Чери амулет диагностический разъем где находится?

Подключение сканера OBD2 на Чери Амулет

Наличие бортового компьютера в салоне автомобиля поможет решить массу полезных задач. С его помощью можно узнавать не только мгновенный и общий расход топлива, но и получать другую полезную информацию.

Немаловажно, что бортовой компьютер укажет на ошибки в системе управления двигателем, а также позволит их стереть после устранения неисправности.

Проблема в том, что бюджетных автомобилях, в том числе и Chery Amulet, бортовые компьютеры устанавливают крайне редко.

Проблемы с разъемом OBD2 у Чери Амулет

В каждом современном автомобиле установлен разъем для подключения диагностического оборудования, профессионального или для широкого использования. Есть он и в Чери Амулет, однако установлен он под капотом, а сам разъем устаревшего формата K-Line Fiat, который не поддерживает современные сканеры OBD2.

При этом сам разъем теоретически есть. Он находится справа от блока предохранителей, а чтобы до него добраться, нужно снять пластиковую панель в нижней левой части передней панели.

Разъем есть, но толку от него никакого, поскольку он не подключен к штатной диагностической линии, поэтому использовать его невозможно. Следовательно, мы не сможем использовать ни проводные, ни беспроводные адаптеры для диагностических сканеров.

Тем не менее проблему решить все-таки можно, причем довольно быстро и малой кровью.

Как подключить разъем OBD2 на Амулете

Для подключения стандартного европейского разъема OBD2 нам будет необходим обычный провод достаточной длины, чтобы без натяжки достать до штатного диагностического разъема.

Также пригодится изолента или термоусадочный кембрик и паяльник. Для начала протянем одиночный провод из-под капота в салон. Используем для этого любое удобное отверстие в моторном щите.

Находим штатный диагностический разъем в моторном отсеке. Он находится на моторном щите недалеко от бачка омывателя.

Нас интересует крайний левый провод, по которому передается сигнал K-Line.

Зачищаем протянутый провод и соединяем его с крайним левым проводом разъема K-Line Fiat. Тщательно изолируем место подсоединения.

Возвращаемся в салон, где находим разъем OBD2. При помощи отвертки с тонким жалом извлекаем разъем из корпуса.

Распайка разъема OBD2 следующая:

Первых три контакта не используются (1, 2 и 3).

Контакт №4 — это масса кузова автомобиля.

Контакт №5 — масса от сигнального провода.

Контакт №7 — к нему мы будем подпаивать провод K-Line, который мы уже закрепили под капотом.

Контакт №16 — питание +12 В.

Остальные контакты резервные и нам не нужны.

После извлечения разъема OBD2 аккуратно отрезаем провод, который идет к контакту №7 с таким учетом, чтобы можно было к нему припаять новый провод из-под капота, его мы только что протянули. Припаиваем и изолируем место спайки, устанавливаем разъем OBD2 на место.

Подключение адаптера OBD2 на Амулете без установки в салон

Если мы не планируем использовать адаптер в качестве подключения к мобильному приложению и использовать возможности бортового компьютера в реальном времени, можно пойти другим путем.

Разъем K-Line Fiat, который находится под капотом, вполне работоспособен, но для подключения к адаптеру OBD2 необходимо будет купить специальный переходник.

Переходник с одной стороны имеет разъем OBD2 с двумя выводами для питания, с другой стороны разъем для подключения к штатной диагностической колодке Чери Амулет.

Следуя этому способу, можно подключить с помощью USB провода диагностический компьютер и полностью проверить систему управления двигателем на наличие ошибок. Кроме того, используя специальное ПО, можно отслеживать состояние двигателя, получать все данные о его работе.

Единственный минус — все это происходит с открытым капотом.

Кроме этого придется купить адаптер для компьютера USB — OBD2 для установки связи ПО с системами автомобиля.

Для диагностики такой способ часто используют мастера, у которых нет сложного и дорогого диагностического оборудования. Чтобы проверить состояние двигателя, сбросить ошибки, достаточно иметь ноутбук и адаптеры, о которых мы говорили.

Плюс первого метода в том, что получить всю информацию о состоянии двигателя можно прямо с места водителя, не покидая салон. Для этого нужно иметь беспроводной адаптер и мобильный телефон с установленным приложением.

Второй метод подключения отлично подойдет для компьютерной диагностики с подключением кабеля через порт USB. Такой метод позволяет получить больше данных и считается более точным.

Правда, всю ту же информацию можно получить с компьютера, если его подключить разъему OBD2, установленному в салоне.

Где находится разъем для диагностики Чери Амулет?

В автомобиле Chery Amulet используется 3-х контактный диагностический разъем через который диагностируется моторный ECU. Разъём размещен под капотом за расширительным бачком охлаждающей жидкости. Разъем диагностики вставлен в пустую заглушку, закрепленную на щите моторного отсека.

Где Обд разъем Чери Амулет?

Проблемы с разъемом OBD2 у Чери Амулет

Он находится справа от блока предохранителей, а чтобы до него добраться, нужно снять пластиковую панель в нижней левой части передней панели. Разъем есть, но толку от него никакого, поскольку он не подключен к штатной диагностической линии, поэтому использовать его невозможно.

Замена сайлентблоков на чери амулет
Замена масла чери амулет
Датчик давления чери амулет
Чери амулет а15 ремонт
Датчик детонации чери амулет
Замена сцепления чери амулет
Как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Чем диагностировать Чери?

Программа ECU-III служит для диагностики автомобилей Chery Tiggo, Toyota, Nissan, Daihatsu. Программа снабженна дружественным интерфейсом, считывает/удаляет ошибки, отображает параметры автомобиля в реальном времени.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости Чери Амулет?

Он расположен непосредственно в отсеке мотора. Это 4 резистора, которые наклеены на сжимающуюся/растягивающуюся диафрагму.

Где находится сигнал на Чери Амулет?

На автомобили Чери Амулет устанавливают два звуковых сигнала. Они расположены на поперечине за передним бампером. Для снятия звукового сигнала вам потребуется ключ «на 10».

Где находится диагностический разъем Geely MK?

Диагностический разъем Geely MK расположен под панелью приборов с левой стороны. Он работает по наиболее распространенному протоколу OBD-II, поэтому к нему можно подключать большое количество универсальных диагностических тестеров (самым популярным на российском рынке является прибор на основе модуля ELM 327).

Что такое К лайн адаптер?

Адаптер K‑Line это устройство передачи данных по однопроводной линии, т. е запросы диагностического оборудования и ответы ЭСУД передаются по одной линии. СОМ-порт компьютера имеет раздельные входы для получения и отправки данных, для согласования и предназначен адаптер сигналов СОМ K‑Line.

Как проверить Дтож Чери Амулет?

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Chery Amulet

Немного сольем охлаждающую жидкость из радиатора, и сжав пружинный фиксатор, отсоединим колодку от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Ослабьте ключом затяжку датчика и выверните его из штуцера термостата.

Для чего нужен датчик температуры охлаждающей жидкости?

Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости

Именно этот датчик отвечает за работу системы принудительного охлаждения двигателя, а также за показания температуры на приборной панели (если это предусмотрено производителем). От его корректной работы зависит запуск двигателя, смесеобразование и даже расход топлива.

Где находится датчик температуры на Чери Тиго?

мануал чери тигго Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на корпусе термостата. У датчика проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах. Вам потребуются: ключ «на 19», тестер.

Где находится блок предохранителей на Чери Амулет?

Предохранители Chery Amulet ПредохранителиНа автомобиле установлены пять блоков реле и предохранителей: в салоне слева в приборной панели, возле аккумуляторной батареи (силовые предохранители), на брызговиках двигателя и слева под коробом воздухопритока (возле блока управления двигателем).

Диагностика Chery Amulet / Qiyun / Flagcloud / A15 с 1999 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery A15 , неисправности Chery A15 , мануал Chery A15 , manual Chery A15 , схема Chery A15 , характеристики Chery A15 , устройство Chery A15 , ремонт Chery A15 , аккумулятор Chery A15 , не заводится Chery A1 , неисправности Chery A1 , мануал Chery A1 , manual Chery A1 , схема Chery A1 , характеристики Chery A1 , устройство Chery A1 , ремонт Chery A1 , аккумулятор Chery A1 , не заводится Chery Flagcloud , неисправности Chery Flagcloud , мануал Chery Flagcloud , manual Chery Flagcloud , схема Chery Flagcloud , характеристики Chery Flagcloud , устройство Chery Flagcloud , ремонт Chery Flagcloud , аккумулятор Chery Flagcloud , не заводится Chery Qiyun , неисправности Chery Qiyun , мануал Chery Qiyun , manual Chery Qiyun , схема Chery Qiyun , характеристики Chery Qiyun , устройство Chery Qiyun , ремонт Chery Qiyun , аккумулятор Chery Qiyun , не заводится Chery Amulet , неисправности Chery Amulet , мануал Chery Amulet , manual Chery Amulet , схема Chery Amulet , характеристики Chery Amulet , устройство Chery Amulet , ремонт Chery Amulet , аккумулятор Chery Amulet

6. Диагностика

Chery Amulet имеет систему управления двигателем BOSCH M 7.9.7, полностью идентичную устанавливаемой на автомобили «Приора» и «Калина» с восьмиклапанными двигателями (вплоть до совпадения электрической схемы впрыска), за одним исключением – вместо ДМРВ устанавливается «MAP»-сенсор (датчик абсолютного давления).

Автомобиль оснащён двумя колодками диагностики: стандарта OBD-2 находится в салоне, у ног водителя, рядом с блоком салонных предохранителей (чтобы до него добраться, потребуется отвернуть четыре самореза и снять перчаточный ящик), разъём устанавливается в случае оснащения автомобиля системой ABS.

ABS «читается» как VW, поэтому если у вашего комплекса есть набор «группа VAG», проблемы с выявлением неисправностей антиблокировочной системы тормозов у вас не возникнет. Страдает в системе ABS чаще всего датчик правого заднего колеса, с чем это связано, не знаю, таких авто было около пяти.

Колодка диагностики КМСУД ДВС находится в моторном отсеке, рядом с расширительным бачком системы охлаждения и выглядит как заглушка эл.проводки (это «старый» диагностический разъём FIAT).

Первое знакомство с этим автомобилем произошло при «экстренных» обстоятельствах. Пятница, поздний вечер, выпустил последний автомобиль и даже почти переоделся. В бокс заезжает «чудо», похожее на VW POLO CLASSIC (прототип SEAT Toledo). Двигатель «троит», горит лампа «mil». Первым делом проверил систему зажигания – свечи «умерли». Свечи зажигания имеют неудобоваримое название K7RTJC NHSP LD, отвратительное качество изготовления и довольно высокую цену (около 6$ за штуку).

Наиболее приемлемая замена – отечественные А17ДВРМ 1.0, т.к. к импортным свечам зажигания нет никакого доверия. Блок управления двигателем находится в коробе воздухопритока с водительской стороны; главное реле впрыска, реле топливного насоса и предохранители системы впрыска находятся чуть правее (если смотреть по ходу движения).

На фото: 1) реле и предохранители Д/Б света фар, реле включения кондиционера; 2) колодка диагностики; 3) главное реле впрыска и реле топливного насоса; 4) блок управления впрыском; 5) реле и предохранители эл.вентиляторов системы охлаждения; 6) основные предохранители а/м (120А — главный, 60 А средний – система впрыска и кондиционер, 60 А правый – система освещения и обогрева). Диагностировать эти автомобили нечем, на момент написания статьи единственным сканером являлся Launch X — 431, правда, перевод в этом сканере с китайского на английский выполнен не лучшим образом. Найденный способ диагностики, конечно не лучший, другого я пока не нашёл.

Суть метода в следующем – изготавливаем простой переходник с диагностического разъёма кабеля ВАЗ DST-2М (требуется для того, чтобы можно было взять питание +12 В с АКБ) и подключаем его к разъёму диагностики «китайца», питание прибора берём с АКБ. В сканере заходим в группу ВАЗ-BOSCH M 7.9.7 Е2 и читаем неисправности. Коды ошибок читаются верно, для проверки специально ездил к «официалам». Чтобы не погубить «кормильца» DST-2M, изготовил специальный кабель с одним сигнальным экранированным проводом и двумя питающими.

Основной неисправностью является частый выход из строя датчиков кислорода, причём касается это в основном автомобилей, работающих на «межгороде». Довольно часты выходы из строя датчиков температуры, связано, по всей видимости, с не очень хорошим качеством изготовления. В целом, автомобиль весьма хорош; при цене, сравнимой с ценами на «десятку», имеет меньше огрехов сборки, основные проблемы связаны с проводкой и системой кондиционера.

Фото 2 Диагностический разъем.

Суть заключается в том, что на систему впрыска и систему кондиционирования воздуха используется общий предохранитель (колодка около АКБ, средний предохранитель на 60 А). Из-за короткого замыкания в муфте включения компрессора кондиционера в момент включения кондиционера происходит выгорание общего предохранителя.

Выглядит со стороны вроде смешно – нажали клавишу кондиционера, двигатель заглох и больше не заводится. Случаи относительно редкие, но бывают, заблаговременно продиагностировать это невозможно. Много обращений по отказам впрыска во время межсезонья (весной и осенью, в условиях высокой влажности и большого суточного перепада температур). Связано с неудачным расположением предохранителей, главного реле впрыска и реле топливного насоса. И если ЭБУ ещё имеет герметизированную колодку контактов и прикрыт крышкой, то блок реле впрыска расположен в сыром и тёплом месте – в коробе воздухопритока, контакты предохранителей и реле окисляются – система перестаёт нормально работать.

По мере возможности достаю весь блок, зачищаю и смазываю все контакты густой смазкой, помогает (МТ -10).

Основные сложности определения неисправностей в системах управления двигателем находятся, на мой взгляд, в неисправностях систем зажигания. И если новые системы впрыска имеют в своём составе «драйверную» диагностику пропусков зажигания, которая во многом может помочь с определением неисправности, со старыми дело обстоит куда хуже.

Влияние пропусков зажигания на состоянии каталитического нейтрализатора сказывается отрицательно, происходит быстрый химический износ активного слоя, в системах под нормы ЕВРО-3 пропадает мощность двигателя, растет и расход топлива. Первый опыт в диагностике автомобиля с двумя датчиками кислорода (установленными до катализатора и после) был довольно мучителен.

Подключение диагностического оборудования (компьютера, сканера) к автомобилю

Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ-портом и диагностическим разъемом K-LINE

Читайте также 2 din что это значит?

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера, вызывающая панику у новичков, как правило, что-то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо-ра банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема к ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка, но для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на фото 3, 4.

На практике для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммобилайзер в разъеме.

В автомобиле Amulet используется диагностический разъем, размещенный под капотом за расширительным бачком охлаждающей жидкости. Разъем диагностики вставлен в пустую заглушку (фото 5), закрепленную на щите моторного отсека. Контакт K-Line указан стрелкой на фото 6.

Подключение датчика температуры и датчика положения распредвала

Разъемы датчиков температуры и датчика положения вала очень похожи, находятся рядом, и их можно перепутать. При неправильном подключении возможен выход из строя датчика температуры.

Ниже приводится описание правильного подключения разъемов:

1. Разъем, подключаемый к температурному датчику, окрашен с внутренней части в серый цвет и имеет прямую скобу фиксации.

2. Разъем, подключаемый к датчику положения распределительного вала, окрашен с внутренней части в оранжево-розовый цвет и имеет изогнутую скобу фиксации

Чери амулет обд разъем где находится

Решил сделать эту запись, а то частенько в группе ВК возникает у народа вопрос о правильном подключении диагностического сканнера.

Себе я установил сканнер сразу после покупки Мули, поэтому фото сейчас уже не сделаю, ну может позже добавлю, пока просто схемы и объяснение на пальцах.

Итак, вы купили сканнер EML, для диагностики его надо подключить к OBD разъему, находящемуся под рулем, справа от предохранителей, но он есть не во всех комплектациях, да и если есть, то тупо для диагностики подушек и ABS.
На Chery Amulet имеется диагностический разъем у бачка ОЖ.

На самом деле я не настаиваю на том, чтобы запитывать адаптер от этих нонэйм фишек, скорее всего и от диагностического разъема у бачка ОЖ можно питание взять, но я лично не проверял.

Адаптер я так и оставил под рулевой колонкой, при включении зажигания, адаптер включается автоматом и готов к работе.
Всем добра и удачи!

После долгих чтений статей в Интернете и неспокойствия, что имеющийся диагностический разъем OBD2 не задействован, заказал Elm327. Работает по Bluetooth со смартфоном/планшетом или же ноутбуком.
Обратите внимание, на нашу машину нужна версия 1.5 адаптера! Есть еще одна — версия 2.1, но она не считывает и не показывает температуру охлаждающей жидкости, и, как утверждают тестеры, работает в 3-8 раз медленнее нужной нам версии 1.5.

Ремарочка
ELM327 (ЕЛМ327) — наверное, самый популярный в Украине и СНГ OBDII сканер для диагностики автомобилей при помощи ПК. Работает исключительно по протоколам ODB2, а по совместимости с множеством диагностических программ ему нет равных. Также очень широк и список поддерживаемых автомобилей сканером ELM 327, куда входят практически все легковые автомобили с инжекторным двигателем, выпущенные после 1996 года.

Обзор возможностей диагностического сканера ELM327:
— Чтение и удаление DTC ошибок по двигателю (из ECU), просмотр их расшифровок
— Выключение индикатора MIL – Check Engine на приборной панели (после удаления неисправностей)
— Чтение показаний датчиков в реальном времени (Live Data).
— Выполнение измерений, основывась на показания Live Data
— Построение графиков
— Измерение моментального расхода топлива (при условии наличия в авто MAF сенсора)
— Чтение и удаление ошибок по АКП и ABS (далеко не на всех автомобилях)
— Счетчик времени разгона: от 0 до 100 км/ч
— и другое…

По сути, возможности Elm 327 зависят от программного обеспечения. Под этот сканер написано огромное количество программ, правда все они очень подобны по функционалу. Многие из них бесплатны. В большинстве случаев это диагностика двигателя и трансмиссии автомобиля, однако есть и коммерческие программы, поддерживающие дополнительные протоколы автопроизводителей и позволяющие работать с другими блоками автомобилей. Наиболее популярна и удобна в использовании программа ScanMaster ELM, скачать которую можно по ссылке ниже. Отдельно следует выделить программу FiatEcuScan для автомобилей FIAT, дающие дополнительные возможности и расширенную функциональность при диагностике этой марки. Программа работает с блоками: ECU, ABS, AirBag, GearBox, Instrument Cluster, Body, Dashboard, Misc; позволяет сбрасывать сервисные интервалы. Кроме инетрфейса ELM327 программа поддерживает работу через обычный K-Line адаптер.

Я установил программу Torque Pro (для Android 4.3) и пользуюсь ею.

После некоторых переделок нашего диагностического разъёма OBDII вооружаемся собственно сканером, смартфоном и программами к нему (или же ноутбук с Bluetooth) и… даже работает!

Теперь подробней о переделках в Амулете, благодаря которым сканер начинает работать в наших машинах. Рассматривать буду на примере своего Амулета комплектации Lux (т.е. полной с подушками, ABS и т.д.).
Есть 2 способа подключить адаптер: через специальный переходник, который нужно докупить

или же в штатный диагностический разъем OBD2, немного его переделав.
У меня руки чесались и, конечно, я ещё не дождавшись ещё посылки, подготовил машину к установке. Выбрал второй способ — штатную колодку.

Адаптер работает через K-Line (протокол ISO 9141-2). Разъем от ЭБУ двигателя расположен в подкапотном пространстве, конкретно в заглушке над бачком с тормозной жидкостью. По сути, всё что нужно сделать, это взять кусок провода, подсоединить его к K-line этого разъема и дотянуть до диагностической колодки в салон (возле вакуумника есть резиновая заглушка, которую можно проткнуть и в эту дырку протянуть провод).
Теперь снимаем колодку OBD2-разъема и обнаруживаем, что из 16-и контактов отходит (задействовано) всего 4 провода:
4й контакт — это «-«, масса; 7 контакт — ABS; 9 контакт — SRS (подушки безопасности); и 16й контакт — «+ после замка зажигания». Аккуратно разрезаем провод 7-го контакта примерно в 4-5 см от колодки, изолируем часть, уходящую в систему, а наш провод из-под капота подсоединяем к кусочку, торчащему из колодки, т.е. на 7-й её контакт. ВСЁ!
Дальше вставляем колодку обратно, вставляем в неё сканер, делаем стандартную процедуру поиска и сопряжения на смартфоне/планшете/ноутбуке по блютус и запускаем диагностическую программу.

Читайте также 2can 2 lin что это?

Выкладываю фото отчёт по подключению OBD2.

Для начала нам нужен сам блютуз адаптер OBD2.

Приобретаем переходник с K-Line на OBD2, так как у нас под капотом штекер K-Line.

Так как у кабеля провода короткие, с помощью паяльника удлиним их, около 50 сантиметров.

Под капотом находим наш штекер K-Line.

Далее подключаемся к этому штекеру.

Те провода что мы удлинили подключаем к аккумулятору, не путать полярность.

OpenECU — Блог автомобильной электроники

Прямой эфир

info 19 апреля 2021, 08:57

info 2 апреля 2021, 22:04

info 15 марта 2021, 12:11

info 15 марта 2021, 11:35

info 28 декабря 2020, 17:48

info 28 ноября 2020, 19:35

info 25 октября 2020, 10:57

info 16 октября 2020, 12:04

info 8 октября 2020, 13:20

info 1 октября 2020, 14:25

info 17 сентября 2020, 17:30

info 15 сентября 2020, 15:39

info 10 сентября 2020, 18:54

info 3 сентября 2020, 16:01

info 20 августа 2020, 14:08

info 13 августа 2020, 15:04

моторстейт 115
чип тюнинг 88
прошивка эбу 61
распаковка 56
видео распаковка 52
чип тюнинг двигателя 50
чип тюнинг своими руками 34
Вася диагност 32
диагностика авто 30
тюнинг двигателя 27
ELM327 26
программа 26
настройка систем управления 25
настройка регуляторов систем управления 25
настройка систем автоматического управления 25
програмно апаратний комплекс 25
автоматизация настройки систем управления 25
j5 on line tuner 23
j5 on line tuner взломаный 22
чип тюнинг Subaru 22
motorstate 21
Тюнинг авто 21
vcds 21
двигатель тюнинг 20
vag 409.1 19
vcds rus 18
выкидной ключ 17
плюсы чип тюнинга 16
чип-тюнинг 16
автосервис 16
vcds 16 16
Launch X431 15
прошивка 15
k line адаптер 15
минусы чип тюнинга двигателя 15
программа vcds 15
K-line адаптер 15
Chip Tuning 15
AUTOCOM CDP 14
vcds вася 14
адаптер диагност вася 14
vag kkl 14
диагностика ваз 14
шнур для диагностики 14
vcds vag com 14
intertool 13
vag com адаптер 13
vag com 409 13
диагностический сканер 13
прошивка Subaru 13
vcds com 13
bmw 12
диагностика опель 12
чип двигатель 12
vcds rus 16 12
эбу 12
чип тюнинг оборудование 12
диагностика 12
чип тюнинг авто 11
Сканматик 11
кодирование vag 11
автосканер 11
VAG COM 11
вася 16 11
полировка авто 10
OP COM 10
электронный блок 10
vag com skoda 10
адаптация Skoda A5 10
vag 409.1 usb 10

Блоги

BMW2.35
VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat2.34
Автохимия. Как правильно ухаживать за автомобилей1.24
Opel (Opel, Vauxhall)1.21
Autocom CDP / Delphi. Все о программе Autocom и Delphi1.21
Чип тюнинг и доработки двигателя1.21
Subaru: чип-тюнинг, ремонт, обслуживание1.21
Сканматик (все оборудования бренда)1.21
Honda (Honda, Acura)1.13
Toyota, Lexus0.00

Диагностика Chery Amulet

Давно хотел самостоятельно диагностировать свои авто. Подтолкнуло то, что АМУЛЕТ нужно прошить обязательно т. к. попробовал прокатится на прошитой. И цена прошивки на станции дороже кабелей. Решил перед прошивкой сделать диагностику, чтобы пощупать что да как. Приобрел кабели для диагностики и прошивки, а так же K-Line адаптер.
Пытаюсь соеденится через Diagnostic Tool, kwp_d.

Вставил диагностический сканер в свою колодку (рисунок распиновки прикладываю).

Потом подключил адаптер к ноуту и включил зажигание.

На адаптере загорелась красная лампочка, на панели приборов замигал ЧЕК. Запускаю KWP_d, проверяю связь с адаптером-связь есть, нажимаю «Пуск» идет подключение.

Получилось подключится и сделать диагностику через OBD Scan Tech 0.77.