются почти без искажений. Тем не менее, все объекты на обочине, а также встречные и обгоняющие автомобили записываются в слегка искаженном виде.

При сложных погодных условиях возникают новые трудности: при тумане встроенный экспонометр достаточно часто ошибается, чаще всего требуется некоторая положительная компенсация композиции.

Альтернативным методом улучшения качества записи в ночное время является возможность отключения инфракрасного фильтра, который предназначен для фильтрации источников ИК-излучения при цветной записи. Но его отключение чаще всего доступно только как функция в ручном режиме, а эффективней всего этот режим съемки – для неосвещенных дорог вместе с ИК-подсветкой. Поскольку дальность подсветки ИК-диодов редко превышает несколько метров, удобство этого решения вызывает сомнения.

На втором месте в списке приоритетов при выборе любого видеорегистратора – ценовой вопрос. Все производители решают эту проблему посвоему. Давайте познакомимся с различными моделями разных производителей (до 20 тысяч рублей) и посмотрим насколько они подходят для съемок ночью и в сумерках.

Для обзора мы выбрали несколько популярных производителей, которые позиционируют свои модели как видеорегистраторы с хорошей ночной съемкой — это BlackVue, BlackSys, Street Storm, Каркам, Mio, CANSONIC.

1. Первыми оценялись регистраторы BlackVue. Они очень похожи на друг друга внешне, но немного отличаются по набору функций — это DR550GW-2CH и DR500GW-HD (цена на ЯМ — 18 730 и 12 990 руб. соответственно).

Пример съемки ночью видеорегистратора BlackVue DR550GW-2CH:

Ночная съемка на BlackVue DR500GW HD:

В модели BlackVue DR550GW-2CH установлен чувствительный сенсор Sony Exmor, что придает изображению более холодный оттенок. Качество записи выигрывает по сравнению с предыдущей моделью, однако экспозиция несколько завышена и номера остаются нечитаемыми.

Переэкспонированные кадры – распространенная проблема для множества видеорегистраторов и BlackVue среди них – не исключение.

Слева направо: недоэкспонирование, нормальная, переэкспонирование.

Чем выше значение светочувствительности матрицы, тем меньше должна быть экспозиция. Экспозиция — это уровень засветки светочувствительного сенсора. Формируется она двумя параметрами — выдержкой и диафрагмой. Но на самом деле в видеорегистраторах используется «электронный затвор», и выдержка определяется временем между обнулением матрицы и считыванием с нее информации. Диафрагма же в привычном понимании и вовсе отсутствует.

Из-за наличия в кадре источников яркого света, таких как осветительные приборы, фары встречных автомобилей, яркие неоновые вывески, одновременно с большими неосвещенными областями, видеорегистратор ошибается с экспозицией. Особенно неприятно когда «засвеченным» оказывается непосредственно номер впередиидущего автомобиля.
Сравнить качество ночной съемки этих видеорегистраторов можно тут .
При записи днем изображение можно назвать хорошим, но условиях ночной съемки обе модели показывают средний результат.

2. Аппарат BlackSys CF-100 GPS 2ch (цена на ЯМ — 10 900 руб.) выполнен вертикально, а вторая выносная камера близка по дизайну к решениям от BlackVue. Как и другие современные видеорегистраторы она способна вести запись в 1920х1080 (основная камера) и 1280х720 (вторая камера).

Качество записи сравнимо с решениями от BlackVue – это достаточно средний результат с обоих камер при записи ночью.

На записи с BlackSys проявляется другая распространенная проблема – это общая замыленность изображения.

Светочувствительность матрицы регистратора можно рассматривать как коэффициент усиления электрического сигнала с матрицы. Поскольку усилению подвергается не только полезный сигнал, но и собственный шум матрицы, увеличение её чувствительности приводит к повышению уровня шумов. Шумы наиболее заметны на темных участках кадра из-за меньшего соотношения сигнал/шум слабоосвещенных пикселей.

В процессе записи устройство производит программное подавление шумов – и уже в таком виде видео доходит до пользователя. При взвешенном использовании этой возможности, результат действительно становится лучше, но во множестве случаев подобная обработка начинает вносить негативные последствия на видео, что проявляется в «замыливании» картинки, отсутствии достаточной резкости и детализации.

Оба потока сохраняются в одном контейнере, видеофайл физически один для обеих камер. Такое решение тоже имеет свои недостатки.

Пример съемки BlackSys CF-100 GPS 2ch:

3. Следующий в нашем сравнении — Street Storm CVR-A7620 (цена на ЯМ — 16 900 руб.). Он немного отличается от соперников характеристиками записи – это и наличие встроенного экрана и запись в FullHD 1080p на обоих каналах. Производитель сообщает также и оптические характеристики матрицы – 1/27’’

При съемке ночью эта модель показывает не слишком высокие результаты. Битрейт записи тут начинается от 5-8 Мбит/с, ночное видео страдает от сжатия. Битрейт – это количество памяти, которую занимает 1 секунда видео, т.е. чем это значение меньше, тем сильнее видео сжато компрессией. Современные видеорегистраторы снимающие в SuperHD демонстрируют средний битрейт при записи около 15Мбит/с.

Для улучшения качества ночной записи часто предлагается использовать WDR – (глубокий динамический диапазон) который призван бороться с проблемами переэкспонирования. Но на самом деле, на практике это добавляет неоправданно большое количество шумов на запись. К тому же, активация этого режима возможна только ручным включением через меню, а днем в нем необходимости нет (кроме случаев частого движения через тоннели).

Пример съемки Street Storm CVR-A7620 (смотреть в HD качестве):

4. Следующий участник – Каркам Q7 (цена на ЯМ — 9 490 руб.).

Он снимает видео в формате SuperHD 2304x1296p, оттого и попал в наш обзор обладая всего одной камерой. Встроенной памяти тут всего 256 мб, однако минимальный циклически промежуток записи – 2 минуты (занимает 300 мб). Без карты памяти использовать регистратор фактически нельзя, этот момент в устройстве не продуман.

Подходит ли видео 1296p для съемок в условиях недостаточного освещения? Более высокое, нежели 1080p разрешение картинки, позволяет достичь меньшего размера зерна при записи и это дает свои результаты. Несмотря на незначительную смазаность правого края из-за медленной матрицы, качество ночного видео можно назвать высоким.

Сложноразличимыми остаются номера машин только на значительном отдалении от точки съемки. Имеет место некоторая смазанность по всему кадру при съемке на неосвещенных участках дорог.

5. Mio MiVue 588 и Mio MiVue 568 (цена на ЯМ — 10 015 и 9 090 руб.) – давайте рассмотрим подходят ли оба этих видеорегистратора для ночной съемки. Они также обладают лишь одной камерой, акселерометром, встроенным GPS, а запись они ведут в Full HD.

В этих регистраторах используется CMOS сенсор Sony Exmor с оптикой с диафрагмой f/1.8. Однако, несмотря на обилие различных функций, снимают ночью обе модели Mio достаточно средне. Аналогично в качестве хорошего видеорегистратора для ночной съемки позиционируется и модели других компаний, например Datakam, со светосилой f/1.6.

Качество записи этих современных регистраторов на голову выше чем предыдущих. Времена, когда запись видео достигалась программной интерполяцией до значений Full HD с видео более низкого разрешения и матриц с сенсором менее 1Мп уже прошли.

На видео заметны традиционные недостатки: неправильная экспозиция приводит к пересвеченности номера при съемке вблизи, а шумность и смазаность не позволяют рассмотреть номера автомобилей во всех необходимых случаях. При съемке днем серьезных недостатков к качеству записи предъявить нельзя.

6. И наконец последняя модель в нашем обзоре – двухкамерный видеорегистратор CANSONIC 707 DUO (цена на ЯМ — 9 800 руб.).

Подобный двухкамерный формат сложно назвать необычным, он встречался и в предыдущих моделях от CANSONIC.

Оснащен видеорегистратор встроенным экраном (960*240 2”), аккумулятором 800 mAh и инфракрасными светодиодами (традиционно небольшой мощности, по 6 штук по периметру от каждой из камер), разъемом для модуля GPS и встроенным акселерометром.

Настоящей изюминкой этой модели является вторая камера, с телескопическим объективом и шестью стеклянными линзами. Решение из стекла прочнее пластика по почти всем механическим нагрузкам (за исключением ударных) что позволяет изготавливать линзы из стекла с почти вдвое меньшей толщиной в самой тонкой точке — меньше миллиметра — чем из пластика.

Пример зоны обзора различных фокусных расстояний для 35мм камеры.

Различные углы обзора на примере видеорегистратора.

Поскольку видеорегистратор одноканальный, видео пишется в один поток, картинки с обоих камер совмещены на одном видео. Видео пишется в формате MOVс кодеком H.264, это современный кодек с хорошим соотношением качество/размер видеофайла.

Видео CANSONIC 707 DUO:

Такое решение можно считать удачным в случае необходимости выбора видеорегистратора для съемок ночью. Качество широкоугольный камеры сложно назвать выдающимся, оно находится на уровне съемки других участников сравнения, но картинка со второй полностью компенсирует возможные сложности с разбором номеров впереди идущего автомобиля или других удаленных деталей.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

«Мониторинг парковки»: как поймать водителя, поцарапавшего машину на стоянке?

Как это работает?

Функция, о которой идет речь, называется «режим безопасной парковки», «мониторинг парковки» и т.п. – на различных марках и моделях видеорегистраторов она именуется по-разному, но суть, в общем, одна. Видеорегистратор оставляется включенным в салоне машины в особом спящем режиме: видеосъемка не ведется, экран не горит – работает только датчик удара.

После срабатывания датчика (означающего, что вашу машину зацепило другое авто) прибор «просыпается» и записывает короткий (как правило, до минуты) ролик, фиксируя отъезжающую машину, водитель которой вас задел, но предпочел скрыться. В принципе, возможность, о которой идет речь, интересная и полезная, однако пользуется этой функцией далеко не каждый, кто имеет регистратор с «мониторингом парковки». И на то есть три причины:

Причина 1

Видеорегистратор питается от прикуривателя, напряжение на котором исчезает после того, как вы вынимаете ключ из зажигания… Встроенный в регистратор аккумулятор позволяет вести запись обычно не более 20-30 минут.

Причина 2

Алгоритм работы режима безопасной парковки предполагает старт видеозаписи ПОСЛЕ срабатывания датчика удара. Сам удар заснять не удается, но это еще полбеды – велик риск того, что даже зад уезжающего автомобиля, который вас зацепил, может не попасть в кадр.

Причина 3

Видеорегистратор на стекле, даже с самым широким углом обзора, все же имеет ограничения по углу, и существенные. Соответственно, вероятность того, что он физически не сумеет засечь ударившую вас машину, излишне велика…

Теперь давайте попробуем разобраться во всех нюансах подробно!

Питание устройства

Сперва проверим, какой ток потребляет видеорегистратор в режиме «безопасной парковки» и как устройство можно оставить «на дежурство» в запертой машине.

При обычной видеосъемке с работающим экраном видеорегистратор потребляет от бортовой сети 0,15-0,16 ампера. Но в режиме ожидания сигнала от датчика удара при включенной функции «мониторинг парковки» – всего 0,04 ампера. В принципе, если машина ездит каждый день, то потребление в 0,04 ампера в течение ночи или даже суток неопасно для аккумулятора – хотя на несколько дней оставлять прибор в этом режиме уже нельзя. Так или иначе, проблему разрядки аккумулятора можно, с натяжкой, считать несущественной.

Теперь касательно питания в принципе – увы, если на вашей машине напряжение на прикуривателе исчезает после того, как извлекается ключ, записать видео стандартным способом не получится. Провести питание от аккумулятора, минуя зажигание – в принципе несложно, тем более что в цепь питания можно включить устройство, прерывающее подачу тока при падении напряжения на батарее ниже опасного предела (такой модуль несложно купить или сделать самому). Но как на это посмотрят гарантийщики «официалов»? Скорее всего, это их не обрадует… Поэтому проблему подводки питания можно считать легкорешаемой, только если вы обслуживаете ваш автомобиль самостоятельно, а не по сервисной книжке.

Задержка записи

Видеорегистратор, на примере которого мы проверяли работу функции «мониторинг парковки», после срабатывания датчика удара «просыпался» в течение трех-четырех секунд. То есть с момента удара по машине и до начала видеозаписи проходит почти четыре секунды. Много это или мало? Давайте проверим!

Будем считать, что автомобили стоят в ряд на организованной парковке вдоль забора. Предположим, что красная машина выезжает и задевает левым боком правый угол переднего бампера зеленой машины:

Теперь проделаем реальный опыт – автомобиль, выполняющий роль «красного», движется по вышеприведенной траектории, удар о «зеленый» имитируется щелчком по регистратору водителем, который сидит внутри, после чего смотрим ролик – видно ли на записи машину «негодяя»?

Вариант первый – «негодяй» выезжает спокойно, в момент удара о соседнюю машину притормаживает, пытаясь понять, что произошло. В этой ситуации видеорегистратор успел ухватить заднюю часть его машины – днем можно различить марку, машины, цвет и номер:

Вариант второй – «негодяй» выезжает уверенно и быстро, после удара о соседнее авто не тормозит. На видео пусто – пока регистратор «просыпался», «негодяй» успел благополучно сбежать!

Установка прибора в салоне

Установленный в пустой машине видеорегистратор привлекает внимание криминального сброда, ставя под угрозу целостность замков и стекол. Но не только это представляет проблему – при стандартном монтаже регистратора на лобовое стекло в сектор его обзора попадает весьма ограниченное пространство. Если вам на парковке зацепят задний бампер или заднюю дверь и уедут в ту же сторону, то гаджет, как бы быстро он не включился, прилежно запишет… пустоту. Машина, повредившая вашу, просто не попадет в сектор обзора его камеры.

То есть устройство сможет выполнить свою роль, но далеко не всегда, и от водителя потребуется немало труда, чтобы поставить машину так, чтобы под потенциальной угрозой парковочного столкновения была лишь передняя часть. Сделать так можно, но непросто. Хорошо, если вы припарковались в ровном ряду параллельных машин задом к забору или стене, как бывает на организованных парковках. Но в хаотичной дворовой мешанине машин вас могут объехать и, соответственно, притереть с любой стороны!

Выводы

Собственно, из вышесказанного, думается, понятно, почему функция «безопасной парковки» не пользуется популярностью в массах… И это мы еще не упомянули дополнительную проблему, попутно обнаружившуюся в процессе экспериментов – датчик удара прибора, который мы использовали в тесте, как выяснилось, имел достаточно низкую чувствительность! То есть удар, который способен его разбудить и запустить запись, должен был быть нетипичной для заурядной парковочной притертости силы!

В общем, если вы все же всерьез планируете пользоваться такой функцией видеорегистратора, обязательно постарайтесь выяснить ДО покупки прибора, насколько она удачно реализована в конкретной приглянувшейся вам модели – как чувствителен датчик удара, сколько времени проходит от срабатывания датчика до старта записи, велик ли угол обзора камеры.

Читайте также:

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Уважаемый автор, прочтите, пожалуйста, внимательно текст, по-крайней мере, ту его часть, где описывается выезд с парковки и удар разноцветных машин — красная никак не может при повороте направо зацепить левым боком стоящую справа, тем более зеленую, находящуюся через одну (желтую) от выезжающей (красной). А так спасибо за эксперимент.

короче, хрень. А учитывая, что на регистратор, висящий на лобовом, могут покуситься нарки или еще какие гастеры — хрень вдвойне.

Если уж так хочется мониторинга и безопасности, то надо ставить стационарный регистратор с выносной камерой (или двумя камерами, например) и пусть пишут по кругу 24/7. Камеры можно установить максимально невидимо снаружи, внимания привлекать не будут. правда, это значительно дороже, но зато круче.

Бессмысленно – только глюки обычно с этой функцией и попусту создаются файлы (а зачастую они маркируются как RO, что не есть гуд) и значит попусту тратится место на карте памяти.

Мало того. обзор только спереди, а много-ли людей паркуются «мордой на выезд»? Правильно – МАЛО! Вокруг меня на рабочей стоянке таковых (кроме меня) один или два и то, потому что я им объяснил что ТАК УДОБНЕЕ! А это не один десяток автомобилей! Слишком узкий обзор. А из жизни. облокотился на а/м один негодяй и заклёпками на за пятой точке опоры елозил так, будто у него реально там было шило! Поцарапал дверь и на двери отпечаток этой самой за пятой точки опоры! Кого искать? ))) Ещё другой случай – оставил а/м на парковке рядом с поликлиникой (приехал, никто с водительской стороны не был припаркован, с другой стороны места «вагон»), прихожу обратно – с водительской стороны след удара открытой дверью с характерной царапиной и цветом краски а/м негодяя. Вызывать полицию? Не смешно. Ладно – Бог им судья. Кто-то случайно (с кем не бывает – иногда пружина дверь «доводчик» доталкивает дверь), кто-то по скудоумию (толкая дверь с размаху не думая о соседнем припаркованном а/м), а кто-то из-за того что хам по жизни и воспитывался в хлеву со свиньями и относится и к окружающим аналогично. Борьбой с «шилопопыми» можно считать только одно – грязный а/м к которому не захочется прислоняться или садится на крыло или капот, но из-за этого ездить на грязном а/м. борьба с «стукачами по чужим дверям». многие «сельские жители» не смотрят что бьют дверью по Geländewagen’у (им правда иногда это вбивают в голову), поэтому либо «забить» на царапины и ездить «as is» (как и поступают например во Франции), либо купить а/м который тупо не жалко бросить (как я и сделал), об бампер моего а/м сосед (дальний родственник по совместительству) ободрал дверь и крыло, посмотрел в окно дома (не заметил меня за тонировкой) и слинял по тихому (так ничего и не сказав), об него-же (бампер) водитель на работе поцарапал бампер служебного Land Cruiser.