Бесключевой обходчик иммобилайзера Starline a93

Обходчик иммобилайзера Starline Использование автозапуска – вещь удобная, однако на любом более-менее современном автомобиле прямо конфликтующая со штатной противоугонной системой автомобиля. Что

Бесключевой обходчик иммобилайзера Starline a93

Обходчик иммобилайзера Starline

Использование автозапуска – вещь удобная, однако на любом более-менее современном автомобиле прямо конфликтующая со штатной противоугонной системой автомобиля. Что физически делают цепи автозапуска? Включают зажигание и питание стартера в обход замка зажигания. Но в момент, когда на цепях, запитанных по линии зажигания появляется напряжение (независимо от того, каким образом), штатный иммобилайзер автомобиля начинает запрашивать чип-ответчик, который либо прикладывается к отдельному считывателю, либо находится в самом ключе. Нет ответа – запуск двигателя блокируется. Для успешного автозапуска сигнализация должна иметь возможность имитировать наличие чипа в зоне действия считывателя – эту задачу и выполняет обходчик иммобилайзера.

Устройство и принцип работы обходчика иммобилайзера Старлайн

Классический обходчик иммобилайзера Старлайн в отдельном блоке очень прост: он представляет собой две проволочные антенны (накладная на замок зажигания и встроенная в корпус обходчика), связь между которыми разорвана с помощью реле. Это реле управляется специальным выводом сигнализации, который активируется только в момент срабатывания автозапуска.

Когда антенны соединяются, они получают возможность связать штатный считыватель иммобилайзера с чипом, спрятанным в удалении от него. Реле нужно, чтобы иммобилайзер мог «увидеть» чип только в момент автозапуска – если же угонщик просто свернет личинку замка зажигания или соединит провода за замком, иммобилайзер не получит сигнал от спрятанного чипа и не даст запустить двигатель. При запуске автомобиля штатным ключом иммобилайзер без разрыва линии между антеннами обходчика «видел» бы два чипа сразу – а это может приводить к конфликтам и проблемам с запуском.

Установить обходчик иммобилайзера Старлайн можно в любое место – хватило бы лишь длины провода между накладной антенной и обходчиком. Возможны ситуации, когда мощности сигнала, наводимого считывателем на накладную антенну, а от нее через внутреннюю антенну обходчика на чип, будет недостаточно для уверенной связи – автомобиль начинает либо заводиться «через раз», либо автозапуск полностью блокируется.

В этом случае используется подключение в разрыв – режется один из сигнальных проводов, идущих к считывателю на замке зажигания, и в разрыв подключается непосредственно обходчик, накладная антенна не используется. В этом случае внутренняя антенна оказывается прямо включенной в цепь иммобилайзера и получает более мощный сигнал.

При использовании накладной антенны она должна надежно крепиться в максимальной близости от считывателя: чем больше между ними расстояние, тем слабее сигнал, передающийся к чипу. Обходчик иммобилайзера рассчитан на автомобили с RFID-чипами и не может работать на машинах с другими принципами считывания (например, инфракрасным на Renault Scenic)

Неисправности

Сам по себе обходчик иммобилайзера практически не может сломаться – единственный его компонент, способный выйти из строя, – это реле, но его ресурс с учетом частоты использования автозапуска очень велик. Проблемы с автозапуском по вине обходчика проверяются просто:

  1. Глуша автомобиль, оставьте ключ в замке зажигания, не вытаскивая его, чтобы он остался в радиусе действия считывателя.
  2. Выждать не менее 30 секунд.
  3. Поставить автомобиль на охрану, затем подать команду на автозапуск, наблюдая за реакцией.
  4. Если при автозапуске нормально включается зажигание, мотор прокручивается стартером и схватывает, то проблема именно в связи с обходчиком. В противном случае можно исключать это из перечня возможных неисправностей.

Для проверки обходчика Старлайн нужно сначала его найти, отслеживая по проводу от накладной антенны. Антенна, естественно, должна быть на правильном месте – часто она сползает в сторону, если установщик ее некачественно закрепил в свое время.

На корпусе обходчика иммобилайзера два двухконтактных разъема: к одному из них подключена накладная антенна, ко второму – питание и управление. На красный провод этого разъема должен подаваться «плюс» питания либо постоянно, либо одновременно с зажиганием (в зависимости от того, как это сделал установщик), на черном появляется «масса» от сигнализации в тот момент, когда запускается алгоритм автозапуска (либо импульсно, либо на все время работы автозапуска).

Проверить наличие нормальной связи между считывателем и обходчиком проще всего, принудительно подав питание и «массу» на обходчик, а затем снова попытавшись провести автозапуск. При подаче прямого питания заодно стоит проверить, замыкаются ли контакты у распаянного на плате реле. Если все нормально, но запуск не происходит, нужно попробовать сместить чип или ключ в сборе, спрятанный внутри антенны обходчика – качество связи зависит и от взаимного расположения чипа и антенны. Саму антенну нужно плотно прижать к ключу или чипу и в таком положении зафиксировать (например, термоклеем).

Видео:Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Беспроводной обходчик иммобилайзера Starline

На современных сигнализациях StarLine с интегрированным CAN-модулем на ряде автомобилей возможен и бесключевой обход иммобилайзера – для этого не нужен обходчик, имитацию чипа выполняет сам CAN-модуль. Чтобы иметь возможность использования бесключевого обхода, нужно убедиться, что:

  • модель сигнализации – это Starline A93 или новее, с поддержкой установки модулей расширения;
  • для конкретной модели автомобиля поддерживается бесключевой обходчик: для этого нужно зайти на сайт can.starline.ru, выбрать там тип используемого модуля (2CAN, CAN+LIN, 2CAN+2LIN);
  • выбрать марку и модель автомобиля: откроется перечень возможностей, поддерживаемых в актуальной прошивке для этой машины;
  • пролистать до пункта «Обход штатного иммобилайзера». Он должен быть отмечен – это означает, что бесключевой обход здесь поддерживается.

Дальше в любом случае придется ехать в авторизованный установочный центр Starline, потому что настройка и обучение бесключевого обходчика осуществляется только через фирменное программное обеспечение, требующее авторизации под аккаунтом сертифицированного установщика – самостоятельно настроить бесключевой обходчик нельзя.

Starline A93 can-lin — самостоятельная установка и бесключевой обход штатного иммобилайзера

Доброго времени суток.

Может кому будет интересна информация, приведённая ниже, потому как зачастую у людей возникают вопросы по установке или просто по работе сигнализации — то что-то не работает, то глючит. Чтобы осветить эту тему, решил написать достаточно «многабукафф» :)
Хочу заострить внимание на том факте, что я не являюсь экспертом по сигнализациям вообще и, по продукции Starline в частности. При установке сигнализации я пользовался информацией с сайта Starline. Установил сигнализацию, настроил её и забыл (до тех пор пока не начнёт доставлять неприятности). Все вопросы людей: «А почему у меня не работает сигнализация» и прочие подобные, скорее всего останутся без ответа, по причинам описанным выше. И ещё хочу обратить внимание, что очень трудно по описанию симптомов проблемы понять — как её решить. Локализация и устранение проблемы с работой сигнализации могут быть очень разными в каждом отдельно взятом случае.

Сама установка сигнализации особых проблем не вызывает, просто сам процесс несколько муторный. Машина на механике, не на роботе. Подключал сигнализацию согласно точек подключения (информация есть на сайте Старлайна) по схеме для бесключевого обхода штатного иммобилайзера. Бесключевой обход иммобилайзера примечателен тем, что чип из второго штатного (безкнопочного) ключа не находится в машине в обходчике (которого тоже нет). Всю информацию сигналка получает по CAN-шине, поэтому аналоговых цепей использует по минимуму, что существенно облегчает процедуру установки.
Все манипуляции делаем при отключенной от аккумулятора массе!
Питание ЦБ (разъём X2), да и вообще почти всё, подключал по штатной схеме (цветная в виде сложенного листа, идёт вместе сигнализацией в комплекте) с учётом нюансов, описанных ниже. Силовой модуль (СМ) подключал по схеме:

Т.е. провода силового модуля (СМ) подключил так: красный (через предохранитель 30 А) к красному (pin 1) замка зажигания (ЗЗ), жёлтый (СМ) к розово-чёрному (pin 4 ЗЗ), синий (СМ) к красно-белому (pin 6 ЗЗ), чёрно-жёлтый (СМ) к коричневому (pin 1) разъёма IP3 стартера. Ну и, понятное дело, что СМ подключил шлейфом к разъёму X7 ЦБ. Также подключаем модуль приемопередатчика (разъём X8), сервисную кнопку (разъём X10) и светодиодный индикатор (разъём X11). Под капот пробрасываем провод для управления сиреной и датчик температуры двигателя.

Читайте также  Как активировать иммобилайзер на приоре?

Таким образом, видно, что разъёмы: X1 — аналоговое управление центральным замком и X4 — аналоговые входы состояния (зажигания, тормоза, ручника, дверей, багажника и капота) не используются.

CAN-шина: коричневый (CAN-L) и коричнево-красный (CAN-H) провода разъёма X5 подключил к соответствующим проводам серого разъёма комбинации приборов.

Доп.канал №5 (альтернативное управление светом) — чёрно-белый провод разъёма X3 подключил к среднему (их всего там три) проводу кнопки аварийной сигнализации.

Определенного внимания заслуживает подключение к сигнализации замка багажника для корректной их совместной работы. Что это значит? То, что если подключиться (как многие делают) параллельно штатной кнопке (расположена рядом с корректором фар) открывания замка, то в режиме охраны при нажатии на кнопки 2+1 брелка сигнализации — открывания замка не произойдёт. Надо будет сначала снять машину с охраны, затем нажать кнопки брелка, что не всегда удобно. В связи с этим, покурив схему люкса (у не люксов тоже самое), я подключил таким образом:

Теперь в режиме охраны, если мне надо открыть замок багажника, то я нажимаю кнопки 2+1 брелка, замок открывается, отключаются датчик удара/наклона и концевик багажника. Сама машина остаётся под охраной. При захлопывании крышки багажника включаются вышеназванные датчики.
Минус такого способа в том, что надо подобраться к блоку кузовной электроники (BCM) — он располагается за перчаточным ящиком. Снять разъём P2, включить в разрыв (прощай гарантия? Не думаю! Потому, что так делают с другими цепями и «умельцы» ОД) белого провода (pin 11) диод и подключить провод (жёлто-чёрный доп.канал №1) сигнализации. Для справки — замерил величину тока потребления замка багажника при открывании — составила в районе 2,2-2,3 А.

Далее идёт обновление и настройка ПО can-lin модуля и самого ЦБ. can-lin модуль прошивается напрямую с компа через микро-USB кабель, а для ЦБ понадобится программатор Starline, который я приобрёл за 500 руб. (плюс доставка) в интернет-магазине Starline. Переходник шёл в комплекте с программатором. По идее, программатор Starline – это контроллер «USB to UART», дополненный специальным тумблером и, говорят, его можно собрать на микросхеме CP2102. Я не стал возиться с изготовлением программатора, т.к. было лениво и воспользовался готовым решением.

Сама сигнализация — Starline A93 в моём случае имеет аппаратную реализацию ЦБ GK54 (не поддерживает обновление can-lin через кабель приёмопередатчика), поэтому can-lin модуль для прошивки придётся извлекать из ЦБ.

Перед подключением can-lin модуля к компьютеру не забываем обесточить ЦБ путем отключения провода «массы».
Далее подключаем модуль к компьютеру (ноутбуку) с помощью микро-USB кабеля. Запускаем установленную на нём программу Starline Master (желательна свежая версия). Выбираем свежую прошивку для модуля с учётом нужного автомобиля (в данном случае Веста), скачанную с оф.сайта Starline. Запускаем процесс прошивки.

После прошивки модуля жмём в программе кнопку «Настроить устройство» и настраиваем его, не забыв поставить галочку в пункте «Обход штатного иммобилайзера».

Жмём кнопку «Сохранить в устройство» и отключаем модуль от компьютера. Подаём питание на сигнализацию и проводим её обучение для бесключевого обхода иммобилайзера: 14 нажатий на сервисную кнопку и два раза включаем/выключаем зажигание (пауза между включениями не менее 5 сек.). Слышим два подтверждающих сигнала — процедура обучения выполнена. Далее отключаем питание от ЦБ, подключаем модуль к компьютеру, в программе жмём кнопку «COPYKEY» и сохраняем файл в удобном на компе месте. Затем этот файл загружаем на сайт can.starline.ru путём нажатия на экране кнопки «CopyKey», указав свой е-мейл. Ждём несколько минут, и на почту приходит ответный файл, который надо будет опять «залить» (как обычную прошивку) в can-lin модуль.
При манипуляциях с модулем не забываем обесточить ЦБ.

После этого можно обновить ПО и настроить сам ЦБ. Для этого подаем на него питание и подключаем через программатор к компьютеру.

Программа определит ЦБ блок и версию установленного в нем ПО.

Далее выбираем из подпапки «firmware» (устанавливается вместе с программой) подходящую ЦБ прошивку и запускаем процесс собственно прошивки.
После этого можно перейти в окно настроек ЦБ.

Все настройки ЦБ показаны ниже:

По итогам установки сигнализации — всё работает стабильно, автозапуск работает корректно, глюков не наблюдается.

Канал №7 планирую потом использовать для доводчика стёкол.

Минусы данного подхода к обновлению ПО сигнализации в том, что надо купить или изготовить программатор и, сделать отверстие в корпусе ЦБ для вывода наружу постоянно подключенного микро-USB кабеля (только для GK54), что лишает гарантии на сигнализацию.
Из плюсов — это оперативное решение вопроса с обновлением и настройкой ПО под собственные нужды. Не надо ехать к специалисту и умолять его, чтобы он при настройке не забыл включить нужную функцию (как было у меня с сигналкой на предыдущей машине — пришлось самому донастраивать, а перед этим прошивать для устранения глюков в работе).

Бесключевой обходчик

Для предотвращения несанкционированного запуска двигателя автомобили оборудованы штатным иммобилайзером. Именно он передает команду ЭБУ на разблокировку и запуск двигателя при обнаружении сигнала от чипа, интегрированного в ключ владельца автомобиля. Причем передаваемый код от чипа индивидуален для каждого конкретного автомобиля – он прописан в памяти ЭБУ. Таким образом, простой металлической болванкой современный автомобиль не заведёшь.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Этот факт оказал существенное влияние на развитие сторонних охранных устройств. Производители сигнализаций, в стремлении сделать их эксплуатацию более удобной для владельцев, разработали различные способы дистанционного запуска двигателя.

Но все они основаны на принципе обхода штатного иммобилайзера тем или иным способом – иначе запустить двигатель не получится.

Какие бывают способы обхода штатного иммобилайзера?

Классический способ.

Дистанционный запуск двигателя присутствует в сигнализациях достаточно давно. Самым простым решением для обхода иммобилайзера стало использование запасного ключа. Во время установки сигнализации запасной ключ целиком, или извлеченный из него чип прятался под торпедой, в непосредственной близости от антенны иммобилайзера.

Данный способ, несмотря на свою простоту, имеет существенные недостатки:

  • владелец остается без запасного ключа, что зачастую вызывало проблемы при обращении в страховую компанию или при потере основного ключа. Можно изготовить дубликат ключа или чипа у дилера, но это требует времени и материальных затрат;
  • автомобиль фактически лишался штатной защиты, так как спрятанный в салоне ключ деактивировал иммобилайзер, а установленная сигнализация не обеспечивала должного уровня безопасности. Для профессиональных угонщиков подобного рода сигнализации, как правило, не доставляли больших проблем при угоне.

Цифровой обходчик без ключа Fortine или IdataLink.

Позднее производители научились обходиться без ключа. Были изобретены специальные интеллектуальные обходчики иммобилайзера Fortin, iDatalink. Такой бесключевой обходчик интегрируется непосредственно в цифровую шину иммобилайзера. Он записывает передаваемый ключом на иммобилайзер сигнал и в дальнейшем подменяет его при реализации механизма автозапуска совместно с сигнализацией.

Данные обходчики универсальны и подходят на большинство современных автомобилей. При их установке штатный иммобилайзер остается полностью работоспособным. Бесключевой обходчик самообучаем, поддерживает как классические механические, так и смарт ключи. Помимо основной функции – беключевой запуск двигателя, обходчик может управлять замками дверей и багажника.

Основной минус такого устройства – цена. Стоимость обходчика начинается от 5 тыс. руб. К этому необходимо прибавить и дополнительные затраты на его установку.

Встроенный цифровой обходчик в сигнализациях Starline и Pandora.

Дальнейшее развитие технологий и внедрение их в автомобильные охранные комплексы позволило интегрировать непосредственно в сигнализации алгоритмы обхода иммобилайзера по цифровым CAN/LIN-шинам. Это позволило исключить:

  • необходимость изготовления дубликата ключа и прописывания данных нового чипа в ЭБУ;
  • сократить затраты владельца на покупку внешнего обходчика иммобилайзера.
Читайте также  Как отключить иммобилайзер на киа спектра?

Автозапуск без ключа со встроенным обходчиком стал повседневной функцией и используется даже на недорогих моделях охранных устройств, таких как Pandora DX-50B и StarLine A93. При этом работоспособность штатного иммобилайзера никак не ограничивается, и он продолжает выполнять свои охранные функции.

Как работают обходчики иммобилайзера?

В зависимости от типа обходчика различается принцип его работы.

При использовании ключевого обходчика, его располагают в непосредственной близости от замка зажигания. Иммобилайзер имеет кольцевую антенну, которая принимает сигнал от чипа ключа. Переданные данные сверяются с записанными в памяти ЭБУ автомобиля, и в случае совпадения, иммобилайзер дает разрешение на запуск двигателя.

Модули бесключевого обхода Fortin используют другой принцип. Эти устройства умеют генерировать сигнал без чипа, предварительно запоминая его во время «обучения». Код по проводам передается непосредственно в блок иммобилайзера и последний снимает автомобиль с охраны. Программное обеспечение, моделирует как статичный, так и динамический сигнал чипа, и достаточно универсально – подходит под множество моделей автомобилей. Модули обхода iDataLink, как правило, узко специализированы на конкретные (премиальные) модели автомобилей. Они имеют более надежные алгоритмы обхода, легче интегрируются в штатную проводку и имеют дополнительный функционал.

«Умный» обходчик без ключа, интегрированный в сигнализацию, использует принцип передачи данных по цифровым шинам автомобиля. Обучение его происходит с использованием алгоритмов и необходимых баз данных, хранящихся на сайтах производителя таких сигнализаций с помощью специального программного обеспечения, непосредственно при установке охранного комплекса.

Чем отличается бесключевой обходчик от обычного?

Основное отличие бесключевого обходчика от обычного в том, что для имитации сигнала не требуется наличие чипа в непосредственной близости от антенны иммобилайзера.

Его работа основана на алгоритмах через встроенное в нем программное обеспечение.

Владельцу не требуется изготавливать дубликат ключа или лишаться запасного.

Иммобилайзер продолжает функционировать в штатном режиме, а вмешательства в электрические цепи автомобиля при использовании современных обходчиков без ключа – минимальны. Установка цифрового обходчика без ключа не влияет на гарантийные обязательства у дилера.

Беключевой обходчик не является дубликатом заводского ключа. Его не получится воткнуть в замок зажигания или активировать им кнопку Start/Stop для запуска двигателя.

Кроме того, в отличие от ключевого обходчика он не боится воздействия радиомагнитных волн, холода или жары.

Идеальный обходчик иммобилайзера

До недавнего времени лучшим вариантом реализации автозапуска без ключа считалось использование цифровых обходчиков марок Idatalink и Fortin. С появлением встроенных в сигнализации обходчиков они уступили лидерство на рынке охранных устройств.

Новейшие охранные комплексы с «умным» бесключевым доступом по характеристикам не уступают внешним обходчикам, при этом при подключении они требуют минимальных вмешательств в бортовую сеть автомобиля, обеспечивают надежность и максимальную безопасность во время работы и не требуют дополнительных вложений средств.

В разработке подобных устройств преуспели ведущие российские производители охранных устройств — StarLine и Pandora. Каждый из этих производителей пошел своим путем развития.

У Пандоры бесключевой запуск реализован по технологии Pandora CLONE – удобное и техничное решение, позволяющее быстро реализовать автозапуск двигателя с сохранением заводского комплекта ключей.

СтарЛайн в своих устройствах использует умный бесключевой обход iKey. Устанавливая сигнализацию данного производителя вам не нужно приобретать дополнительный модуль обхода иммобилайзера. Цифровое клонирование ключа происходит быстро и безопасно.

Список автомобилей, в которых возможна поддержка бесключевого обхода иммобилайзера с помощью встроенных алгоритмов от Pandora и StarLine уже близится к 90% от всего модельного ряда выпускаемых машин и постоянно пополняется. Актуальный перечень моделей доступен на сайтах производителей охранных устройств. Также вы можете получить полную и исчерпывающую информацию о совместимости той или иной сигнализации с вашим автомобилем и возможности реализации бесключевого запуска двигателя в любом филиале Автостудио Мск или СПб. Достаточно позвонить по указанным на сайте телефонам.

Выводы

Современные бесключевые обходчики иммобилайзеров надежны и безопасны. Если вы цените комфорт и планируете реализовать автозапуск двигателя на своем автомобиле, то лучшим выбором в большинстве случаев будет приобретение охранно-телеметрических комплексов с интегрированной в них функцией цифрового обхода штатного иммобилайзера. Подобные сигнализации позволят вам сэкономить время и деньги, а также дадут возможность гибких настроек под ваши конкретные запросы и пожелания. Мы в свою очередь рекомендуем обратить внимание на современные автомобильные сигнализации от StarLine и Pandora, являющиеся инновационными и передовыми на рынке car-security не только в России, но и в мире.

Автозапуск на базе StarLine с умным обходом иммобилайзера

Встроенный обход штатного иммобилайзера

Ни для кого не секрет, что при каждом запуске двигателя заводской иммобилайзер опрашивает ключ автомобиля, если ключа не будет в салоне, как при автозапуске, то автомобиль попросту не заведется. С тех пор, как производители сигнализаций столкнулись с этой проблемой, они стараются решить её как можно более технологично и дешево, чтобы не нагружать охранные системы дополнительными подключениями, а пользователей — дополнительными затратами.

В настоящее время, когда большинство автомобилей оборудовано цифровыми шинами, а большинство сигнализаций — их поддержкой, созданы технологии для бесключевого запуска по CAN и LIN. Способы так называемого обхода иммобилайзера разные, но результат один — автомобиль заводится по команде сигнализаций или телематики StarLine и находится при этом под надежной защитой, при этом нет необходимости устанавливать дополнительные устройства.

Преимущества:

  • отсутствие ключа в салоне автомобиля;
  • нет необходимости изготавливать чип для автозапуска;
  • отсутствие дополнительных затрат на обходчики.

Системы с функцией бесключевого автозапуска

Цены с установкой, с учетом реализации бесключевого обхода штатного иммобилайзера!

StarLine A 95 BT CAN+LIN
23 850 руб.
StarLine A 96 2CAN+2LIN
23 600 руб.
StarLine E95 BT 2CAN+LIN
23 900 руб.
StarLine E96 BT 2CAN+2LIN
22 100 руб.
StarLine E96 BT 2CAN+2LIN ECO
20 950 руб.
StarLine E96 2CAN+2LIN ECO
18 250 руб.
StarLine S96 2CAN+2LIN GSM
19 700 руб.
StarLine AS96 2CAN+2LIN GSM
29 850 руб.
StarLine B96 2CAN+2LIN GSM GPS
36 700 руб.
StarLine M22 CAN+LIN ST
18 100 руб.
StarLine M32T CAN+LIN
18 600 руб.

*Стоимость может меняться в зависимости от особенностей установки на конкретный автомобиль.

Таблица совместимости для обхода штатного иммобилайзера

Список поддерживаемых моделей постоянно дополняется.

Обходчики иммобилайзера

StarLine BP-03 модуль для установки автозапуска в автомобилях оснащённых штатным иммобилайзером

StarLine BP-03 модуль для установки автозапуска в автомобилях оснащённых штатным иммобилайзером

Бесключевой обходчик штатного иммобилайзера и контроллер CAN-шины, совместимый более чем с 4000 моделями современных автомобилей.

Бесключевой обходчик штатного иммобилайзера и контроллер CAN-шины, совместимый более чем с 4000 моделями совре.

Модуль обходчика штатного иммобилайзера

Модуль обходчика штатного иммобилайзера

Модуль обхода StarLine BP-06 – компактное устройство, необходимое для реализации функции автоматического запуска двигателя на автомобилях со штатным иммобилайзером.

Модуль обхода StarLine BP-06 – компактное устройство, необходимое для реализации функции автоматического запуска двига.

Модель снята с производства. Обратите внимание на iDatalink Start CAN.

Модель снята с производства. Обратите внимание на iDatalink Start CAN.

Модуль StarLine BP-05 позволяет корректно и безопасно реализовать функцию автоматического и дистанционного запуска на автомобилях, оснащенных штатным иммобилайзером.

Модуль StarLine BP-05 позволяет корректно и безопасно реализовать функцию автоматического и дистанционного.

Универсальный модуль бесключевого обхода иммобилайзера, подходит для различных марок и моделей автомобилей начиная с 2001 г.в.

Читайте также  Иммобилайзер блокирует запуск двигателя что делать?

Универсальный модуль бесключевого обхода иммобилайзера, подходит для различных марок и моделей автомобилей начиная с 200.

Универсальное решение, объединяющее в себе бесключевой обходчик и интерфейсный модуль.

Универсальное решение, объединяющее в себе бесключевой обходчик и интерфейсный модуль.

Современный компактный обходчик иммобилайзера, не требующий присутствия ключа.

Современный компактный обходчик иммобилайзера, не требующий присутствия ключа.

Комплект для реализации бесключевого обхода штатного иммобилайзера на автомобилях Volkswagen.

Комплект для реализации бесключевого обхода штатного иммобилайзера на автомобилях Volkswagen.

Модуль обхода штатного иммобилайзера для реализации функции автозапуска.

Модуль обхода штатного иммобилайзера для реализации функции автозапуска.

Обходчик иммобилайзера купить

Если Вы давно искали надежный обходчик иммобилайзера, купить его Вы можете в этом разделе нашего интернет-магазина. Предлагаемые нами обходчики иммобилайзера дают возможность установки устройств автозапуска и дистанционного пуска двигателя на автомобилях, уже имеющих установленный (штатный) иммобилайзер.

По сути, обходчик — это модуль для обхода иммобилайзера с целью запуска двигателя. Эта функция обычно востребована в тех случаях, когда Вы хотите заранее прогреть двигатель и салон Вашего автомобиля специально к выходу из дома, а иммобилайзер не позволяет это сделать, так как блокирует двигатель. Поэтому и необходим обходчик иммобилайзера — он позволяет решить данную проблему.

Для реализации данной функции используются высокотехнологичные устройства с высокой степенью надежности и комфорта для автовладельца. Так, в интернет-магазине на нашем сайте Вы можете купить современную модель обходчика иммобилайзера противоугонного комплекса с возможностью программирования через интернет.

Кроме того, представленные в ассортименте компании StarLine обходчики иммобилайзера легко взаимодействуют с используемыми сегодня системами дистанционного пуска и автозапуска двигателя. Предлагаемые нами модели обходчиков могут находить применение на автомобилях и со стандартным ключом, и с кнопкой Start/Stop. Обходчик иммобилайзера автомобиля легко и быстро устанавливается на любой автомобиль любой марки и модели, начиная с 2001 года выпуска. Обходчик иммобилайзера — купить его Вы можете прямо сейчас!

Основные функции обходчика иммобилайзера Starline, особенности

Бесключевые устройства сложнее в реализации, но лучше защищают от угона. Специально разработанные электронные блоки контролируют обход иммобилайзера «Старлайн» по радиоканалу либо по локальной шине CAN.

Обеспечить дистанционный автозапуск двигателя без отключения функции охраны поможет обходчик иммобилайзера StarLine. Компактный модуль можно разместить в подходящем месте в районе панели приборов.

Характеристика обходчика на штатный иммобилайзер «Старлайн»

Широко распространенные системы охраны автомобилей от угона, кроме сигнализации, включают дополнительные устройства. Среди них контроллеры узлов подачи топлива, управления стартером и зажиганием. Их состояние регулирует иммобилайзер. Это электронный блок доступа, он разрешает пуск двигателя и движение с места, если обнаруживает в зоне опознавания интегрированный в ключ зажигания чип и радиометку владельца.

Если нужно дистанционно запустить силовой агрегат и обогреть салон, присутствие хозяина не обязательно. По команде с брелока обходчик иммобилайзера StarLine а91 имитирует наличие ключа в замке, и двигатель начинает работу. При этом движение авто запрещено до обнаружения радиометки владельца.

Модуль обхода иммобилайзера StarLine может быть штатно интегрирован в противоугонную систему, либо реализован в качестве дополнительного блока. Его задача — снять запрет на запуск силового агрегата. При этом блокировка систем, отвечающих за начало движения (АКПП, датчика хода, наклона и т.п.), сохраняется.

Для чего нужен и как работает обходчик

На стоянке может потребоваться прогрев салона и агрегатов в моторном отсеке в отсутствие владельца. Дистанционный пуск двигателя обеспечивает обходчик иммобилайзера «Старлайн», используя:

  • имитацию родного ключа зажигания, вставленного в замок;
  • программное управление по шинам CAN и LIN.

Первый способ распадается на 2 варианта:

  • использование физического дубликата ключа;
  • интеграция в противоугонную систему электронного устройства-передатчика в виде миниатюрной платы.

По степени защиты от угонщиков обходчик первого типа уступает второму. Соответственно его стоимость меньше, а установка проще и не требует профессиональных навыков.

Работает это следующим образом:

  1. По команде с брелока владельца центральный блок управления иммобилайзером подает питание на реле.
  2. Его контакты замыкают цепь связи.
  3. Антенна-сканер, расположенная на цилиндре замка зажигания, улавливает импульсы с дубликата ключа, который спрятан поблизости, обычно за приборной панелью.

Таким образом, запуск и работа двигателя разрешены. Но автомобиль не тронется с места, пока в поле обнаружения не появится находящаяся у владельца радиометка-деблокиратор движения.

Чем отличается бесключевой обходчик от обычного

Бесключевые устройства сложнее в реализации, но лучше защищают от угона. Специально разработанные электронные блоки контролируют обход иммобилайзера «Старлайн» по радиоканалу либо по локальной шине CAN.

Как работает обходчик иммобилайзера StarLine без ключа

Есть два варианта реализации такой схемы с установкой дополнительных электронных модулей. Их связь с устройством управления блокировками осуществляется через специальные коннекторы. Для активации бесключевого обходчика иммобилайзера используют:

  • беспроводную связь по радиоканалу (для имитации ключа зажигания без его физического задействования в скрытом месте вблизи замка, например, StarLine F1);
  • управление по штатным шинам CAN и LIN (StarLine CAN+LIN).

Второй способ надежнее и реализован в изделии StarLine A93 2CAN+2LIN (eco), однако может оказаться несовместимым с некоторыми моделями авто.

Модификации обходчиков StarLine

Самая младшая и простая модель — ВР-2. Далее идут более совершенные обходчики иммобилайзера StarLine BP 03, ВР-6, F1 и CAN+LIN. Имитаторы ключей схожи по принципу работы и просты в установке. Программные средства сложнее, но обладают большей надежностью и гибкостью в настройке. При покупке такого прибора убедитесь что авто оснащено локальными проводными шинами данных.

Рейтинг наиболее популярных моделей с отзывами покупателей

В самой разветвленной линейке автосигнализации StarLine a93 обходчик иммобилайзера может быть использован любого типа — как программный, так и недорогой ключевой. На выбор есть несколько вариантов, отличающихся функциональностью и совместимостью со Smart Key.

Модуль обхода StarLine BP-02 («Старлайн» БП-02)

Дополнительный чипированный ключ зажигания размещен внутри 20-витковой катушки, выполняющей роль антенны. Оба ее конца выведены на контактную колодку блока обхода иммобилайзера StarLine, причем один из них с разрывом, коммутируемым реле. С колодки два провода ведут ко второй катушке, индуктивно связанной с опросником противоугонки, размещенным вокруг замка зажигания.

Комментарии в отзывах указывают на трудность подбора оптимального места размещения блока для бесперебойной работы.

Модуль обхода StarLine ВР-03

Это модификация модели БП-02. Снаружи на корпусе есть проводная петля. При монтаже могут появиться две проблемы:

  • недостаточная для уверенной сработки индуктивная связь.
  • нехватка места для установки дополнительной рамочной антенны обходчика иммобилайзера StarLine BP-03.

В первом случае петлю оставляют нетронутой, а концы облегающей чипированный ключ катушки вставляют в разрыв штатной антенны-сканера. Во втором случае антенну изготавливают самостоятельно, а петлю разрезают. При этом штатную рамку диаметром 6 см не используют.

В отзывах отмечают, что модуль обхода иммобилайзера StarLine BP-03 имеет опцию намотки антенны вручную (несколько витков вокруг замка зажигания). Это может улучшить связь и надежность работы устройства.

Модуль обхода StarLine BP-06

Блок усовершенствован для работы с ключом типа Smart Key. Добавлены дополнительные коннекторы с проводами фиолетового и фиолетово-желтого цветов для обмена данными с центральным блоком по цифровому каналу.

По отзывам это самый лучший вариант, поскольку исключает влияние наводок и не требует вмешательства в штатную схему. Может быть смонтирован в любом удобном месте.

Алексей Рубанов/ автор статьи

Приветствую! Я являюсь руководителем данного проекта и занимаюсь его наполнением. Здесь я стараюсь собирать и публиковать максимально полный и интересный контент на темы связанные с ремонтом автомобилей. Уверен вы найдете для себя немало полезной информации. С уважением, Алексей Рубанов.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Avtoshkola-Rodina.ru
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: