Ign в автомобиле что это?

ign1 что это

Методика поиска проводов зажигания, стартера и АСС для подключения автосигнализации
Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля. Для обеспечения функции автозапуска необходимо подключение к силовым цепям: зажигание, стартер, АСС. К силовым цепям, обычно, цепляются около замка зажигания. У иномарок может быть зажигание 1 — IGN1, зажигание 2 — IGN2, дополнительное оборудование — АСС (аксессуары), стартер основной — ST1, стартер дополнительный — ST2. У наших авто, как правило, IGN1, ST1.

В поиске силовых цепей нет ничего сложного. Я опишу, что происходит на каждом проводе при заводке двигателя. IGN1 — плюс при включении зажигания и не исчезает при включении стартера. IGN2 — плюс при включении зажигания и может исчезнуть (может и не исчезнуть) при включении стартера. АСС — плюс при включении АСС, не исчезает при включении зажигания, исчезает при включении стартера. ST1 — плюс при включении стартера. ST2 — на некоторых авто перед тем, как включиться стартеру, есть еще одно положение ключа, при котором отключаются лишние потребители энергии и включается дополнительное электрооборудование, что облегчает запуск двигателя.

При включении стартера плюс не исчезает. Этот провод и есть стартер 2. К нему надо обязательно подключиться, иначе запуска дистанционного не произойдет. Иногда есть и такой провод ST2, который ведет себя, как провод ST1. Тоже цепляйтесь к нему. Здесь еще важно при подключении к IGN1 и IGN2 не перепутать их между собой, так как если Вы вместо IGN1 подцепитесь к IGN2, то дистанционного запуска не произойдет. Как по заказу — вчера был Филдер на установке StarLine A91. Поднял старые записи. Зажигание основное — черно-белый провод на замке зажигания.

Ток 0,4А при включении зажигания, поднимается до 1,5А после пуска мотора. Не зависит от включения магнитолы,печки,дворников,фар (то,что может забыть хозяин при уходе из авто ). Сечения проводов второго зажигания и АСС около 1,5 квадратов (мм кквадратных), значит токов больше 10А там быть не может (иначе будет греться и будет заметное падение-потеря напряжения). Кстати перепроверил себя еще раз — при положении START отваливается только единственный провод ACC. Оба зажигания остаются под напряжением. УФФ. В свое время ставил Baikal-2 (там встроенная блокировка зажигания и допустимый ток 5А) — проблем в течение 3-4лет не было (никто из клиентов не вернулся), а дальше скорее всего автомобили были перепроданы.

Сейчас с Байкалами приходят (5-7 лет эксплуатации) в основоном по поводу замены реле мигания поворотами (Байкал любит помигать при авто/дистзапусках и отменить это программно нельзя в нем, а ставить еще 2 реле, чтобы его спасти — ). Сразу скажу — ток по цепи провода управления стартером НЕ ИЗМЕРЯЛ ввиду бесперспективности этого мероприятия. Если у Вас есть схемы на автомобиль — подумайте -почему. Если нет — все равно подумайте. Подсказка — загляните в монтажный блок в моторном отсеке, а точнее почитайте надписи на крышке.

Добавлено через 6 минут В Королле (сестре Филдера) нет места за приборной доской? Нет места за центральными воздуховодами (вытащить магнитолу), нет места в тоннеле рычага КПП (в районе блока SRS — между ногами водителя и пассажира), нет места за бардачком? ВаАщЕ нет места в таком месте, чтоб без наращивания дотянуть провода до замка зажигания Когда нет места для горизонтальной установки — ставлю НАКЛОННО, в крайнем случае — ВЕРТИКАЛЬНО, но НЕ РЕБРОМ по оси автомобиля — Прочтите рекомендации со ссылками на ОСИ направлений чувствительности акселерометра.

Что такое ign в автомобиле?

Некоторые сокращения, встречающиеся в описаниях опций японских машин:

4F (4 floor manual transmission) – 4-ступенчатая МКПП 4А/Т – 4-скоростная АКПП 5F (5 floor manual transmission) – 5-ступенчатая МКПП ABS – anti-lock braking system – антиблокировочная система тормозов AC (A/C) – air conditioner – кондиционер ACL (air cleaner) – воздухоочиститель ANT (antenna) – антенна AR (air bag) – воздушная подушка безопасности AT – automatic transmission – АКПП AW (A/W) – alloy wheels – литые диски CD – compact disk player – проигрыватель компакт-дисков CL (C/L) – central locking – центральный замок CS – cassette stereo – магнитола D – diesel – дизель DM (door mirror) – зеркало на двери DR – door – дверь (например, 5DR – пятидверный автомобиль, 3DR – трехдверный автомобиль) EW (E/W) – electric windows – электрические стеклоподъемники F5 (floor manual 5 speed) – 5-ступенчатая МКПП FL – fuel – топливо FL (F/L) – fog lamps – противотуманные фары FS (F/S) – front spoiler – передний спойлер G – gasoline – бензин GG (G/G) – grille guard – дуга H/B – hatch back – хэтчбэк KE (K/E) – keyless entry – открытие дверей без ключей LB – log book – технический паспорт (сервисная книжка) MT – manual transmission – МКПП P/U – pick up – пикап PM (P/M) – power mirror – электрорегулировка зеркал PPS (progressive power steering) – система управления усилия на руле PS (P/S) – power steering – гидроусилитель руля PW (P/W) – power window – электрические стеклоподъемники RC (R/C) – radio/cassette – магнитола RS (R/S) – rear spoiler – задний спойлер RW (R/W) – rear wiper – задний стеклоочиститель, «метла» S/D – sedan – седан S/H – seat heater – подогрев сидений S/P – sports – спортивный автомобиль SKR – skylite roof – «стеклянная» крыша (много люков, «аквариум») SR (S/R) – sun roof – люк SS (S/S) – side spoiler – боковой спойлер ST – stereo – стерео STR – stereo cassette player & radio – магнитола T/R = truck – грузовик TM (T/M) – transmission – трансмиссия TR – transmission – трансмиссия W/G = wagon – универсал WS (wheel steer) – управляемые колеса YR – year – год

Некоторые надписи и сокращения, которые можно встретить на автомобилях японского производства. Автор – Корниенко С. В.

А – ampere(s) – ампер ABS – антиблокировочная система тормозов А/С (air conditioner) – воздушный кондиционер АСС – положение замка зажигания (включен стеклоочиститель, радио, прикуриватель) АСС (accessary) – добавочное питание ACCEL (accelerator) – педаль газа ACL (air cleaner) – воздухоочиститель ADJ –ADJUST – регулировка A/F (air fuel ratio) – состав топливно-воздушной смеси AIR FLOW METER – датчик расхода воздуха ALB – антиблокировочная система ALT (alternator) – генератор ALT (altitude) – высота AM 1 – питание первой группы контактов замка зажигания AM 2 – питание второй группы контактов замка зажигания АМР – см. А ANT (antenna) – антенна APS – режим перемотки «автопоиск паузы» в магнитофоне ASM (assembly) – сборка А/Т – автоматическая трансмиссия ATDC – после верхней мертвой точки ATF (automatic transmission fluid) – жидкость для автоматической трансмиссии ALTO (automatic) – автоматический В (battery)- батарея BACK UP – задний ход BAND – диапазон (у радиоприемника) BARO (barometric pressure) – атмосферное давление ВАТ – см. В BEAM – дальний свет BELT – ремень BLOWER MOTOR – мотор отопителя салона (он же -кондиционера) BOOST – величина вакуума во впускном коллекторе BRAKE – тормоз BREAKER – тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия) BTDS – до верхней мертвой точки С – см. CONTROL САС (charge air coder) – охладитель всасываемого воздуха CAM-CAMSHAFT – распределительный вал СС – кубический сантиметр CDS FAN (condenser fan motor) – мотор вентилятора, охлаждение конденсора (радиатора кондиционера) CHECK – проверка CHECK CONNECTOR – проверочный разъем CHG – CHARGE – зарядка CHOKE – воздушная заслонка CI – центральный впрыск CIG FUSE – предохранитель прикуривателя СКР (crankshaft position) – положение коленчатого вала СМН (cold mixture heater) – нагреватель топливной смеси СМР (camshaft position) – положение распредвала СО (carbon monoxide) – окись углерода COLD – холод CONTROL – управление CRANK (crankshaft) – коленчатый вал D – DRIVE – движение DEF (defogger) – размораживатель , подогрев заднего (переднего) стекла DI (distributor ignition) – распределить зажигания DITRIBUTOR – трамблер DOHC (double overhead camshaft) – двойной распредвал в головке блока DOME – панель приборов, салон DOOR CONTROL – управление дверью DOWN – вниз DTS (diagnostic trouble code) – коды самодиагностики DTM (diagnostic tast mode) – режим диагностики E – END – конец (топлива) Е – EARTH – «земля» (корпус) EAI – подача воздуха в выпускную систему ЕВСМ (electronic brake control module) – электронный блок управления тормозами ЕСС ( emission control computer) – блок управления выбросами (испарениями) двигателя ECI – электронный центральный впрыск (тоже CI) ЕСМ (engine control module) – см. ECV ECON – ECONOMY – экономичный (режим работы) ЕСТ (electronic control transmission) – электронное учравление трансмиссией ЕСТ (engine coolant temperature) – температура двигателя ECU (electric control unit) – электрический блок управления EFI – электронный впрыск топлива EGR (exhaust gas i ^circulation) – возврат выхлопных газов ENG – ENGINE – двигатель EPS – электронное управление амортизаторами EST-S – см. ЕСТ EVAP (evaporative) – система отсоса паров (из бензобака) F (front)- перед F (full) – полный (уровень топлива) F (или FF). FORWARD – вперед FAST – быстро FAN MOTOR – мотор вентилятора FAN I/UP RELAY – реле повышения оборотов холостого хода при включении вентилятора FC (FCUT) – FUEL CUT – отсечка топлива FL (fusible link) – предохранительная вставка FLUID – жидкость FOG LIGHTS – противотуманные фары FP – см. FUEL PAMP FREE – свободно FUEL – топливо FUEL PAMP – топливный насос FUSE – предохранитель FUSIBLE LINK – предохранительная линия FWD (front wheel drive) – передний привод GAUGE – датчик GLOG PLUG – свеча накаливания Н (hard) – жестко (режим подвески) Н (hocr) – час Н или Hi (high) – высокие (обороты), высокая (передача, температура) НАС (high altitude compensation) – система компенсации атмосферного давления HAI (hot air system) – система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя на сильном морозе) HAZ (hazard) – аварийная сигнализация HEAD LN – левая фара HEAD RH – правая фара HEAD RH LWR – правая фара ближнего света HEAD RH UPR – правая фара дальнего света HORN – сигнал НОТ – горячий HTR (heater) – нагреватель IAC (idle air control) – управление воздухом в режиме холостого хода IDL (idle) – холостой ход IDL/UP – см. I/UP IG (IGN) – igniter – коммутатор IG (IGN) – ignition – зажигание IGNITION COIL – катушка зажигания НА – ignition integral assemble – интегральная сборка зажигания INJECTOR – инжектор INT – interval – интервал I/UP – idle up – увеличение оборотов холостого хода L (low) – низкие (обороты), низкая (передача, температура) L (left) – левое (зеркало, положение) LEVEL – уровень LF (left front) – левый передний LH (left hand) – левая рука LO – см. L LOCK – блокировка LR (left rear) – левый задний LS (left side) – левый боковой М (medium) – середина М (memory) – память М (minute) – минута М см. MANU MAP (mass air flow) – измеритель объема воздуха MAIN RELAY – главное реле MAN – см. MANU MANU – ручное (управление, регулировка) МС (mixture control) – управление составом смеси MIL (malfunction indicator lamp) – лампа неисправности («check») MIRROR – зеркало заднего вида MODE – выбор режима MPI – многоточечный впрыск М/Т – механическая трансмиссия N – neutral – нейтральное (положение) N – normal – нормальное (состояние) O/D – over drive – повышенная передача 2 WAY 0/D – автоматическое отключение повышенной передачи ОНС – (overhead camshaft) – распредвал в головке блока цилиндров OFF – выключено OIL – масло ON – включено OX SENSOR – датчик кислорода Р – PARKING – стоянка РСВ (POWER CB) – power control block – силовой блок управления (обычно блок управления дверьми, стеклами) PCV (positive crancase ventilation) – система вентиляции картера PPS (progressive power steering) – система управления усилия на руле PRE HEATING TIMER – реле времени предварительного нагрева (обычно свечей накаливания) PUMP – насос PULL – потянуть PUSH – нажать PWR (power) – мощностной режим QUICK – быстро R (return) – возвращение, назад R (right) – правое (зеркало, положение) RDI FAN (radiator fan motor) – мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя REAR DOOR – задняя дверь REAR WASHER MOTOR – мотор заднего отмывателя стекла REAR WINDOW DEFOGGER – обогреватель заднего стекла RELAY – реле RESET – установка REV (reversal) – изменение направления RICH – богатая (смесь) R.P.M. – обороты в минуту RR – REAR – задний (например, RRDEF – задний размораживатель) RTR MOTOR – retract motor – мотор открытия-закрытия фар S (soft) – мягкий SAE (Society of Automotive Engineers) – общество автомобильных инженеров SEAT HTR – seat heater – подогрев сидений SEEK – поиск SELECT – выбор (режима) SENSOR – датчик SET – установка SLOW – медленно SOHC (single overhead camshaft) – один распредвал в головке блока SPD – SPEED – скорость SPORT (S) – спортивный (режим) ST – STARTER – стартер SUN ROOF – люк в крыше автомобиля S/W (switch) – выключатель TAIL – габаритные (огни) ТВ (throttle body) – блок дроссельной заслонки TEMS (Toyota electronic modolated suspension) – см. EPS TDS (top dead center) – верхняя мертвая точка TEMP (temperature) – температура THROTTLE POSITION SENSOR – датчик положения дроссельной заслонки THA – temperature heat air – температура воздуха TGH – температура выхлопных газов THW – temperature heat water – температура воды («Тосола») TRN – TURN – поворот TURN RELAY – реле поворотов UP – вверх VACUUM SENSOR – датчик вакуума VALVE – клапан VSV (vacum solenoid valve)- электромагнитный клапан на вакуумной магистрали WARMER – нагреватель W (warning) – предупреждение WASHER – омыватель WATER – вода WD (wheel drive) – ведущие колеса WIPER – стеклоочиститель WINDOW стекло WS (wheel steer) – управляемые колеса 4WD (four wheel drive) – полный привод 4А/Т – четырехскоростная автоматическая коробка передач

• Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Mazda 6 › Бортжурнал › Установил самостоятельно сигнализацию StarLine E90

На днях потратив почти день (да не особо и спешил) поставил её, фото по не которым причинам в принципе не будет
В обще самая сложность это найти правильные точки подключения, особенной учитывая то что в сети инфы для дорестайлов мало.

Старую сигнализацию снял еще раньше, пантера 200 была, криво поставленная.

Иммобилайзер Гарант IP-IGN (устройство блокировки электрических цепей)

IGN
(ранее
Imagine Games Network
) — новостной и информационный веб-сайт, освещающий тематику компьютерных игр, сериалов и кинофильмов. IGN, а также GameSpy и GIGA, входят в корпорацию IGN Entertainment.

Основной сайт включает несколько специализированных ресурсов о PC-играх, играх для игровых приставок Nintendo GameCube, Wii, Nintendo DS, Game Boy, Xbox, Xbox 360, Xbox One, PlayStation 2, PlayStation 3, PlayStation 4, PSP, N-Gage, PlayStation, Nintendo 64, Dreamcast, и Macintosh. Приводятся чит-ы, разнообразные FAQ и прохождения игр.

На сайте функционируют тематические разделы, посвящённые фильмам, DVD-продукции, музыке, комиксам, спорту, аниме, автомобилям и телевидению.

Chudomeh › Blog › Кнопка старт-стоп

Установил кнопку старт-стоп.

вот схема на русском почти такая-же

Схема ЗЗ автомобиля

Черный провод посадил на корпус. Синий провод ACC подключил к фиолетово-желтому проводу в зеленом разъеме. Белый провод ON1 (IGN1) подключил к фиолетово-черному проводу в зеленом разъеме.

Красный провод +12В подключил к красно-белому проводу в синем разъеме

Коричневый провод IGN2 и желтый провод СТАРТ остались не подключены. Как я понял коричневый провод IGN2 и белый провод IGN1 подключены параллельно. При измерении напряжения на коричневом проводе напряжение появляется при включении режима IGN. На желтом проводе напряжение я не намерял ни в одном режиме (почему?). Или китайцы что-то намудрили или что-то еще. При запуске машины, она заводится. (Вот только я не понял как запускается стартер, КАК?). Дальше, на схеме есть провода зелено-белый и оранжево-белый, на самом деле провода пришли зеленый и фиолетово-черный. Один из них должен подключаться к переключателю ножного тормоза. Пробовал подключить их к сине-желтому проводу в синем разъеме, контакт Х2-7

, но машина не заводилась. При измерении напряжения на этом контакте было 4-5 вольт, при отжатой и нажатой педали тормоза. Потом подключил к лампе стоп-сигнала провод коричнево-серый в коричневом разъеме Х5-7, напряжение 12 вольт при нажатии педали тормоза

, машина завелась. Методом тыка определил что подключать надо зеленый провод. Отсюда сделал вывод, что на него надо подавать + для запуска стартера. Рамку иммобилайзера кнопки спрятал под пластик, но чтобы до нее можно было дотянутся брелком для отключения защиты. Иммобилайзер работает так: подносим к рамке брелок на расстоянии 5-8 см, прозвучит два сигнала «бип», это значит, что иммобилайзер отключен и кнопка стала работоспособной. Если на кнопку не нажимать в течении 15-20 секунд, прозвучит один сигнал «бип» и кнопка встает на охрану, то есть она отключается и при нажатии на кнопку ничего не происходит. Стал проверять как работает кнопка. Отключил иммобилайзер кнопки, нажал один раз на кнопку, включился режим АСС. Нажал второй раз на кнопку, включился режим «зажигания». При нажатии кнопки третий раз, все отключается, то есть работа кнопки OFF-ACC-ON-OFF. В описании кнопки написано, чтобы запустить стартер надо нажать тормоз и нажать кнопку. У меня так не получилось (ПОЧЕМУ?, пока не понял)Происходит следующее: нажимаю тормоз, нажимаю кнопку. Включаются режимы OFF-ACC-ЗАЖИГАНИЕ-OFF-ACC-ЗАЖИГАНИЕ. То есть проходит два круга и останавливается на ЗАЖИГАНИИ. У меня чтобы запустить стартер, надо нажать кнопку один или два раза, то есть включить режим АСС или ЗАЖИГАНИЕ, нажать педаль тормоза и нажать кнопку еще раз, тогда машина заводится, то есть: OFF-ACC-тормоз-кнопка или OFF-ACC-ЗАЖИГАНИЕ-тормоз-кнопка. При проверке остановки двигателя, чтобы заглушить машину, надо нажать педаль тормоза и нажать кнопку, Если просто нажать на кнопку без тормоза, ничего не происходит, то есть кнопка заблокирована от случайного нажатия. (После всех работ, когда поехал оказалось что алгоритм работы кнопки остановки двигателя изменился. ПОЧЕМУ?). Сейчас чтобы заглушить двигатель, надо просто нажать на кнопку, тормоз никакой роли не играет. Почему до этого кнопка не реагировала на нажатие без тормоза я так и не понял(ПОЧЕМУ?). Вот как-то так. Остались вопросы, в тексте, на которые я пока не нашел ответа. Если кто подскажет ответы буду благодарен.

Установка сигнализации — сделай сам! — бортжурнал Nissan Sunny SoVa 1999 года на DRIVE2

Приветствую всех.Решил рассказать, как установить сигнализацию на наши Sunny.

Думаю это будет полезно для тех, кто обслуживает свои авто самостоятельно. Не буду описывать все особенности, где устанавливать блок, для уменьшения помех и т.д., которые вы можете прочитать на просторах интернета. Рассмотрим основные “электрические моменты” подключения сигнализаций.

Условно разделим установку на три этапа. 1. Подключение к панели приборов. Прежде всего, схема (будем рассматривать вариант супер салона — для обычного салона будут отличаться номера – суть одна).

Нам понадобятся: 25,29

– габариты.
16
– сигнал тахометра (определение заведенного двигателя), можно использовать контакт 68 лампу разряда аккумулятора.
7
– сигнал открытых дверей.
9
– контрольная лампа тормоза (я использовал красный провод от штекера на педали).

2. Центральный замок

Для отпирания контакт 23 подключаем к массе. Для запирания 24 замыкаем на массу. Схема контактов на первом фото.

3. Автозапуск. Схема штекера замка зажигания (единая для всех комплектаций).

1. Питание от аккумулятора (предохранитель 40А) – питание сигнализации

. 2. Сигнал стартера на компьютер управления автомобиля –
подключение к сигнализации (обозначается как контроль работы стартера или что-то вроде того).
3. Зажигание ign – подключается к сигнализации
(обозначение ign1).
4. Питание на стартер – подключается через реле сигнализации
(ПОСЛЕ ЗАМКА – К СТАРТЕРУ).
Этот провод обрезают от замка зажигания, а провод, идущий к стартеру к сигнализации. 5. Питание аксессуаров ACC –
подключается к ACC сигнализации.
6. Дополнительное оборудование
(питание кондиционера, например) подключается опционально (обозначение ign2).
Думаю этого будет достаточно. Если есть замечания – пишите исправим! Спасибо за внимание.

Нравится 28 Поделиться: Подписаться на машину

Mazda 6 > › Бортжурнал › Установил самостоятельно сигнализацию StarLine E90

На днях потратив почти день (да не особо и спешил) поставил её, фото по не которым причинам в принципе не будет

В обще самая сложность это найти правильные точки подключения, особенной учитывая то что в сети инфы для дорестайлов мало.

Старую сигнализацию снял еще раньше, пантера 200 была, криво поставленная.

Блоки например висели просто в воздухе обмотанные поролоном, особо смешно выглядело то что датчик ударов также просто висел.

Первопричина замены, ни какая защита, не работающая сирена, и раздолбанный брелок умудряющийся сжирать хорошую батарейку за меньше чем неделю.

Эту же я купил бу с разборки всего за 2.5 (по сути по цене брелка)

Ясное дело без макулатуры, без сирены (использовал от пантеры), доп брелка (не сильно то и нужен), и модуля обхода иммо(купил новый).

Ну и конечно не без недостатков покупка бу сиги, короткие провода а некоторые чуть ли в обще не под корень. Неприятно еще то что все провода в изоленте а сняв ее провода стали липкими)

Сирену пантеры нашел на стяжке под жабо с права) но так как у нее был сломан кронштейн пришлось колхозить из полоски металла для подвеса потолка, закрепил на правом стакане.

Поскольку датчика открытия капота нет а пантерский сгнил, я купив новый поставил его рядом с левым стаканом но он оказался уж совсем коротким) Удлинил длинным саморезом в центр

Подскажите, что означает кнопка IGN

Опции темы

• Подписаться на эту тему…