Чем отличается иммобилайзер от сигнализации?

Что лучше: иммобилайзер или сигнализация?

Сигнализационная система имеет свои особенности, а вот иммобилайзер отличается своими характерными чертами.

Рассмотрим, в чем же заключаются основные отличия иммобилайзера и сигнализационной системы — это основная функция лишь во время включенного зажигания, сравнивая с сигнализацией.

Если речь идет о дополнительном охранно-противоугонном оборудовании иммобилайзер, то это считается вторым по приоритету устройством, а вот у автопроизводителей вообще наоборот.

Основное отличия иммобилайзера и сигнализационной системы

Для чего ведущие мировые компании профильной техники занимаются производством отдельно иммобилайзера и сигнализационной системы? Для того чтобы разделить зоны ответственности, принимая во внимание из главенства технологических подходов перед творческими — иммо в некоторых случаях не заорет в ночное время суток, сигнализационная система ни в коем случаи не заблокирует мотор. Из-за общемировой тенденции оказалась под натиском лишь отечественных производителей, при этом они поощряли утечку одного голодного и невостребованного умов из разных постсоветских резерваций интеллекта на счет установочных рынков, а иных, в сторону угон контрактов. Дело касалось и угонов и постоянное отсутствие страховых культур. А нам и не приходилось привыкать, мы уже один раз смогли стереть грань среди городов и деревень.

Есть, безусловно, и весомые отличительные черты. Важнейшее из них — разнесение блокировки по разнообразной технике, среди которых бывает, установлена в подкапотном участке. Если другую сигнализацию вы можете установить в это пространство, то тогда огромных отличительных особенностей не окажется — лишь необходимо еще один пульт подтаскивать — это очень плохо.

Поэтому моноблок является одновременно и сигнализационной системой, и иммобилайзером, однако имеется одно весомое отличие — это число блокировок. У иммо их в основном 3 (хотя имеется и подобные, у которых 1 отличная, на основе Hook-реле, либо 2 обыкновенных, на встроенном реле), а у сигнализационной системы обычно имеется 1, и еще оказываются дополнительный выход еще для одной блокировки. Полноценной связкой считается моноблок, имеющий 2 релейные для блокировок.

Сигнализационная система

В прежние времена полагали, что сигнализационная система непременно должна справляться с характеристиками блокировки мотора, как и иммо. Но с возникновением многофункционального иммо, имеющие выходы на сирену, противоразбойного типа алгоритм, выход для управления ЦЗ, входы для концевика и герметичного типа исполнение, отсюда можно сделать вывод. Из-за того чтобы придать сигнализационной системе высокой противоугонной стойкости ее необходимо усложнять, что на потоках имеет низкую вероятность. На потоке рекомендуется применять особый заточенный под конкретные цели товары — тут иммо является вне конкуренции.

И еще одним моментом является то, что ключ управления иммо проще припрятать — это ведь оказывается и карточка, которую комфортнее удерживать в отдельности от другой связки. Могут вытащить подобную щипачи, и все — тут можно попрощаться со своим транспортным средством (если не имеется секретки — легкая разновидность иммо).

За рамкой обсуждения оказалась сигнализационная система, у которой встроенный иммо на кодированном реле — подобных вариантов на данный момент также множество. Граница между категориями техники, так, могут стираться.

Отличительные черты

Имеются безусловно и весомые отличительные черты. Важнейшее из них — это возможность разнесения блокировок по разнообразной технике, среди которых устанавливается в пространстве под капотом. Если еще одну сигнализационную систему вы можете устанавливать в него(в этих целях предпринимаются определенные меры, чтобы обеспечить ее герметизацию, в противном случаи она долгое время не сможет прожить), то в этом случаи огромных отличий не окажется — лишь необходимо еще дополнительный пульт подтаскивать — это плохо.

Какое это имеет значение — пульт, карточка либо метка. В любом случаи — дополнительный ключ. С отличительными чертами лишь функциональными — необходимо ли его для применения брать в собственные руки, необходимо ли что-либо с помощью него нажимать. Таким образом эти характеристики у ключа — и у иммобилайзера, и у сигнализационной системы (к примеру, метка от Excellent — не рекомендуется что-либо нажимать, а транспондер GT-25 — необходимо отправить и начать приложить).

По размещению и герметизационному процессу — центральный блок Black Bug и иных вначале может предусмотреть установку под пространством капота? Да и кто может помешать взять промышленно производимую емкость для электронной техники и иметь высокую защиту от внешнего воздействия?
Поэтому моноблок принято именовать сигнализационной системой и иммо в одном флаконе, однако имеется еще одно но — это число блокировок.

Однако каким образом можете считать блокировку? Если имеется управляющий сигнал, то его, принимая во внимание законы Ома, разделяют для управления почти любым числом блокирующих деталей (реле, в простейших случаях). Либо речь заходит о том, чтобы упростить данный процесс и реализовать разделяющую схему в центре блока? В любом случаи, моток провода и несколько реле не так дорого обходится. И в двух вариантах — если отыскать блок управления, любая блокировка может отключиться с помощью одного маха.
Это если вы рассматриваете лишь проводную блокировку, с цифровой ситуация кардинально может отличаться, если вы не берете ограничения блока управления (либо протоколов обменов?) по числу управляемого реле. Да и тут — кто может помешать брать сигнализационную систему от цифровых реле (таким образом, управляемый не прямым образом подачей потенциалов) и его уже подразделить с помощью блокирующих модулей?

Немного о сигнализации

Сигнализационная систем не должна справляться с характеристиками блокирования мотора тоже, как и иммо. Но с возникновением на соответствующем рынке многофункционального иммо, у которых есть выход на сирену, противоразбойного типа алгоритм, выход на управления ЦЗ, входы для концевика и герметичного исполнения, можно сделать вывод, что категория такой техники — это отдельная от сигнализационной системы ценность при защите транспортного средства от угонов.

Таким образом практически, они смогли уметь все, что и сигнализационная система, однако в герметичном состоянии? Хотя нет, еще радиус управления менее.

Для того чтобы придать сигнализационной системе достаточную противоугонную стойкость ее необходимо усложнить, что на потоках имеет небольшую вероятность. На потоке рекомендуется воспользоваться специально заточенной под конкретные цели товары — тут иммо считается вне конкуренции.

Да, с этим невозможно спорить — ставить сигнализационную систему (противоугонный комплекс) необходимо тщательным образом. Однако в любом случаи не имеет значение — в чем тут заслуга именно отдельной категории техники — иммо? Насчет монтажа на потоке — таким образом все детали системы можно ставить в один участок, их можно реализовать идентичные блокировочные системы. Типичным примером считается штатная заводская сигнализационная система. Из-за чего их рекомендуется с помощью чего-то дополнить?
И еще один дополнительный момент — ключ управления иммо проще припрятать — это ведь оказывается и карточка, которую комфортнее держать в отдельности от остальных связок. Значит вероятность быть с транспортным средством к тому же более, чем если бы за блокирование могла отвечать лишь сигнализационная система, пульт управления которой примерно в 90 процентах случаев может болтаться на всей связке с ключиками. Вытаскивать подобные щипачи, и все — прощай автомобиль (если не имеется секрета — самый простой вариант иммо).

Ключ иммо

Вот, ключ иммо как карточка, которую нет необходимости вытаскивать — это лишь один из вариантов. А как же, к примеру, таблетки Даллас? Примерно в 90 процентах случаев их можно носить на идентичной связке с ключами. Либо транспондеры небольшого радиуса работа, я так осознаю вообще в редких случаях монтаж их считывателя возле с замком зажигания для считывания имело место автоматическим образом. Если не является удобным применять — применять не смогут. Либо будут, однако в течение первой недели, а затем надоест и выключат. Чем в этом случае окажется хуже сигнализационная система с меткой — Сталкер, Excellent?
То есть выходит в действительности, важное значение имеет не факт монтажа иммо, а факт монтажа нового рубежа обороны. К тому же, если их будет не 2, а более — еще лучше, лишь пользоваться оказывается некомфортно. И еще оказывается дорогостоящей услугой — всегда ли это необходимо?

Не ясно, какими такими особенными характеристиками обладают иммо, чего нет в сигнализационной системе? Из-за чего их наличие может позиционировать в качестве обязательного, а не как дополнительного, и из-за чего все может ограничиваться одним иммо? На все эти вопросы ответы были даны в статье выше.

Что такое иммобилайзер и зачем он нужен в автомобиле?

Современные разработчики предлагают несколько эффективных решений, защищающих транспортные средства от угона, и одним из них является иммобилайзер, дословно трактующийся, как обездвиживатель. Именно он блокирует запуск двигателя при проникновении злоумышленников в салон автомобиля и, как следствие, предотвращает его угон, поэтому такое оснащение уж точно не будет лишним.

Иммобилайзер является самым эффективным противоугонным устройством

Что такое иммобилайзер в автомобиле и чем он отличается от сигнализации

Невзирая на то, что иммобилайзер появился гораздо позже привычной системы сигнализации, во многом его надежность превосходит последнюю, поскольку она в отличие от блокировщика не способна предотвращать запуск силовой установки автомобиля.

Иммобилайзеры, как правило, оснащены системой автоматической активации

В то же время противоугонную сирену можно устанавливать самостоятельно, что и делают многие автомобилисты, тогда как иммобилайзеры в абсолютном большинстве случаев являются штатным (заводским) оборудованием, предусмотренным в моделях среднего и премиального класса по умолчанию.

Если же рассматривать такое оснащение в целом, то его можно обозначить, как одну из составляющих общей противоугонной системы автомобиля, максимальной эффективности работы которой реально добиться только в совокупности с сигнализацией.

Иммобилайзер, в отличие от сирены, не имеет функции оповещения владельца ТС о потенциальном риске угона, блокируя мотор, но делая это без лишних звуков.

И если злоумышленникам удастся отыскать управление этим устройством в автомобильном салоне и осуществить его отключение, подобные действия не гарантируют угона авто, что является несомненным преимуществом системы.

Принцип работы устройства

Действие противоугонного оснащения напрямую зависит от его устройства. И сегодня можно выделить три базовые разновидности автомобильных иммобилайзеров, классифицирующиеся по принципу работы, среди которых:

Устройство, блокирующее запуск двигателя посредством создания особого импульса, передающегося на систему управления с последующим предотвращением впрыска и подачи топлива или невозможностью полноценного функционирования электрики ТС.
Блокиратор, запускающий двигатель на какое-то время, чаще всего занимающее не более 2 минут, в результате чего угонщики смогут не только завестись, но и проехать небольшое расстояние, после чего все бортовые системы ТС начнут выдавать сбои, делая дальнейшее передвижение невозможным.

Принцип работы иммобилайзера заключается в блокировании программы ЭБУ двигателя

Естественно, в этом случае злоумышленникам не останется ничего, кроме как покинуть автомобиль, ведь починить его на месте они точно не смогут.

Бесконтактный блокировщик, предотвращающий угон в случае попытки силового захвата, при котором автомобилиста выбрасывает из салона авто вместе с транспондером. В итоге удаление антенны от машины приведет к автоматической блокировке всех ее систем, что позволит водителю скрыться от преступников, не оставшись при этом без своего авто.

Стоит отметить, что каждое из перечисленных устройств имеет свои преимущества и недостатки, поэтому их выбор полностью зависит от каких-то индивидуальных факторов, остающихся в приоритете у автовладельца.

Разновидности иммобилайзеров

Отличаются иммобилайзеры друг от друга не только по принципу действия, но и внутреннему устройству, а также типу взаимодействия с автомобилем. Так, специалисты выделяют четыре базовые модели с различной функциональной составляющей. К ним относятся:

Бесконтактные дальнего радиуса действия, способные работать в диапазоне от 5 до 10 м. Установка таких устройств в большинстве случаев осуществляется за центральной салонной панелью, тогда как сам импульсный передатчик используется за пределами авто, хранясь отдельно от ключа зажигания.
Благодаря этому владельцу автомобиля становится нестрашен силовой захват, если он не будет сопровождаться физической расправой.
Бесконтактные блокираторы малого радиуса. Этот вариант отличается от предыдущего тем, что он не защищает владельца авто от силового захвата, предполагая обязательное поднесение чипа к месту крепления иммобилайзера, в силу чего его предпочтительнее устанавливать под центральной консолью.
Контактные блокировщики, в основе которых лежит принцип считывания по метке, аналогичный тому, что используется на подъездных домофонах.
При этом для монтажа самого модуля чаще всего выбирается нижняя часть торпедо, максимально приближенная к водительскому сидению, а для приемного модуля – замок зажигания.

Примечательно, что в этом случае полноценный запуск двигателя становится возможным только при условии обеспечения тесного контакта метки с транспондером, поэтому целесообразно хранить последний вместе с ключом зажигания.

Также стоит отметить, что сегодня все чаще встречаются модели авто, в которых идентификация хозяина ТС происходит с помощью дактилоскопического сканера, что очень удобно и по-настоящему безопасно.

Преимущества и недостатки

Как правило, плюсами и минусами иммобилайзера начинают интересоваться те автомобилисты, на борту ТС которых не было предусмотрено такого оборудования. На самом же деле его преимущества очевидны, сводясь к следующим факторам:

Визуальная недоступность элементов системы. Так, неопытные угонщики просто не смогут отыскать иммобилайзер в салоне чужого авто, в то время как традиционную сигнализацию вполне реально узнать по характерному миганию светодиодной индикации.
Сложность отключения сработавшего блокиратора, поскольку для этого нужно знать точное место расположения головного модуля устройства.
Отсутствие базовых знаний о подобных установках угонщиков, в результате чего удается избежать большого количества автомобильных краж.

Недостатком иммобилайзера является наличие собственной аккумуляторной батареи, за зарядом которой обязательно нужно следить

В обратном случае, севшая АКБ может быть расценена противоугонной системой, как попытка взлома, в результате чего произойдет автоматически блокирование движка, способная доставить владельцу массу неприятностей.

Как обойти блокиратор при наличии иммобилайзера и установке сигнализации

Дополнительная установка сигналки при наличии иммобилайзера всегда приветствуется, поскольку это поможет усилить безопасность авто. Другое дело, что ее монтаж следует проводить в обход блокировщика, дабы избежать его ложного срабатывания.

Главной задачей обходчика является «обмануть» штатный иммобилайзер, чтобы он принял сигнал и дал команду на запуск двигателя

Для этого достаточно приобрести фирменный обходчик устройства, представляющий собой электронный девайс с внутренней и наружной антенной, который считывает и передает кодированный сигнал на замок зажигания при запуске двигателя.

В случае потери ключа зажигания с встроенным блокиратором, имеет смысл разобрать запаску и прикрепить ее внутренний чип к замку, что позволит осуществлять запуск ДВС с любого другого ключа.

Естественно, это решение носит временный характер и во избежание риска угона авто придется в ближайшее время произвести полноценную замену утерянного элемента с дальнейшим возобновлением полноценной работы защитного устройства.

Как отключить на Рено Логан

Чтобы отключить блокировщик в этом авто, необходимо снять разъем с контрольного блока управления, расположенного за консолью на одном уровне с магнитолой, срезать 9 и 18 провода, соединить их и произвести изоляцию этого места.

Далее выполняется замена головного блока, если, конечно, нет знакомых мастеров, которые могли бы выполнить его перепрошивку, обратная установка элементов системы и, собственно, сам завод авто.

Разблокировка на автомобилях Лада

Отключить иммобилайзер на Ладе Калине можно более простым способом, который подразумевает использование пароля, для чего производится выключение зажигания, его повторное включение, нажатие и удерживание кнопки центрального замка и ее отпускание после того, как автомобилист насчитает количество мерцаний на бортовом компьютере, равное первой цифре пароля.

Затем выполняется повторное введение кода и запуск мотора.

Перперошивка системы на Форде

Порядок отключения иммобилайзера на Фордах представляет собой еще более легкий в выполнении алгоритм действий, поскольку в системе этих автомобилей предусмотрена программная функция деактивации устройства.

Для этого достаточно просто найти в настройках раздел «Shipping mode» и проставить галочку напротив команды OFF. Кроме того, всегда можно обратиться к специалистам, которые помогут разобраться с блокиратором иммобилайзера.

Что делать, если иммобилайзер не дает завести автомобиль

Если же иммобилайзер не сдается, продолжая блокировать запуск двигателя, или его владелец потерял ключ, то существует еще один универсальный метод, позволяющий произвести отключение блокировщика не в ущерб эксплуатации автомобиля.

Эмулятор предназначен для отключения иммобилайзера, встроенного в охранный комплекс автомобиля

Для этого необходимо приобрести специальный вспомогательный инструмент с электронной платой, именуемый эмулятором. Подключение этого устройства к автомобильной системе позволяет обходить защиту в самом модуле управления, после чего производится автоматическая деактивация давшего сбой противоугонного оборудования.

После покупки авто не помешает поинтересоваться его внутренним оборудованием, а также наиболее быстрыми и надежными способами его отключения, что позволит избежать в дальнейшем различных неприятностей в самых неожиданных местах.

Принцип работы иммобилайзера

При установке противоугонных систем часто советуют установить иммобилайзер. Это надежный блокировщик некоторых модулей автомобиля. Рассмотрим принцип работы иммобилайзера, его технические характеристики, а также главные отличия от автосигнализации и противоугонных систем.

Отличие иммобилайзера от автосигнализации

Буквальный перевод иммобилайзера означает полное обездвиживание. Если сравнивать устройство с автосигнализацией, то отличия будут видны при первом же анализе работы устройств. Работа сигнализации заключается в оповещении владельца авто о незаконном проникновении и попытку угона его транспортного средства. В качестве оповещения используются звуковые (сирена) и световые сигналы. При настройках обратной связи оповещение проводится через брелок системы.

Иммобилайзер выполняет функции блокирования систем, приводящих автомобиль в движение. При несанкционированном взломе и попытке завести машину, иммобилайзер блокирует питание системы зажигания, стартера и других важных участков, связанных с электропитанием. Даже если угонщики разрушат блок питания и попытаются завести автомобиль с помощью соединения проводов, электропитание не восстановится, а значит, двигатель не заведется.

Иммобилайзер эффективно дополняет систему автосигнализации, защищая собственность автовладельца. В современных моделях установлена специальная противоугонная функция. Когда злоумышленнику удается завести машину, она глохнет, отъехав на указанное в параметрах устройства расстояние от владельца авто. Функция называется противостоянием разбойному нападению.

Виды иммобилайзеров

Существует два основных вида иммобилайзеров – штатный и дополнительный. Штатный имеет практически любой современный автомобиль. Он представляет собой классическую защиту от угона, выполненную в форме ключа зажигания, дополненной электронной блокировкой запуска. Разблокирование системы осуществляется каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания. Таким же образом происходит блокирование системы. В случае использования ключа с другим электронным кодом или механического взлома блока зажигания, система электропитания автомобиля и его двигатель автоматически блокируются.

Как и все электронные устройства, иммобилайзеры поддаются цифровому взлому. Поэтому помимо штатной противоугонной системы владельцы устанавливают дополнительную. В результате угонщик может взломать знакомую ему заводскую систему, но столкнувшись с дополнительной защитой, его задача усложнится. Даже если ему удастся завести двигатель, он не сможет уехать далеко, так как машина заглохнет через несколько метров. Дополнительные иммобилайзеры управляются с помощью радиосигналов или электропроводов. Они могут представлять из себя обычные реле или сложные блоки, которые маскируются под устройства панели управления, элементы салона, за счет чего их сложно распознать и обезвредить.

Также иммобилайзеры подразделяются по трем основным категориям:

проводные и беспроводные типы блокировки (работает система от проводов или с помощью радиосигналов);

бесконтактное и контактное считывание траспондера (приемопередающее устройство иммобилайзера) – работает от ключа или радиообмена сигналами;

тип противоугонного режима (какой установлен).

Любое противоугонное средство – это система, основанная на нестандартных решениях. Угонщики тоже не дремлют, и основное время посвящают созданию программ по взломам электронных ключей, кодов и шифров.

Функции устройства

Чтобы разобраться, как работает иммобилайзер в автомобиле, достаточно знать о его полном функционале. Из вышесказанного понятна главная задача устройства. Это недопущение угона транспортного средства путем блокирования электропитания и обездвиживания двигателя автомобиля. Производители наделили устройство еще несколькими дополнительными функциями:

включение и выключение производится только владельцем транспортного средства;

сигнал от ключа одновременно является паролем, который считывается блоком управления. Пароли бывают идентификационными, переменными и шифрованными крипто-паролями;

электронные системы считывают код автоматически, при ручном наборе необходимо ввести придуманный владельцем цифровой код;

автоматическая постановка на охрану включается автоматически по истечению определенного владельцем времени, когда хозяин не производит с машиной никаких действий.

В последнее время ключи с ручным набором кодов практически не выпускаются. Их сменили электронные аналоги, которые считаются более надежным средством защиты автомобилей от угонщиков.

Плюсы и минусы иммобилайзеров

Специалисты фирм-производителей противоугонных систем проводят работу по постоянному улучшению их функций прямого назначения – защиты транспортных средств от взлома, угона, разбойного нападения. В случае взлома системы автомобилю будут нанесены повреждения, например, замка двери или замка зажигания, которые по стоимости будут значительно менее затратными, чем угон всего автомобиля.

Иммобилайзеры имеют существенные плюсы при установке и эксплуатации. К ним относятся:

наличие функции автоматического включения блокировки в то время, когда владелец не совершает никаких действий с автомобилем через определенное количество времени;

в транспондерах иммобилайзеров нет батареек и аккумуляторов, зарядка которых может закончиться в самый неподходящий момент. В основном они работают в пассивном режиме. В этом также состоит их существенное отличие от автосигнализаций, у которых постоянно возникают проблемы с подзарядкой;

сложность обнаружения в автомобиле;

невозможность отключения устройства без остановки двигателя;

простота и удобство в использовании;

бесшумность и надежность.

Как и у любого электронного устройства иммобилайзер имеет свои минусы. Это:

возможность сбоя в электронной схеме (например, воздействие помех от мобильных телефонов влияет на работу бесконтактных иммобилайзеров);

как правило, неисправность устройства всегда связана с ключом (он может быть утерян, стерт чип или при установке может не совпасть код).

Любой минус можно предотвратить. Чтобы волновые помехи не мешали работе бесконтактного устройства, телефоны, смартфоны, планшеты не стоит располагать рядом с блоком управления иммобилайзера. В случае проблем с ключом, его нужно перепрошить, установив новый код, совместимый с блоком защитного устройства. Если программное устройство иммобилайзера сбилось, то его стоит перепрограммировать.

Можно ли обойти защиту

В сигнализации с функцией автозапуска всегда установлен обходчик иммобилайзера. Система с дистанционным управлением запускает двигатель без ключа с кодом, вставленного в замок зажигания. Это удобный вариант для автовладельца, желающего прогреть двигатель и салон до своего прихода. С другой стороны, это удобство отменяет одну из оптимальных защит от угона транспортного средства. В случае частого использования автозапуска двигателя, лучше устанавливать иммобилайзеры, которые управляются системой сигнализации. Тогда у автомобиля сохранится двойная защита.

Самый распространенный способ отключения иммобилайзера – это его перепрограммирование. Если угонщику удастся отключить сигнализацию и найти блок управления иммобилайзера, то взлом программы с помощью ноутбука займет всего несколько минут. Для того чтобы найти и раскурочить устройство понадобится наблюдательность, отвертка, гаечный ключ и изолента. Для взлома программы понадобится программное обеспечение, которое у злоумышленников всегда есть в наличии. Систему подключают к ноутбуку и удаляют всю информацию. После этого иммобилайзер перестает выполнять свои функции.

Нужна ли сигнализация, если есть иммобилайзер и центральный замок

Современная защита автомобиля от посягательства третьих лиц невозможна без применения комплексного подхода с использованием электронных, механических и электромеханических устройств. Сигнализация, если есть иммобилайзер и центральный замок, осложнит задачу угонщикам. Охранная система с обратной связью сообщит о покушении на имущество. Дополнительные модули помогут найти угнанный или эвакуированный автомобиль.

Сигнализация: виды, функции, возможности

Автосигнализация – это система электронных устройств, установленных в транспортном средстве, служащая для оповещения владельца машины о несанкционированных попытках доступа к авто. Привлекая внимание прохожих и отпугивая воров активными светошумовыми эффектами, сигнализация помогает защитить движимое имущество.

Упрощенно сигнальный комплекс состоит из модулей:

входных устройств (транспондера, пульта дистанционного управления в виде брелока или мобильного телефона, датчиков);
исполнительных устройств (сирены, светотехники);
блока управления (БУ) для согласования действий всех частей системы.

Автомобильная противоугонная система

Система охраны может быть дополнена автономным резервным источником питания. Наличие тех или иных оповещений зависит от комплектации конкретной модели автосигнализации различными датчиками:

наклона (срабатывают при проколе или попытке снятия колес, эвакуации);
объема и движения (извещают о проникновении во внутреннее пространство авто; приближении кого- или чего-либо к машине на определенное расстояние);
обрыва электропитания и падения напряжения (сигнализируют о несанкционированном вмешательстве в работу электрооборудования);
удара, перемещения, разбитого стекла и т. д.

В зависимости от способа взаимодействия БУ с управляющим устройством автомобильные охранные системы подразделяются на виды:

без обратной связи (информирование осуществляется только с помощью внешних звуковых и световых сигналов, дополнительной функцией является управление центральным замком);
с обратной связью (не требуют визуального контакта с машиной, оповещают автовладельца вибрацией, светом, звуком и отображением событий на ЖК-дисплее);
GSM-сигнализации (сопрягаются с мобильными гаджетами и помогают отследить состояние, местоположение и перемещение автомобиля во всей зоне покрытия сетей сотовой связи);
спутниковые.

GSM-сигнализация для автомобиля

Во всех сигнализациях, кроме устройств с односторонней связью, извещатели на самой автомашине могут быть отключены.

Обеспечение защищенности приема-передачи информации между чипами БУ и брелока зависит от алгоритма шифрования сигналов. Кодирование бывает следующих типов:

статическое, основанное на постоянном цифровом ключе (производителями уже не используется);
динамическое, использующее постоянно изменяющийся пакет данных (при наличии технических средств кодоподмены может быть взломано);
диалоговое, идентифицирующее брелок в несколько стадий по индивидуальной последовательности.

Особенности диалогового шифрования делают его неуязвимым для большинства угонщиков.

Автосигнализации насчитывают до 70 различных функций, среди которых:

автозапуск с возможностью программирования включения/выключения мотора по таймеру, по температуре охлаждающей жидкости или воздуха в салоне, при снижении уровня заряда аккумулятора и другим параметрам;
PKES (Passive Keyless Entry and Start) – пассивный бесключевой доступ и запуск двигателя;
турборежим, самостоятельно отключающий силовой агрегат поставленного на охрану автомобиля после охлаждения турбины;
автоматическое закрывание окон, люков и отключение энергопотребителей;
дистанционное глушение мотора и блокировка органов управления;
извещения об ударе, наклоне, движении, запуске мотора, открывании дверей, капота и т. д.

Автомобильная охранная система с автозапуском

Наибольшей популярностью в России пользуется автозапуск.

Иммобилайзер: беззвучная защита

Отличие сигнализации от иммобилайзера заключается в назначении обоих электронных устройств. Охранная роль сигнализации – это оповещение владельца о проникновении внутрь машины либо опасном воздействии на кузов. Иммобилайзер же отличается от сигнализации тем, что препятствует пуску и работе двигателя прерыванием цепи питания зажигания или топливного насоса. Некоторые варианты блокируют работу неэлектрического оборудования с помощью электромагнитных клапанов. Включение/выключение обездвиживателя (так переводится слово «иммобилайзер») осуществляется с помощью цифрового кода, содержащегося в чипе ключа зажигания или бесконтактном транспондере.

Что блокирует и как работает иммобилайзер

Срабатывание отдельного прерывателя оставит хозяина в неведении – о покушении на его имущество никто не узнает, так как устройство действует беззвучно и не сигнализирует о попытках завести мотор.

При установке сигнального комплекса могут возникнуть проблемы. Подключение функции автоматического запуска силового агрегата может вызвать конфликт иммобилайзера и сигнализации. Ситуация разрешается перепрошивкой реле или установкой дополнительного обездвиживателя мимо штатного с помощью обходчика. Полное исключение модуля из противоугонной системы позволяет запустить двигатель без ключа или метки, тем самым минимизируя защиту от угона.

Центральный замок и механические блокираторы

Ставить сигнализацию, если есть иммобилайзер, необходимо для повышения шансов противостоять краже. Наличие центрального замка, управляющего открыванием/закрыванием дверей и блокирующего проникновение посторонних лиц внутрь автомобиля, также не избавляет от потребности в установке оповещателя. Причина, по которой монтируется сигнализация, если есть иммобилайзер и центральный замок, одна – отсутствие у обездвиживателя и блокиратора возможности самостоятельной передачи информации автовладельцу.

Главный замок может перекрывать проникновение в авто дистанционно по команде с пульта или автоматически по истечении определенного времени. Среди функций системы блокировки – возможность одновременного или раздельного открывания дверей, багажника, лючка топливного бака, стекол.

Центральный замок с дистанционным управлением

Электронный комплекс, в котором есть сигнализация, иммобилайзер и центральный замок, уязвим для угонщиков при отключении электропитания, демонтаже или повреждении компонентов, при подмене кода. Надежность охраны повышают механические блокираторы органов управления, личинок замков дверей и капота. На устранение этих препятствий вору потребуется много времени.

Что лучше выбрать для защиты автомобиля

Штатные (заводские) сигнализации не обеспечивают безопасность имущества даже при наличии иммобилайзера и центрального замка, поскольку алгоритмы шифрования, размещение элементов и способы их отключения известны преступникам. Дополнительная сигнализация, если есть иммобилайзер и центральный замок, нуждается в грамотной установке с нестандартным размещением компонентов охранного комплекса. Желательно наличие автономного источника питания и механических блокирующих приспособлений.

Эксперты рекомендуют ставить сигнализацию, если есть иммобилайзер и центральный замок. На действительно надежную систему, способную защитить от злоумышленников, надо потратить сумму, составляющую 5–10% от стоимости автомобиля, включая цену установки. Эффективность зависит от применения компонентов в едином комплексе. Каждый элемент автосигнализации должен перекрывать уязвимые места другого. Выбор должен осуществляться с учетом:

частоты угонов конкретной модели;
условий, в которых машина остается без присмотра водителя;
цели использования;
наличия заводских элементов охраны;
вида связи, кодового шифрования и наличия нужных функций дополнительных блоков;
сложности конструкции, влияющей на надежность работы.

Следует помнить, что никакая сигнализация или иммобилайзер, даже если в машине есть спутниковая связь или стальная «кочерга» на руле, не спасет от кражи вещей через разбитое стекло.

Зачем в машине иммобилайзер и что это такое вообще?

Иммобилайзер представляет собой разновидность противоугонной системы, использующейся для обеспечения безопасности авто. И хотя таким устройством сегодня оборудуются многие машине, некоторые автолюбители даже не догадываются о его наличии. Из этого материала вы сможете узнать, иммобилайзер что это такое в машине, какой его принцип работы и есть ли смысл использовать его вместо сигнализации.

Характеристика иммобилайзера

Для начала предлагаем узнать, что такое иммобилайзер в автомобиле, как выглядят такие устройства и какие функции они выполняют. Иммо на авто представляет собой узел, который предназначен для защиты транспортного средства от угона. Дословно слово иммобилайзер переводится, как обездвиживатель. При попытке несанкционированного взлома и угона машины иммо осуществляет блокировку двигателя, нарушая работу одного или нескольких механизмов, необходимых для его запуска. В зависимости от модели, иммобилайзер может блокировать топливную систему либо зажигание на авто.

Схема иммо и ключ

Принцип работы

Итак, что такое иммобилизатор на авто, мы разобрались. Что касается принципа работы, то он заключается в разрыве электрической цепи, например, в цепи зажигании, также иммо может подавать сигнал на механизм, использующийся для блокировки езды. Если преступник проникнет в салон и попытается завести двигатель, то иммобилайзер в машине либо заблокирует работу мотора сразу, либо через несколько минут после начала движения. Если же преступник попытается взломать работу иммо, то противоугонная установка, вероятнее всего, также произведет блокировку основных систем транспортного средства, оперируя установленными функциями.

Места расположения составляющих частей

Устройство

Теперь предлагаем узнать, из каких элементов состоит штатный иммобилайзер.

В зависимости от производителя, противоугонная система может иметь различия в конструктивных особенностях:

Управляющее устройство, по простому — блок, им оснащен каждый штатный или цифровой иммобилайзер. Этот элемент представляет собой «мозг» противоугонной установки, он используется для обработки сигналов, а также передачи импульсов и команд.
Не менее важный элемент — электромагнитное реле, которое также может называться микроиммо. Когда злоумышленник пытается взломать основной или дополнительный иммобилайзер, реле осуществляет разрыв цепи для предотвращения угона.
Элемент управления — ключ, на котором имеется метка. Данный элемент с радиометкой может быть выполнен в виде пластиковой карты. Метка используется для отключения устройства, когда водитель пытается завести двигатель. Если на ключе нет метки, то он просто не сможет завести мотор. В зависимости от модели иммо, вместо метки может применяться код (автор видео — канал Evgenpy).

Параметры и функции

Если с конструкцией все понятно, то переходим к вопросу функций, которые выполняет устройство:

Разумеется, основная функция иммо заключается в блокировке силового агрегата при попытке его взлома. То есть система должна препятствовать нормальной езде транспортного средства своим ходом.
Почти все разновидности противоугонных установок имеют функцию включения охранного режима автоматически при прошествии установленного промежутка времени. Разумеется, речь идет о ситуациях, когда владелец машины не предпринимал каких-нибудь действий, связанных с ней. В зависимости от устройства, функция может называться по-разному. Ее предназначение заключается в обеспечении безопасности транспортного средства в местах не длительной стоянки, например, когда водитель заправляется или отошел на несколько минут в магазин.
В зависимости от модели, иммо может иметь функцию под названием «0 секунд». Эта функция также считается автономной и используется она для дополнительной блокировки силового агрегата. То есть когда автовладелец отключит иммо, чтобы полностью разблокировать систему, ему придется нажать на кнопку разблокировки еще один раз. Управляться систему может при помощи ключа либо карточки. В том случае, если ключа у вас нет, вы его потеряли, то для того, чтобы деактивировать режим охраны, нужно будет водить специальный PIN.
Еще одна опция, которой может быть оснащена система, — это кодовый иммо. Данная функция позволяет ставить машину на охрану и осуществлять управление диалоговыми каналами с применением штатных элементов управления. Например, для этой цели можно использовать рычаг коробки передач или кнопки на приборной панели, как вариант, могут быть использованы и педали. Здесь все зависит от фантазии производителя противоугонного узла (автор видео — канал sojuzniki).

Разновидности

Все устройства можно разделить на несколько разновидностей:

Контактные иммо. Такие устройства обычно устанавливаются на транспортные средства, относящиеся к бюджетному сегменту рынка. Данная установка состоит из управляющего блока, а также ключа, сама метка, как правило, монтируется в дверь или замок зажигания. В данном случае для того, чтобы активировать охранный режим, необходимо вытащить ключ из замка зажигания или закрыть им дверь. А для деактивации охранной функции ключ нужно вставить в замок или поднести его к метке.
Механизмы бесконтактного типа. В этом случае для постановки авто на охрану метки не используется. Бесконтактный иммобилайзер работает с радиомаяками, поэтому для того, чтобы снять авто с защиты, необходимо держать рядом с собой карточку или пульт управления. Иммо будет автоматически активирован при извлечении ключа из замка, а когда водитель удалится на определенное расстояние от машины, активируется диаологовый сигнал. Для того, чтобы не допустить взлома системы, используется дополнительная защита от перехватов сигналов.
Еще один вариант иммо — секретная кнопка. По хорошему, если вы пользуетесь секретной кнопкой, то должны понимать, что она никогда не сможет стать заменой нормальной автосигнализации. Эта кнопка подсоединяется к управляющему устройству и по сути, она может быть установлена в любом месте. Обычно производитель авто выбирает место монтажа таким образом, чтобы злоумышленник не смог ее обнаружить. Однако не всегда поиск кнопки является выходом в такой ситуации, поскольку при необходимости на нее можно установить и дополнительный код.
В продаже сегодня можно найти множество различных вариантов кнопок, но наиболее популярны среди наших соотечественников устройства, оборудованные датчиками движения. Если злоумышленнику все же удастся запустить двигатель, то силовой агрегат все равно заглохнет спустя какое-то время.
Системы погружного типа используются для блокировку топливной системы через воздействие на бензонасос. Погружные иммо обычно ставятся в бензобак или монтируются на его наружной стороне, а сам датчик должен быть подключен к управляющему устройству. Дополнительно электроцепь оснащается реле. Когда водитель захочет завести двигатель, ему нужно будет ввести код на брелоке, и если он будет неправильным, то бензонасос выключится, а запуск двигателя будет невозможен.
Еще один вариант — транспондерные иммо, такие системы характеризуются небольшим радиусом работы. По конструкции такие устройства напоминают бесконтактные иммо, только в них радиус действия меньше (автор видео — канал xilvlik).

Особенности применения

Если сигнализация для автомобиля управляется с помощью пульта, то в случае иммо принцип использования несколько другой. Управление иммо осуществляется с помощью паролей, которые могут быть разными в зависимости от типа устройства.

Как пользоваться устройством — универсальная инструкция приведена ниже, но нужно понимать, что некоторые действия могут отличаться:

сначала в замок зажигания устанавливается ключ;
управляющее устройство определяет метку на нем;
чип осуществляет генерирование сигнала;
после этого импульс передается в виде пароля;
антенный адаптер передает сигнал на блок управления, который проверяет коды и решает, запустить двигатель или нет.

Сигнализация против иммобилайзера: что лучше выбрать?

Так что лучше — сигнализация или иммобилайзер? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно определиться с целями. Практически любая автомобильная сигнализация оснащается иммо. Если машина не оборудована сигнализацией, но на ней есть иммо, то разумеется, ее лучше будет поставить — это, все-таки, дополнительная защиты машины. Если ваше авто всегда стоит в гараже или на охраняемой стоянке, то одного иммобилайзера будет достаточно.