Лада калина иммобилайзер не видит ключ

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Список форумов AUTOLADA.RU
«Десятое» семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

Вчера вечером выхожу из магазина, а ключ иммобилайзера не работает (
первый раз о таком сышу). Хорошо был с собой запасной
Что такое может быть, может кто сталкивался?

машина ВАЗ 2112

Недавно было у меня такое. Точь-в-точь. Честно говоря — думал редкость, ан нет

Есть у меня смутное подозрение. У тебя ключ не в одном кармане с сотовым лежал?

Я восстановить работоспособность системы не смог — пришлось новый АПС покупать. Новый оказался на базе АПС-6 (плата от АПС-6), чему я несказанно рад. Слышал, что на старых авто не рекомендуется использование К-линии «на ходу». В новых глюк устранен.
Машинка какого года выпуска?

Недавно было у меня такое. Точь-в-точь. Честно говоря — думал редкость, ан нет

Есть у меня смутное подозрение. У тебя ключ не в одном кармане с сотовым лежал?

Наверное ключ попал в сильное электромагнитное поле или еще во что то подобное. Крякнул.

Ничто не вечно в этой жизни. Вечны только рожки да ножки.

Была такая ботва! Матерился долго. Вышел из магазина на окраине города вечером, сел заводиться и пипец. А ехать в центр.
Мдя.

Никогда не кладите ключ АПС-4 с мобилой в один карман!

. там микруха филипс-про нее в инете инфу нашел-хитрожепая.

Информация по PCF7935AS у Филипса закрыта. Т.е. для чего служит — есть, а вот технические подробности — фиг вам. Если не секрет — где и что нашел? (если не трепанулся, конечно, для красного словца)

. есть возможность программирования кода аварийного запуска двигателя ( набирается 6 цифр путем нажатия педали газа). Я проверял — реально работает — только возня со снятием — минуты три приходится вводить код .

Вы не ошибаетесь относительно «трёх минут для ввода аварийного кода»? Может, не три, а тридцать три?

Это уж кто насколько талантлив.У меня за три получается.Но верхнего думаю предела нет.

Цитирую:
Инструкция по работе с иммобилайзером АПС-4:
Глава 6. Раздел 6.1
. Данная процедура, длящаяся около 30 (!) минут, позволяет запустить двигатель на одну поездку без считывания кода с «черного» ключа в случае его утери или неисправности иммобилайзера .

Ув.Alexod, расскажите, пожалуйста, как вам удается осуществить функцию обхода иммобилайзера за 3 минуты? Там только пауза между вводом каждой из шести цифр пароля составляет 4 минуты.
Может я что то не так понимаю?

. у меня интервал ввода цифр — 5 сек. .

Понял.
Значит у меня «гранаты не той системы» (С) Белое солнце пустыни

Скоро 5 лет как иммо активирован,раз тож была засада с черным,хорошо,что у дома.Взял красным выкл иммо и запрогр другой черный,разломал плохой,там микруха филипс-про нее в инете инфу нашел-хитрожепая,а вообще вещь полезная ентот иммо,отключать считаю глупо,некоторым людям помогло сберечь тачку,а ломаться может что угодно,и сверхнадежная техника(неудачные пуски ракет)С тех пор если за город еду далеко беру красный.

Вопрос: кто разбирал торпедо и видел как устроен и как крепится приёмник иммо? может он там отодвинулся и надо только поправить?

Я. Тема моя была «Глупый вопрос про пипку ИММО» — ищи поиском.
Разбирать ничего не надо. Отодвигаешь сиденье, коленки на порог, голову под руль, левую руку заводишь под панель сзади от считывателя — толкаешь его наружу. Правой помогаешь выйти со стороны салона. Сам считыватель — эдакий гвоздик, шляпку ты видишь.
К считывателю 4 провода — 2 катушка, 2 диод. Внизу под панелью бороды, у правой стопы водителя находишь два разъёма — зелёный и чёрный, узкие.
Ломаться там особо нечему, всё одноразовое, либо усё фунциклирует либо под замену.
«Отодвинуться» — по-моему нет, хотя посмотри внимательно на катушку.
Я менял весь этот шнурок, на разборке 50 р. стоил этим летом.

ЛЮДИ! И не крутите эту пипку! НИКОГДА!

. там микруха филипс-про нее в инете инфу нашел-хитрожепая.

Лада калина иммобилайзер не видит ключ

Купил аналогичный ЭБУ- поставил, а он заводить не хочет(вернее слышу реле бензонасоса и его самого, а до замены мозгов и этого не было и начала работать лампа иммо),
из инструкции по АПС:
2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.
Следует переобучить систему.
2.4.6 При неисправности контроллера ЭСУД для замены необходимо использовать «чистый» (необученный) контроллер. При этом новый контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от АПС. Для активизации функции иммобилизации необходимо провести процедуру обучения АПС.
При неисправности блока управления АПС для замены необходимо использовать любой работоспособный блок управления. После замены необходимо провести процедуру обучения АПС «своим» обучающим ключом.

номер и прошивку старого и нового ЭБУ в студию!

Прошивка Январь 7.2 Е 2, а вот номер, пока до гаража не доберусь не скажу. В том то и дело, что ЭБУ не обучался ранее и получается- чистый, я так и думал, что с чистым должно заработать независимо от иммо, а работать то и не желает..

Добавлено через 3 минуты
Прошивка Январь 7.2 Е 2, а вот номер, пока в гараж не доберусь- не вспомню. ЭБУ то как раз «чистый», только с магазина (если конечно не надули), поэтому я и сам думал, что без проблем заведется..

Добавлено через 5 минут
А иммобилизатор стоит прежний и ключи именно те с которыми он работал..

Добавлено через 5 минут
А иммобилизатор стоит прежний и ключи именно те с которыми он работал..
при активированном ИММО и необученном ЭБУ работать должно даже от отвертки))

Добавлено через 1 минуту
попробовал занова переобучить, засада при зажигание обучающим ключом во второй раз в процессе обучения не заводится двигатель((((
у вас проблема с ключом! ремонтировать или покупать новый и обучать

значат четыре звуковых сигнала (кажись мой случай). Похоже связи нет между ЭБУ и иммобилизатором. Во всяком случае схожу, просканирую и отпишусь попозже.
из инструкции на АПС:
2.4.4 Звучат 4 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора мигает – неисправность «Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя».
Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на «чистый» и переобучить систему иммобилизатора.

если все так то получается что вам продали уже где то обученный ЭБУ

Во всяком случае- тут про эти четыре сигнала пишут, что ЭБУ ранее был обучен с другим АПСом, неужели все таки обманули.
кто знает кто знает))

но январь очень легко шьется, достаточно комбилодырь, шнур и чистый файл еепрома

Ну а сканматик прочтет эту ошибку?(про него в инструкции такое писали) Вы не пробовали его в подобном деле? Там же в разделе ВазСеаз, в подразделе «прочее» написан АПС 6 .

Добавлено через 1 минуту
Комбилодырь у меня есть тоже, но я им еще не работал. Да и к этому январю кажись нужно было дополнительные модули покупать..

нет не пробовал
Комбилодырь у меня есть тоже, но я им еще не работал. Да и к этому январю кажись нужно было дополнительные модули покупать..
январю 7.2 ничего дополнительного при шитье не нужно

Вы же с Курска — у вас лидер Немой, а он как раз занимается этим — попробуйте обратиться к нему

Да уж.. Покупка конечно не из дешевых, тем более, что брал его далеко от дома. А механически если иммо отключить- ЭБУ все равно будет его постоянно запрашивать и не даст разрешение на запуск двигателя?

Добавлено через 1 минуту
Спасибо еще раз.. Попробую так поступить.

А механически если иммо отключить- ЭБУ все равно будет его постоянно запрашивать и не даст разрешение на запуск двигателя?

если обученный то ДА

Дополнительные модули в том смысле, что для работы с разными прошивками. Точно помню, что есть модуль для VSовских прошивок, для январей самых первых и еще что то..

Добавлено через 1 минуту
Во всяком случае , думаю, что попробовать стоит. Ладненько, спасибо, подключусь, узнаю и отпишусь..

Подключился сканматиком к Калине. Сразу занырнул в ошибки Иммо и вот что из этого получилось: ошибка (красная- текущая) В6004 «контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля. Еще загоралась красным, но сама тухла В6001 «Иммо не снят с охраны своим ключем». Цыфры на ЭБУ 11183- 1411020- 21, код блока NOTSUPPORT контрольная сумма ПЗУ ООООН, Калина 1, 6 Л. 8 кл. идентификатор А201С058, Иммо: идент. FECOH слово состояния ОО72Н. Далее по паспорту связь с Иммо установлена, запуск запрещен, обучение запрещено. Вот такая канитель у меня получилась. Буду признателен, если поможете решить этот ребус. Дополнительно сообщу, что бензонасос срабатывает, лампа Иммо тоже, сканер к разъему подключается влет, а дальше ни фига..

Добавлено через 1 минуту
Ранее писал, что это после замены сгоревшего после залива тосолом ЭБУ..

Добавлено через 5 минут
И еще, что ЭБУ Январь 7. 2. Е 2.

oapv ,Заводить? Дык вроде нет. Первой как раз была попытка завести, а лапа ни на один ключ не отреагировала.. Вот тогда я и записал себе шпаргалку. Так Вы полагаете, что рабочему ключу кирдык?

Добавлено через 1 час 2 минуты
Оарv, спасибо за подсказки.. И если после снятия клеммы с обучением не получиться, надо будет черный ключ менять и обучать его по новой? Я правильно понял?

А это правильно, что при всей этой неприятности машина еще и на красном ключе не заводится?
если ЭБУ не обученный , то ему все равно какой ключ, главное чтоб смог включить зажигание
при активированном ИММО и необученном ЭБУ работать должно даже от отвертки))

из инструкции по АПС:
2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.
Следует переобучить систему.
2.4.6 При неисправности контроллера ЭСУД для замены необходимо использовать «чистый» (необученный) контроллер. При этом новый контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от АПС. Для активизации функции иммобилизации необходимо провести процедуру обучения АПС.

, в кратце ошибки кодов пуска, ошибки транспордера и еще что-то в этом роде.
поездить с красным обучающим ключом — если с ним таких косяков не будет то значит рабочему приходит песец))

,но чек горит, ,
читать обязательно ошибки

поездить с красным обучающим ключом — если с ним таких косяков не будет то значит рабочему приходит песец))

читать обязательно ошибки

Спасибо буду пробывать

Если иммобилизатор не получил подтверждения от контроллера на запуск двигателя, то лампочка через 3 секунды после включения зажигания начинает мигать (приблизительно раз в секунду). Такое мигание продолжается 15 секунд. Во время и по окончанию мигания дважды происходит звуковая индикация типа возникшей неисправности. Типы неисправности определены следующим образом:
1 звуковой сигнал — невозможно считать электронный кодовый ключ;
у меня как всё описано в чём проблема ? ключ наворачивается ? покупать новый и обучать ? или попробовать старый перешить ?

У меня такая проблема сегодня появилась. Включил зажигание, бензонасос включился примерно на пол секунды всего и замигала лампочка с машиной и ключем. Стартер не включился после этого. Потом снова выключил зажигание, снова включил по новой и всё норм стало. Потом после этого несколько раз заводилась без проблем. Потом снова, включил зажигание, бензонасос как обычно по времени сработал и как он отключился снова замигала лампа. Потом опять норм заводилась. В чем может быть причина?

переобучать ключ
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=40861

Добавлено через 3 минуты
Александр Ненахов, тему прочитать , хотя бы эту страницу
а лучше предыдущую :pilot:

Добавлено через 1 час 0 минут
У меня такая проблема сегодня появилась. Включил зажигание, бензонасос включился примерно на пол секунды всего и замигала лампочка с машиной и ключем. Стартер не включился после этого. Потом снова выключил зажигание, снова включил по новой и всё норм стало. Потом после этого несколько раз заводилась без проблем. Потом снова, включил зажигание, бензонасос как обычно по времени сработал и как он отключился снова замигала лампа. Потом опять норм заводилась. В чем может быть причина?
только что прошил новый ключ вот по этой инструкции

вот краткая инструкция по обучению

Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ. (если иммо обучен, писков нет)
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД. (Внимание. Обязательно дождаться бибикалки — засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

на всё ушло секунд 40
попробуй перепрошить старый ключ а лучше купи сразу новый

Неисправности иммобилайзера на Калине: что делать, как отключить и активировать (инструкция с видео)

На автомобилях Lada Kalina используется блок иммо АПС-6 или 6.1. При возникновении неисправностей в его работе первоначально нужно найти причину и попытаться ее устранить. Отключить иммобилайзер на Калине потребуется в случае, если ремонт устройства не дал результатов.

Какие могут быть неисправности и как их устранить?

При эксплуатации ВАЗ Калина возникают следующие проблемы, связанные с работой иммобилайзера:

Стартер двигателя проворачивает коленчатый вал, но вспышки в цилиндрах отсутствуют. На комбинации приборов горит индикатор иммобилайзера. Симптомы указывают на рассинхронизацию работы блока управления и ключа. Для ремонта требуется провести повторное обучение ключей. Если проблема не ушла, то следует искать неисправность в электронных схемах контроллера или ключей.
«Плавающие» сбои при работе иммобилайзера. Одной из распространенных причин является заливание жидкостью колодки разъема. Для ремонта требуется снять блок и высушить электронные схемы. Неисправный контроллер подлежит замене.
Не работает питание блока управления из-за выхода из строя предохранителя, размещенного в монтажном блоке (в салоне). На машинах Калина-1 применяется вставка с номиналом 10 А, на более поздней Калина-2 деталь изменилась на 15 А. При повторных выходах предохранителя из строя рекомендуется провести детальный анализ электроники автомобиля.

Где находится иммо в Лада Калина?

Противоугонное средство устанавливается внутри приборной панели, за центральной облицовкой, содержащей дефлекторы подачи воздуха в салон. Доступ к контроллеру возможен путем разборки части панели. Антенна, служащая для связи ключа и блока, располагается на рулевой колонке вокруг замка зажигания.

Стрелкой указан блок иммобилайзера, облицовка панели и воздуховоды сняты

Место расположения иммобилайзера на Лада Калина довольно неудачное, поскольку колодка разъема заливается жидкостями, попавшими в воздушные каналы климатической установки. Проблема часто встречается при промывке радиатора кондиционера.

Как активировать иммобилайзер?

Зачастую автомобиль ВАЗ Калина попадает к владельцу с неактивированным иммобилайзером. Для проведения самостоятельной процедуры активации необходимы оба ключа от автомобиля (с красной меткой и обычный). Обязательным условием являются закрытые двери (до момента срабатывания концевого переключателя).

Для обеспечения корректности процедуры активации иммо на Калине рекомендуется заправить автомобиль, поскольку сигнал о низком уровне топлива идентичен звуку при программировании.

Активация на Калине-1

Процедура обучения на Калина-1 выглядит следующим образом:

Взять обучающий ключ с красной меткой и вставить его в замок зажигания.
Повернуть ключ до точки включения зажигания. Поскольку иммобилайзер не активен, то спустя шесть секунд на комбинации приборов должен включиться контрольный индикатор. Если этого не происходит — система находится в активном состоянии и дальнейшие шаги не выполняются.
Отключить зажигание, при этом индикатор иммобилайзера перейдет в режим подачи частых вспышек. Режим мигания продолжается шесть секунд, которые выделены владельцу для установки в замок зажигания обычного ключа.
Повернуть личинку замка до положения активизации. Корректность процедуры подтверждается тройным срабатыванием сигнального зуммера. Отсутствие звуковой индикации указывает на превышение интервала времени, выделенного на установку ключа, или на неисправность иммобилайзера. Нельзя исключать и вариант «обучения» штатного ключа работе с устройством от другого автомобиля.
Выждать 5-6 секунд, зуммер должен подать еще два сигнала. Затем требуется отключить зажигание и вынуть ключ из замка.
После этого у владельца есть в распоряжении шесть секунд, за которые необходимо включить зажигание ключом с красной меткой. В течение этого времени на комбинации приборов мигает индикаторный сигнал иммобилайзера.
После включения зажигания должен троекратно сработать зуммер. Выждать несколько секунд до подачи второй серии звуковых сигналов (два отдельных гудка).
Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Через некоторое время будет послан одиночный сигнал зуммером, а сигнальная лампа на щитке приборов начнет мигать с увеличенной частотой. Между отключением цепей зажигания и переходом индикатора в режим ускоренного мигания проходит до 15 секунд. Интервал времени зависит от модели установленного на авто блока управления иммобилайзером.
После этого в течение 10 секунд требуется кратковременно включить зажигание (на 3 секунды).
Выключить зажигание. Должна трижды сработать аварийная сигнализация. Это является подтверждением успешного окончания программирования.
Дождаться прекращения мигания индикатора на комбинации приборов. Затем следует вынуть красный ключ, программирование устройств завершено.

Активация на Калине-2

На Калина-2 процедура имеет отличия:

При включении зажигания ключом с красной меткой последуют три коротких сигнала зуммером. После прохождения третьего сигнала зажигание выключается, ключ изымается из замка. Важное — если автомобиль эксплуатировался с красным ключом, то иммобилайзер не подаст звуков. В этом случае требуется подождать несколько секунд и перейти к следующему пункту.
В течение 5-6 секунд следует вставить обычный ключ и снова активировать цепи зажигания. Будут поданы три сигнала, затем последует пауза, после которой прозвучат еще два сигнала.
Поменять ключи в замке (в течение 6 секунд). После включения зажигания красным ключом будут поданы три сигнала, затем еще два.
Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Будет подан сигнал зуммером, после которого ключ переводится в положение включения зажигания. Сработает штатный клаксон автомобиля, указывая на запись обычного ключа в память.
Отключить зажигание. Индикатор на комбинации приборов погаснет. В противном случае речь идет о поломке устройств или ошибке при программировании.

Процедура активации иммобилайзера на ВАЗ Калина, а также Приора и Гранта показана в ролике от канала «avtodopka. ru».

Как отключить иммобилайзер на Калине?

Иммобилайзер отключается при возникновении проблем в работе или использовании сигнализации с дистанционным запуском. Во втором случае более грамотным решением будет установка устройства обхода.

Если владелец намерен блокировать иммо на Калине, то ему необходимо знать тип ЭБУ (контроллер управления двигателем), который установлен на его машине.

При использовании обходчиков возможны две схемы:

применение устройства с находящимся внутри ключом или чипом;
использование бесключевого обходчика, оснащенного эмулятором сигналов чипа.

Что понадобится?

В зависимости от типа ЭБУ понадобится:

адаптер K-Line;
ноутбук с предустановленным программным обеспечением, например, ChipLoader 1.97.7 или аналоги;
паяльник или паяльная станция;
дополнительные провода и элементы (в соответствии со схемой);
дополнительный источник питания на 12 В;
может потребоваться прошивка для блока с отключенной функцией иммобилайзера.

Инструкция по отключению своими руками

Работы выполняются со снятием деталей с автомобиля, поэтому владелец должен иметь навыки разборки и сборки узлов. В противном случае лучше обратиться в автосервис.

Контроллер Bosch М 7-4

Последовательность шагов по деактивации Bosch М 7.4:

Отключить питание бортовой сети. Блок оснащен двумя штекерами, для дальнейшей работы требуется снять большой, малый можно оставить на месте.
Установить в пины А4 и В2 на жгуте проводки провода, которые требуются для подачи дополнительного положительного напряжения. Проводники подключаются к батарее через переключатель.
Аккуратно установить колодку на место и застегнуть фиксаторы.
Установить адаптер в диагностический разъем и соединиться с компьютером. Для корректной работы рекомендуется скорость обмена данными не выше 38400 бит/сек.
Запустить программное обеспечение, а затем включить питание на дополнительной проводке.
Включить зажигание, после этого установится связь с блоком.
Считать данные EEPROM и сохранить их.
Загрузить в память новую прошивку с отключенным иммобилайзером.
После завершения прошивки закрыть программное обеспечение, а затем отключить зажигание.
Снять штекер и отключить дополнительную проводку.
Проверить возможность запуска двигателя ключом без чипа. При этом на комбинации приборов будет включаться и гаснуть индикатор иммобилайзера.

Место расположения пинов в штекере

Контроллер Bosch 7-9-7

Доработка блока Bosch 7.9.7 заключается в удалении одного сопротивления. Поскольку размеры деталей малы, то работу рекомендуется проводить в специализированном сервисе. При отсутствии навыков пайки и без дополнительного оборудования можно вывести блок из строя.

Контроллер Январь 7-2

Для того чтобы самому отключить иммобилайзер на Калине с ЭБУ Январь 7.2, необходимо:

Отключить питание бортовой сети и демонтировать блок с автомобиля.
Подключить разъем контроллера в соответствии со схемой.
Установить переходник на компьютер.
Подать напряжение при помощи переключателя, имитируя работу зажигания.
Запустить на компьютере программное обеспечение и установить связь с программируемым блоком.
Считать прошивку и сохранить ее на жестком диске.
Прочитать данные EEPROM и программно удалить их (при помощи кнопки «удалить ИММО»). При успешном удалении будет подано соответствующее сообщение.
Выключить программу, «отключить» переключателем зажигание.
Получить доступ к блоку иммобилайзера, установленному на автомобиль и убрать жгут с разъема. В штекере необходимо соединить пины 9 и 18, что обеспечит нормальное функционирование электроники автомобиля.

На фото ниже приведены некоторые шаги по удалению иммо Январь из памяти.

Как отключить и включить иммобилайзер на Калине

Устройство ИММО, применяемое на машинах ВАЗ, может работать некорректно – не пускать в машину владельца или не включаться. Активировать или отключить иммобилайзер на Калине в этих случаях можно самостоятельно.

Где находится иммобилайзер на Калине?

Блок управления иммобилайзером на Лада Калина находится в глубине панели приборов в районе центрального воздуховода системы микроклимата. Антенна считывателя сигнала в форме кольца располагается в замке зажигания. Сам чип вмонтирован в головку ключа и считывается автоматически при вставке ключа в замок.

Доступ к устройству

Для доступа к блоку потребуются инструменты:

отвертка с крестообразным жалом;
пластиковая отвертка для снятия элементов декора на панели;
удлинитель с карданным шарниром и головка для крестообразных винтов (для снятия блока).

Последовательность разборки панели на базовой Калине 1 без кондиционера:

Отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети.
Открыть пепельницу и отвернуть четыре винта крепления корпуса, вынуть его из гнезда.
Демонтировать две заглушки, расположенные по бокам от кнопки аварийной сигнализации.
Отвернуть еще два винта крепления, которые находятся под заглушками.
Демонтировать поворотные переключатели температуры и направления воздушных потоков.
Потянуть на себя центральную облицовку и снять ее с защелок.
Отключить электрические разъемы, идущие к компонентам, установленным на облицовке.
Снять штатный блок, закрепленный в пластиковом корпусе под центральным воздуховодом, при помощи двух винтов.
Отключить штекер проводки с блока путем нажатия на фиксатор.

На фото показаны основные этапы снятия блока иммобилайзера на ВАЗ Калина.

Как активировать иммобилайзер?

Автомобили Калина 1 и 2 комплектуются двумя ключами зажигания – черным и красным. Второй используется для активации иммобилайзера и иногда называется мастер-ключом.

Перед началом активации владельцу автомобиля следует убедиться, что в баке машины находится не менее 10 литров бензина. Это необходимо для того, чтобы зуммер предупреждения об аварийном остатке топлива не мешал настройке иммобилайзера.

Сесть за руль и закрыть дверь.
Вставить красный ключ в замок и активировать зажигание.
После трех сигналов зуммера выключить зажигание и вынуть ключ.
В течение 5 секунд вставить черный ключ и активировать зажигание.
После пяти (три и через некоторое время еще два) сигналов зуммера выключить зажигание и вынуть ключ.
В течение 5 секунд установить красный ключ и поставить его в положение включения зажигания.
Дождаться пятикратного сигнала зуммера и деактивировать зажигание. Ключ должен остаться в замке.
Раздастся одиночный сигнал зуммера, после которого необходимо в течение 5 секунд включить зажигание.
Выждать еще 5 секунд, после чего должна мигнуть аварийная сигнализация и кратковременно сработать сигнал клаксона.
Выключить зажигание и, удерживая ключ в замке, дождаться исчезновения символа иммобилайзера на комбинации приборов.

На некоторых автомобилях возможна не звуковая, а визуальная индикация при помощи мигания контрольной лампы иммобилайзера на комбинации приборов.

На видеоролике от канала avtohelpII показана активация иммобилайзера на машине Калина 2.

Аварийное отключение иммобилайзера

Для отключения иммобилайзера используется цифровой код, который предварительно следует записать в память блока управления.

Для этого необходимо пройти описанную выше процедуру активации, а затем выполнить действия:

Повернуть красный ключ до положения включения зажигания и дождаться пока не погаснет контрольная лампа иммобилайзера на комбинации приборов.
Набрать цифры будущего шестизначного кода. Для этого допускаются любые числа от 1 до 9. Набор выполняется быстрыми нажатиями до упора на педаль газа. При нажатии будет загораться лампа иммобилайзера, а при отпускании – гаснуть. После набора цифры следует нажать на педаль газа и удерживать ее до тех пор, пока не погаснет индикатор иммобилайзера (примерно 5-6 секунд). Затем можно набирать второе число и так далее. Если сделать ошибку при наборе и сохранении, то индикатор иммобилайзера не погаснет, а станет мигать. В этом случае всю процедуру проводят заново начиная с активации.
После набора и записи последней цифры индикатор иммобилайзера не погаснет. Нужно удержать педаль газа еще 10 секунд и отпустить.
Выключить зажигание и вынуть из замка красный ключ.

В случае возникновения проблем с запуском необходимо отключить иммобилайзер ранее записанным кодом, для этого потребуется:

Включить систему зажигания. В случае использования ключа с поврежденным или нераспознанным чипом возможно кратковременное срабатывание стартера, которое не приведет к пуску, поскольку цепи подачи топлива и зажигания отключены. На комбинации приборов активируется и будет мигать индикатор иммобилайзера.
Выждать около минуты, пока не погаснет значок.
Ввести код путем нажатия на педаль газа. Для ввода цифры следует быстро нажимать педаль до упора. Количество нажатий соответствует цифре кода. Для разделения между числами используется длительное нажатие на педаль (около 6 секунд). Процедура ввода, по сути, повторяет процесс программирования кода.
После введения шестой цифры включится цепь бензонасоса, а также будет гореть индикатор иммобилайзера. При ошибочном вводе цифры значок будет мигать. В этом случае процедуру ввода кода повторяют с первой цифры.

Как отключить иммобилайзер своими руками?

Существует вариант временного отключения иммобилайзера, который может потребоваться при установке сигнализации с автозапуском.

Для установки системы обхода применяется:

Блок управления с заложенным в него ключом или меткой. Используется закладка ключа или чипа в устройство, которое находится в глубине приборной панели. При активации автозапуска реле сигнализации задействует блок и двигатель пускается в обход основной схемы.
Блок бескючевого обхода иммобилайзера. Ставится отдельное устройство управления, которое эмулирует ключ зажигания с чипом.

Еще один способ отключения иммобилайзера на Калина зависит от типа ЭСУД (блока управления).

Блок Bosch М7 4

Перед тем как приступить к выполнению операции на автомобиле с блоком Bosch М7.4 необходимо подготовить:

компьютер или ноутбук с предустановленной программой Winflashecu v.1.14 (дистрибутив доступен для свободного скачивания);
адаптер и шнур K-Line, например, VAG-COM 409.1;
заранее скачанное программное обеспечение для блока с отключенной поддержкой иммобилайзера;
несколько проводов с различной длиной.

Чтобы отключить иммобилайзер на Калине, нужно выполнить следующие действия:

Снять провода с клемм аккумулятора и отключить колодки жгутов проводки с блока ЭСУД, установленного под капотом автомобиля. Для отключения необходимо демонтировать защитную верхнюю крышку и вытянуть плоский фиксатор разъема. Все работы ведутся на колодке с большими размерами. Малую колодку можно не отключать от блока.
Вставить провод в контакты А4 и В2 со стороны жгута. Эти кабели будут использоваться для дополнительной подачи положительного напряжения 12 В. Для этого их соединяют с клеммой батареи через промежуточный выключатель.
Установить разъем на место и застегнуть фиксатор.
Подключить адаптер к диагностическому разъему, расположенному в салоне. Разъем находится под пластиковой крышкой, установленной на центральной консоли.
Установить в настройках компьютера скорость передачи данных 38400 бит/сек.
Запустить приложение Winflashecu и выбрать в диалоговом окне номер порта, скорость (38400 бит/сек) и тип блока М7.4. В правом нижнем углу окна будет надпись «Нет связи».
Подать дополнительное питание на пины А4 и В2.
Включить зажигание. Уведомление «Нет связи» должно смениться на «Связь с ЭБУ» и станут активны кнопки запуска операций.
Прочитать данные EEPROM (программное обеспечение блока) и сохранить их на жесткий диск компьютера.
Выбрать новое программное обеспечение и загрузить его в память блока при помощи кнопки «Запись EEPROM».
Дождаться подтверждения успешности загрузки.
Закрыть программу и выключить зажигание.
Снять провода дополнительного питания.
Проверить возможность запуска автомобиля ключом без чипа. Знак иммобилайзера будет зажигаться на комбинации приборов при пуске и гаснуть через несколько секунд.

Блок Bosch 7 9 7

При установке блока управления Bosch 7.9.7 (нормы Евро 2) его необходимо доработать, путем перепайки одного резистора. Эту задачу лучше доверить человеку, имеющему опыт работы с пайкой мелких электронных компонентов. После этого производится «перепрошивка» блока по описанной выше процедуре.

Блок Январь 7 2

В случае применения ЭСУД типа Январь 7.2 процедура имеет совершенно иной вид.

Перед началом работы необходимо подготовить:

адаптер K-Line, например, ВМ9213;
компьютер или ноутбук с установленной программой ChipLoader 1.97.7.;
паяльник с мощностью 25-40 Вт;
припой и канифоль;
провода и переключатель;
резистор с сопротивлением от 3,6 до 5 кОм;
штекеры для подключения проводов к блоку управления;
аккумулятор 12 В (штатный или от блока бесперебойного питания);

Для того чтобы убрать функцию иммобилайзера из блока, следует:

Отключить питание от бортовой сети автомобиля и снять ЭБУ.
Обернуть корпус блока изолятором.
Собрать схему в соответствии с фото.
Подключить адаптер к компьютеру.
При помощи тумблера сымитировать включение зажигания.
Запустить приложение и установить связь с блоком.
Считать заводские данные блока и сохранить их на жесткий диск.
Считать EEPROM и нажать кнопку «Удалить ИММО». Дождаться появления подтверждающего окна с текстом «Иммобилайзер успешно удален».
Закрыть приложение.
Выключить тумблером зажигание.
Перед установкой блока управления на машину следует отключить сигнал от устройства иммобилайзера. Если колодка с блока ИММО будет снята, то в ней необходимо замкнуть контакты с номерами 9 и 18.

Блок Январь 5 1

Для отключения иммобилайзера в блоке Январь 5.1 необходимо выпаивать и перепрограммировать флеш-память EEPROM. Данную операцию не рекомендуется производить самому, а выполнить в мастерской, поскольку в процессе выполнения задачи потребуется программатор и термофен для пайки.

Почему иммобилайзер не работает и как это исправить?

Основными причинами неработоспособности иммобилайзера являются:

Неактивированный блок управления и рассинхронизация ключа и автомобиля. Для исправления этих неисправностей обычно хватает процедуры повторной активации.
Попадание жидкости во внутренности блока. В этом случае устройство придется снять с машины и просушить. Если после этого работоспособность системы не восстановится, то блок подлежит замене.
Выход из строя предохранителя цепи питания. За питание иммобилайзера отвечает 10-амперный (на Калине 1) или 15-амперный (Калина 2) предохранитель, установленный в монтажном блоке в панели приборов. Если после замены предохранителя устройство не работает или происходит повторный выход из строя плавкой вставки, то автомобиль следует отбуксировать для тщательной диагностики в сервисный центр.

Видео «Отключение блока иммобилайзера»

Канал Полезные советы от Шурани демонстрирует отключение блока иммобилайзера АПС 6 на Калине.

Лада калина иммобилайзер не видит ключ — Журнал про Авто

Процедура программирования обхода иммобилайзера

Процедура обхода иммобилизации для автомобилей Lada Granta

Данная процедура используется для запуска двигателя без считывания кодового ключа в случае неисправности иммобилизатора. Алгоритм выполнения обхода иммобилизации записан в энергонезависимой памяти контроллера системы управления двигателем (КСУД). Воспользоваться процедурой обхода иммобилизации можно только после записи в КСУД индивидуального числового кода (пароля).

1 Ввод числового кода в КСУД

1.1 Приготовить комплект ключей зажигания состоящий из рабочего (с полностью черной головкой) и обучающего (с вставкой красного цвета). 1.2 Закрыть все двери автомобиля. Вставить обучающий кодовый ключ в выключатель зажигания. Включить и выключить зажигание. Сигнализатор состояния системы (светодиод) должен быстро мигать. 1.

3 Пока мигание светодиода не прекратилось (в течение 6 с), вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания, вставить рабочий ключ и включить зажигание. Зуммер блока управления противоугонной системы должен выдать три звуковых сигнала. 1.4 Подождать с включенным зажиганием до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов, после чего выключить зажигание. 1.

5 Пока мигание светодиода не прекратилось (в течение 6 с), вынуть рабочий ключ из выключателя зажигания, вставить обучающий ключ и включить зажигание. 1.6 Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать с включенным зажиганием до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. 1.7 Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ, подождать до подачи зуммером одиночного звукового сигнала.

Светодиод должен при этом замигать в два раза быстрее. 1.8 Включить зажигание обучающим ключом, пока мигает светодиод. Лампа «Check Engine» (СЕ) должна гореть. 1.9 Ждать 1 минуту, пока СЕ не погаснет. 1.10 Ввести шестизначное кодовое число, состоящее из цифр от 1 до 9 (минимально возможное число 111111, максимально возможное 999999). 1.10.

1 Ввод цифры кода: нажать до упора на педаль акселератора, удерживать педаль в нажатом положении не более 3-х секунд. Количество нажатий на акселератор соответствует вводимой цифре. Лампа СЕ загорается, подтверждая каждое нажатие. 1.10.2 Запись цифры кода: нажать на педаль акселератора и удерживать в нажатом положении, пока лампа СЕ не погаснет (≈ 5 секунд).

Отпустить педаль акселератора. * 1.10.3 Ввести остальные пять цифр кода, выполняя действия п.п. 1.10.1, 1.10.2 еще 5 раз подряд. 1.10.4 Если после ввода последней цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ: – не гаснет, значит, ввод пароля завершен правильно; – начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, при вводе пароля произошла ошибка.

Нужно выключить зажигание и повторить процедуру заново с п.1.2. • Внимание! Если после ввода цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, при вводе цифры произошла ошибка (например, нажали на акселератор больше 9 раз или превысили время ожидания (1 минута) ни разу не нажав на акселератор).

Нужно выключить зажигание и повторить процедуру заново с п.1.2. 1.11 Выход из режима записи пароля в КСУД происходит при выключении зажигания. Если ввод пароля не завершен до конца, то он не сохраняется 1.12 Запрет выполнения процедуры обхода иммобилизации происходит, если после выполнения п.1.2…1.

2 Выполнение обхода

2.1 Включить зажигание. КСУД запрещает запуск двигателя (функция иммобилизации включена). СЕ горит постоянно. 2.2 Ждать 1 минуту, пока СЕ не погаснет. Если этого не произошло, значит, процедура обхода иммобилизации в КСУД запрещена. 2.3 Ввести свой код-пароль, согласно п.1.10 (см. выше). 2.4 Если после ввода последней цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ: – не гаснет, значит, код введен правильно, можно запускать двигатель. – начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, введен неправильный пароль, процедуру обхода необходимо повторить, выключив зажигание, начиная с п.2.2 2.

5 Если обход выполнен правильно и двигатель запустился, лампа СЕ гаснет после запуска двигателя. 2.6 КСУД работает в режиме обхода иммобилизации до своего полного выключения, которое происходит через 5с после выключения зажигания. Двигатель можно запустить повторно, если с момента выключения зажигания прошло не более 5с. Если с момента выключения зажигания прошло более 5с, то запуск двигателя становится невозможен и требуется снова повторить процедуру обхода.

Свойства иммобилайзера автомобиля Лада Гранта

Невзирая на то что Лада Гранта занимает сектор экономных автомобилей, она все равно стоит больших средств, и утратить ее в случае угона не охото никому. К тому же хоть какой автомобиль в неопытных руках является источником завышенной угрозы, что может угрожать водителю-угонщику, пассажирам и пешеходам суровыми неприятностями. Во избежание вероятных заморочек на машины инсталлируются разные средства защиты от угона.

Главные элементы это сигнализация и иммобилайзер. Каждое из этих устройств имеет как плюсы, так и недочеты. Сигнализация предоставляет автолюбителю некие дополнительные функции, повышающие комфорт, к примеру, открытие только двери со стороны водителя либо только багажника, автозапуск, позволяющий завести машину для прогревания, не выходя из дома. Но сигнализация всего только уведомляет обладателя автомобиля о проникновении вовнутрь, иммобилайзер же конкретно препятствует угону.

Разблокировка иммобилайзера на автомобилях лада

На автомобилях Лада Калина, Приора, Гранта, Нива Шевроле установлен штатный иммобилайзер АПС 6. Проблема блокировки запуска двигателя может возникнуть по причине его неисправности.

Если иммобилайзер неисправен, то, как уже говорилось выше, через 6 с после попытки завести двигатель на панели приборов появится на 20 с мигающий сигнализатор в виде автомобиля и будут слышны группы сигналов.

В группе сигналов может быть от одного до четырех звуков, каждый из которых указывает на определенную неисправность:

Один сигнал (дублируется через 6 секунд) — не читается код в чипе ключа по причине вышедшего из строя транспондера или катушки связи.

Чтобы проверить катушку иммобилайзера нужно замерить ее сопротивление, которое должно быть в пределах от 6 до 8 Ом. Для этого снимите декоративный кожух вокруг рулевой колони.

Там найдите колодку с белым и синим проводами и замерьте мультиметром сопротивление на них.

Если с катушкой все в порядке, то нужно прозвонить цепь дальше от замка зажигания до блока управления АПС 6. Для этого ставим заглушку между контактами белого и синего проводов.

Снимаем основную колодку с блока иммобилайзера (для этого придется разобрать переднюю панель) и прозваниваем мультиметром цепь через контакты 1 и 11.

Если возникли подозрения на чип-транспондер в ключе, то разберите его и убедитесь в наличии чипа и целостности всех элементов, включая и контактов.

Иногда, при выявленных повреждений на плате, ее пропайка помогает разблокировать иммобилайзер.

Если проблема не устранилась, то придется приобрести новый пульт ДУ и обучить его с помощью мастер-ключа (с красной меткой).

Если мастер ключом запустить двигатель также не получается, то ситуация усложнилась. Проверьте есть ли в нем чип и как он обозначается. Для выше указанных марок автомобилей он должен обозначаться PCF7936AS.

Дальше нужно проверить состояние ключа у специалиста, и он уже скажет можно ли исправить этот или нужно покупать новый.

Если был куплен новый чистый обучающий ключ, то нужно очистить память ЭБУ от программного кода, который соответствует старому ключу и заново переобучить систему. Если память очистить нет возможности, то придется приобретать новый ЭБУ, что не так дешево.

Также неисправность может возникнуть в самом блоке иммобилайзера АПС 6. Чтобы в этом убедится придется установить другой блок, который гарантированно исправен.

Но важно знать, что новый установленный блок нужно будет обучить с помощью ключа с красной меткой.

При неисправном блоке АПС его, как правило, меняют на новый, так как ремонт старого мало эффективен.

Для большей наглядности распиновка контактов блока АПС 6 показана ниже.

Два звуковых сигнала (повторяются через 6 с) — нет связи между контролером системы управления двигателем (КСУД — находится в ЭБУ) и блоком управление АПС.

На ЭБУ автомобилей серии ВАЗ чаще всего устанавливают контроллеры Январь 7.2 и М 7.9.7.

В данной ситуации нужно проверить W-линию способом прозвона. Данная линия соединяет 18 контакт на блоке иммобилайзера АПС 6 и 71 контакт на контроллере ЭБУ (Январь 7.2 и М 7.9.7). Для этого используем мультиметр.

Также может не поступать питание на блоки управления АПС и ЭБУ. Для контроллеров Январь 7.2 и М 7.9.7 проверяем напряжение 12В:

на контакте 12 от контакта 30 замка зажигания.
на контакте 13 от 15 контакта замка зажигания.
на контакте 44, 63 от контакта 30 после главного реле.

Контакты питания АПС 6 можно найти на схеме распиновки, показанной выше.

Если напряжение на блоки поступает, то переходим к следующему этапу проверки – неисправность внутренних цепей по W-линии к блокам КСУД и АПС 6.

Для этого придется менять проверяемые блоки на заведомо исправные. Придется снова обучать блок иммобилайзера АПС 6 с помощью красного ключа.

Что касается ЭБУ, то оно должно быть чистым без прописанных в нем кодов для других ключей. И также его обучаем. Если исправность ушла, значит проблема была в одном из блоков.

ВАЖНО: Если была произведена замена только одного блока, то обучение можно проводить старым ключом с красной меткой, так как информация о нем прошита сразу в двух блоках (АПС и ЭБУ). А если заменены сразу два блока, то придется приобрести новый обучающий ключ с красной меткой.

Три сигнала. Ключ не от этого автомобиля, хотя и считывается или его нет в памяти АПС.

Если, при использовании обычного ключа, лампочка иммобилайзера горит постоянно и слышны три сигнала, значит система не обучена и ее просто нужно обучить ключом с красной меткой.

Если, при использовании обучающего ключа с красной меткой, тоже мигает индикатор и слышны 3 сигнала, это значит, что, либо он, либо блок АПС считаются чужими.

В случае с блоком АПС 6 его нужно обучить своим главным ключом, тем, код от которого прописан в памяти КСУД.

Если же система считает ключ чужим, то придется очистить память КСУД, приобрести новый или чип к нему и переобучить всю систему старым ключом. В данном случае лучше обратиться к специалистам.

Четыре сигнала и индикатор иммобилайзера мигает – КСУД уже был обучен для другой системы, и он не дает разрешение на запуск двигателя.

Чтобы решить проблему придется программным способом очистить память контроллера ЭБУ от старого ключа и снова переобучить всю систему. Или же приобрести новый КСУД и тоже обучить его.

Лада калина иммобилайзер не видит ключ

Рейтинг: 15 720

Репутация: +26

Благодарил (а): 97 раз Поблагодарили: 110 раз

Сообщение Ренаульт » 23 янв 2009, 22:19

Сообщения: 9968 Зарегистрирован: 31 май 2008, 00:00 Откуда: Тюмень, Энергетиков Стаж: 28.04.2000 Авто: Solaris 1,6АТ :
Награды: 4

Рейтинг: 50 913

Репутация: +112

Благодарил (а): 290 раз Поблагодарили: 562 раза

Сообщение KolemBass » 23 янв 2009, 22:27

Сообщения: 3811 Зарегистрирован: 22 янв 2009, 00:00 Откуда: Оттуда Стаж: с августа 2009 Авто: SE + SE :
Награды: 1

Рейтинг: 9 948

Репутация: +8

Благодарил (а): 289 раз Поблагодарили: 86 раз

Сообщение ZuRaB172 » 23 янв 2009, 22:29

Сообщения: 26 Зарегистрирован: 05 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2002 Авто: служебное

Рейтинг: 26

Репутация: 0

Сообщение Egor_ » 23 янв 2009, 22:39

Сообщения: 14 Зарегистрирован: 27 дек 2008, 00:00

Рейтинг: 14

Репутация: 0

Сообщение Tamer » 23 янв 2009, 23:02

Машина без иммо?
Это какая то спец комплектация для «лоховских» государств, чья сборка?

3 года назад, когда брал в салоне ВАЗ-2114, меня сразу предупредили, чтоб не вздумал активировать иммо, у него вероятность ложного срабатывания до 50%.
Щас на ММС он есть, вшит в ключ, проблем не доставляет.

Может именно на данной машине, иммобилайзер изготовленный салонниками с белыми ладонями и ч.ж. типа АвтоФара.
Были проблемы с АПС 4 до 2001 года, но с тех пор изменилось в лучшую сторону .
Наверное балбесы не умели его активировать?

А про «активацию, входящую в предпродажную подготовку» — это или ты че-то путаешь, или тебя жестоко обманули.

Зачем это написал — приказ из космоса?

Рейтинг: 9 948

Репутация: +8

Благодарил (а): 289 раз Поблагодарили: 86 раз

Сообщение ZuRaB172 » 23 янв 2009, 23:07

Сообщения: 14 Зарегистрирован: 27 дек 2008, 00:00

Рейтинг: 14

Репутация: 0

Сообщение Tamer » 23 янв 2009, 23:16

к счастью,в моём Символе,в моей комплектации по крайней мере,имм. не установлен.Может быть из-за этого так надёжен запуск?

Наверное придется сказать волшебные слова:

В Калине он также «вшит» в ключ, в него (ключ) встроено дистанционное управление двух позиционным центральным замком + сигнализацией.
т.е. Калина оборудована полноценной сигнализацией без датчика удара, который можно установить при желании ( просто воткнуть в разьем), чем часто пользуются сервисмены, убеждая установить дополнительно сигналку.
По заводским правилам установка на калину доп сигнализации запрещена заводом, т.к. может повлиять на работу системы, но кто ж откажется от денег.

Сообщения: 883 Зарегистрирован: 05 ноя 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2000 Авто: RAV4; УАЗ 3151 :
Награды: 1

Рейтинг: 3 653

Репутация: +4

Благодарил (а): 19 раз Поблагодарили: 47 раз

Сообщение Dimich » 23 янв 2009, 23:18

Сообщения: 14 Зарегистрирован: 27 дек 2008, 00:00

Рейтинг: 14

Репутация: 0

Сообщение Tamer » 23 янв 2009, 23:27

подскажите,не могу запустить движок,не работает ни бензонасос,ни стартер,грешу на блок управления иммобилайзером. сигналка штатная не активирована. пробовал и ключем для обучения,нифига не помогло.
далее
Активировали еще в салоне. когда покупал. Тогда не знал что могу столкнуться с такой проблемой

Рустамчик, определись наконец.
Сигналка штатная и иммо (который по твоим словам в салоне активировали) в Калине одно целое.

Мож как раз проблема оказалась в «шалавливых ручках» на неактевированном иммобилайзере т.к. нарушив порядок обучения можно было «крякнуть» блок иммо.
Напряжение аккумулятора проверял?
Кому то покажется смешным, но бывают случаи приезда на СТОшки «распальцованных» владельцев авто (взрослые мужики) на эвакуаторе . с разряженным аккумулятором.
Когда и где покупали авто?